09-第9部分-城市公共汽电车智能调度系统技术要求

城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求2015年12月I目次前言..........................................................................III1范围.........................................................................12规范性引用文件...............................................................13术语、定义和缩略语............................................................14总体架构.....................................................................25功能要求.....................................................................26性能及其他要求..............................................................16IIIII前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第9部分。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院、福州市交通委员会、重庆市交通委员会、西安市交通信息投资营运有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、厦门蓝斯通信股份有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司、南京通用电器有限公司。本部分主要起草人：杨英俊、肖晔、吴雪梅、王轶萍、周元峰、周艳芳、叶静、潘鑫、江振旺、陈希、牛钊、李松刚、胡传飞。IV1第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求1范围本部分规定了城市公共汽电车智能调度系统的总体架构、功能要求和性能及其他要求。本部分适用于城市公共汽电车运营企业的智能调度系统的设计、开发与应用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T22239-2008《信息系统安全等级基本要求》GB/T（报批）城市客运术语第1部分：通用术语城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元。3术语、定义和缩略语《城市客运术语第一部分：通用术语》（GB/T报批）、本系列技术要求《城市公共交通管理与服务信息系统数据元》界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1术语和定义3.1.1智能调度系统Intelligentdispatchingsystems由城市公共汽电车运营企业根据管理需求建立，主要用于实现车辆集中监控及智能调度的信息化平台。3.1.2配车排班Busscheduling制定行车计划的车次和线路车辆、司机和售票员之间的对应关系。3.1.3行车计划Busdispatchingplan由调度员根据线路配车数和首末班时间等信息制定的行车计划时刻表，包含了每个循次每个车次的运营类型、发车时刻、停站时间等信息。3.1.4车次Bussequence行车计划制定的车辆发车顺序，也称路排，一般一辆车对应一个车次。3.1.5串车Busseries线路上同一线路的车辆排列过密，发生两辆或两辆以上车辆连接在一起而形成的串联现象。3.2缩略语下列缩略语适用于本文件。2GIS地理信息系统（GeographicInformationSystem）TopNTOP-N算法（Top-nalgorithm）4总体架构智能调度系统主要包括基础信息管理、智能调度、运行监控、统计分析与辅助决策等功能。对系统所需的所有基础信息进行管理；对所属的运营车辆进行制定行车计划、配车排班、营运调度、异常调度、非营运调度等智能调度管理；对所属的线路、车辆可以通过运行图、GIS、视频方式进行运行监控；对调度和监控情况进行统计分析和报表，并支持管理辅助决策。城市公共汽电车智能调度系统统计分析与辅助决策基础信息管理运行监控智能调度行车计划配车排班营运调度异常调度监控类型监控内容统计功能报表功能分析功能辅助决策功能一般要求信息内容用户角色管理线路监控车辆监控运行图监控GIS监控视频监控非营运调度图1城市公共汽电车智能调度系统总体架构5功能要求5.1基础信息管理5.1.1一般要求应具备对基础信息的查询、新增、修改、删除、预览、打印、导出数据等功能。可以通过导出数据功能输出到各种格式的文件，如TXT、EXCEL等格式。5.1.2信息内容以下信息内容符合城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元的基本要求。35.1.2.1组织机构信息组织机构信息包括组织机构编码、上级组织机构编码、组织名称、组织类型（集团、分公司、车队等）、地址、联系方式、负责人、传真号码等。5.1.2.2车辆信息车辆信息应包括车辆编码、车辆号牌、所属经营业户、所属线路名称、厂牌型号、发动机型号、车架号、座位数、额定载客数量、年度审验、燃料类型/新能源与出厂日期等。