土方护坡施工方案

1第一章前言第一节编制依据1、本工程相关设计图纸；2、本工程岩土工程勘察报告；3、国家及行业颁布的规范、规程：1）工程测量规范（GBJ50026-2007）2)岩土工程勘察规范（GB50021-2001）3）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）4）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）5）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）6）建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)7）基坑土钉支护技术规程（CECS96：97）8）建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)9）钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)10）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）11）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）12）建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）13）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）14）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）4、国家和行业颁布的检验评定标准:1）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2003）2）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）5、我公司贯彻ISO9001、ISO14001、OHSAS18000标准制定的《综合管理手册》及公司管理体系的27个相关程序文件6、我公司《施工组织设计管理办法》7、施工现场及周围环境情况调查记录2第二节工程概况北京华文学院新校区位于昌平区沙河镇七里渠村东南，七北路的北侧，站前西街的东侧，与育荣实验学校校区相邻；二期工程在新校区规划用地内东北角。由6#、7#教工宿舍楼和整体地下车库及附属设施组成。二期工程总建筑面积38228.25㎡；拟建建筑物概况见下表。建筑物名称地上/地下层数地上高度结构类型拟采用的基础形式说明6#教工宿舍楼13/-238.15m剪力墙筏基6#、7#教工宿舍楼有2层地下室（设人防）±0.00=41.20m；地下车库与高层建筑的地下室为整体；高层地下部分设计基底标高预计为±0.00下-8.5m，相当于室外地坪下-8.05m标高为32.7m。地下车库设计基底标高预计为33.0m；附属设施4处，在地下车库上。7#教工宿舍楼15/-243.65m剪力墙筏基整体地下车库0/-2--框架筏基附属设施1/04.0m独立基础第三节工程地质、水文地质条件1、工程地质条件根据本次勘察现场钻探、原位测试及室内土工试验成果，按照地层沉积年代、成因类型，将拟建场地本次勘探深度40m范围的土层划分为人工堆积层和一般第四纪沉积层两大类，并按地层岩性和物理力学性质指标，进一步划分为9个大层，现按照自上而下的顺序对各土层的基本特征综述如下：人工堆积层①粉质粘土素填土：暗褐色，稍湿，松散~稍密；含植物根茎。一般第四纪沉积层3②粘质粉土：黄褐色，稍湿，中密，含云母碎屑及氧化铁斑点，局部夹薄层粉质粘土、重粉质粘土。②1粘质粉土：褐黄色，稍湿，中密，含云母碎屑及氧化铁斑点。层内夹粉质粘土薄层。②2砂质粉土：褐黄色，稍湿，密实；含云母碎屑。该层呈薄层透镜体分布。③粉质粘土：灰色，可塑；含云母碎屑。层内局部夹重粉质粘土薄层。③1粘质粉土：灰色，湿，密实；含云母碎屑。该层呈薄层透镜体分布。④细砂：褐灰色，饱和，中密~密实，主要为石英质、长石颗粒。④1粉质粘土：灰色，可塑；含云母碎屑。场地局部呈薄层分布。⑤粉质粘土：灰色，可塑~硬塑，含云母碎屑。⑤1粘质粉土：灰色，湿，密实，含云母碎屑。夹薄层粉质粘土、粘土。⑥重粉质粘土：灰褐色，可塑~硬塑，含云母碎屑。夹薄层粉质粘土、粘土。⑥1细砂：灰色，饱和，密实，石英质、长石颗粒，含云母碎屑。⑦粘土：褐色，可塑~硬塑。夹薄层重粉质粘土。⑧粉质粘土：褐色，可塑~硬塑。夹薄层重粉质粘土、粘质粉土。⑧1细砂：灰色，饱和，密实，石英质、长石颗粒，含云母碎屑。⑨粘土：褐色，可塑~硬塑。夹薄层重粉质粘土。⑨1细砂：灰色，饱和，密实，石英质、长石颗粒，含云母碎屑。2、水文地质条件场地地下水类型为赋存于第四纪地层中的孔隙潜水。地下水位主要受大气降水补给。丰水期为每年6~9月份，水位变化幅度一般1~2m左右。勘察期间实测地下水位：因勘察期间遇雨季，场地部分地段地面有积水，影响量测的水位变化；实际量测一般稳定水位埋深4.00~5.50m，水位标高34.30~35.41m；部分地段受地表积水影响，量测的水位埋深0.50~3.50m，水位标高35.90~38.95m。4第二章工程管理目标1、质量目标土方工程确保开挖标高准确，不扰动基底土层。护坡工程确保边坡稳定，满足后期结构施工要求。2、工期目标确保在18日历天内完成要求的工程项目。3、安全文明施工目标确保达到“北京市建筑工程安全文明样板工地”标准。4、现场环境管理目标防尘、防污染、防噪音、防扰民，使用环保工程材料，营造绿色施工现场。第三章方案设计第一节土方挖运设计土方工程设计主要包括基坑地下障碍物拆除、清理（除）和外运、基坑土方的挖5运、挖掘机配合人工清槽。1、基坑的开挖与外运1.1、肥槽预留为保证地下室结构施工，基坑开挖预留肥槽，肥槽宽度0.8m。1.2、土方施工工程量统计根据设计图纸计算总土方开挖外运量约6万m3。1.3、土方开挖机械选型由于挖掘对象为杂填土、素填土、粉质粘土及中砂、圆砾、卵石等，从易用、环保、高效的角度考虑，选用日立300或小松300、400液压反铲挖土机，直接进行铲挖和装载作业。计划使用挖掘机2~3台，运土车30~40辆（可根据现场实际施工进度进行增减）。1.4、土方车进出车道及马道口设计1.4.1、进出口道路在场地动画侧设置大门，作为土方车进出工地通道。1.4.2、马道口安排马道口设在基坑东南侧，为内外结合马道，马道两侧边坡坡比1:5放坡，以确保马道两侧边坡安全。1.5、开挖安排；基坑土方开挖时，预留保护土层不少于500mm，待CFG桩施工完成后人工配合机械清槽。1.6、渣土消纳挖出土方运至政府部门指定附近消纳点进行消纳。1.7、施工要求施工安排昼夜进行，基坑施工时，为保证施工工期，应协调解决好夜间施工扰民与民扰的问题。1.8、环境保护措施6施工中应注意加强对环境的保护。在现场北侧出口设置冲洗台。利用降水井抽取的地下水作为洗车用水，对粘泥比较严重的土方车轮进行冲洗，经工地实践检验效果良好。2、机械施工效率计算2.1、挖土机台班生产能力phctkTEKQ3600式中：QC—挖土机台班生产能力，m3/台班；E—挖土机铲斗容积，1.60m3；t—挖土机铲斗循环时间，30s；Kh—挖土机挖掘铲斗满系数，1.00；Kp—土方在铲斗中松散系数，1.20；T—挖土机台