宜包括证件信息、是否空调、燃料编码等。5.1.2.3从业人员信息从业人员信息应包括所属经营企业、姓名、性别、身份证件号码、在岗情况、工种类型、联系电话、现居住地址和其它必要的信息。5.1.2.4线路信息线路信息应包括线路标识码、线路名称、所属经营业户、线路起点站名称、线路终点站名称等。可包括上行首站编码、下行首站编码、上行中途停靠站编码、下行中途停靠站、上行首班时间、上行末班时间、下行首班时间、下行末班时间、票制票价、途径道路信息、线路备车数、线路长度等。5.1.2.5车站信息车站信息应包括车站标识码、车站名称、车站类型、车站经度、车站纬度、换乘线路名称等。宜包括泊位数以及其他用户需要的信息。5.1.2.6电子站牌信息电子站牌信息包括电子站牌编码、名称、类型、经度、纬度、维护情况等。5.1.2.7停车场信息停车场信息应包括停车场名称、权属类型、场站经度、场站纬度、停车场占地面积、停车场泊位数等信息。宜包括场站编号、停靠线路、上级组织编码及其他用户需要的数据等。5.1.2.8公告牌信息公告牌信息包括公告牌号、显示方向、IP地址、公告牌位置、其他用户需要的数据等信息。5.1.2.9收入管理收入管理包括对营运收入数据的管理，记录数据应包括缴费类型（刷卡、投币等）、缴纳人员、缴纳时间、缴纳金额与缴纳车辆等。5.1.2.10车载设备终端信息车载设备终端包括设备编码、SIM卡号、车辆编码、生产商名称、设备分类等。5.1.3用户角色管理用户角色管理主要包括：a)支持对角色用户基本信息的查询和编辑；4b)支持对角色权限的管理；c)统一用户登录界面，根据用户权限显示不同的模块和界面。5.2智能调度5.2.1行车计划5.2.1.1行车计划管理系统应具备以下功能：a)手动录入或导入行车计划电子表格；b)根据线路、配车数、首末班时间等条件自动生成发车时刻表。5.2.1.2行车计划内容行车计划应包含以下内容：a)车次类型；b)发车时间；c)发车地点；d)回场时间；e)单程时间等。5.2.1.3其他计划编排系统应能够编制以下计划：a)加油计划；b)维修计划；c)保养计划；d)包车计划等。5.2.2配车排班5.2.2.1排班模板管理排班模板管理应具备以下功能：a)手工新建排班模板；b)复制已有模板；c)根据行车计划编制模板。5.2.2.2排班规则创建排班规则创建应实现创建自动编排规则，应包括以下内容：a)轮班规则：车辆对应班次的轮转规则；b)轮休规则：司乘人员轮换轮休规则；c)替班规则：机动人员替班规则。5.2.2.3排班管理排班管理包括以下功能：a)排班计划方案的管理，应包括新建、申请发布、审核、发布与注销等；b)应能够自动检测人力冲突，并提示操作人员；c)排班模板方案应能够从历史方案中提取或当前排班中提取，并且排班模板应支持班次的上下移动快速设置；d)日常排班由排班模板进行初始化得到，并且日常排班应支持班次能够实现上下移动从而5支持班次的快速设置；e)宜支持排班电子表格导入系统和从系统导出电子表格排班的功能；f)应支持已编制好行车计划的打印功能。5.2.2.4排班创建排班创建支持多种创建排班方式，应包括以下方式：a)基于排班模板计划创建；b)基于历史排班计划复制；c)创建当前排班计划；d)创建空白排班计划。5.2.2.5排班编辑排班编辑支持多种排班编辑方式，应包括以下方式：a)自动编制：根据线路轮班、轮休、替班，自动编制新的排班计划，支持手动再调整；b)手动编制：通过手工编制排班计划。5.2.2.6其他人员排班宜实现对线路营运其他相关人员的排班，包括站务员、调度员与当班领导。5.2.3营运调度5.2.3.1调度显示应能显示调度信息，界面应清晰、简洁，便于查询与监测，易于识别。5.2.3.2线路切换应实现多条线路间的任意切换，可对行车计划进行修改。5.2.3.3发车编辑按照计划优先、自适应、人工干预的调度模式，支持多种发车方式，应包括：a)计划优先：以发车计划为主，根据现场情况调整发车时间；b)自适应：以当日调度资源及现场发车情况，先到先发、班次优先；c)人工干预：以发车计划为参考，根据现场人车资源手动排时排队。5.2.3.4计划调整计划调整应具备以下功能：a)换人功能：在发车列表中进行人员更换；b)换车功能：在发车列表中进行车辆更换；c)调点功能：在发车列表调整计划车次的开始或结束时间，修改开始时间时自动调整结束时间，批量调整连续时间内的发车计划；d)添加车次：根据调度需要增加发车计划，添加发车计划时自动关联车辆、人员、班次；e)删除车次：根据调度需要删除手工添加的发车计划；f)故障处理：未完成车次或异常结束车次可做故障处理，录入故障信息。65.2.3.5实时通话调度员与司机之间应能进行双向实时通话。实时通话应具备以下功能：a)一键操作实现调度员与司机的双向实时通话；b)支持语音通话、IP通话或其他通话方式。5.2.3.6信息交互信息交互应具备以下功能：a)调度中心与车辆间可上传和下发信息，支持单独发送和群发信息，自动存储所有交互信息并能够查询；b)调度中心系统能判断并显示信息是否发送成功，是否已经读取等信息。5.2.4异常状态调度5.2.4.1突发事件报警车载调度终端（VDT）触发报警时，在监控屏幕上应使用醒目的颜色标注报警车辆，并发出报警声，直至人工取消报警。5.2.4.2突发事件响应突发事件响应具备以下功能：a)车辆状态监测：在监控屏幕上自动显示发生突发事件车辆的实时状态；b)应急车辆调度：1)调度中心可向应急车辆下发应急调度指令，并在调度界面以显著的方式显示应急车辆的实时状态；2)执行应急任务的车辆收到调度中心下发的调度指令、完成应急任务时，以显著的方式在监控屏幕上提示。c)音/视频监控：突发事件发生后，调度中心能收到VDT采集的音/视频信息。5.2.4.3事后评估事后评估应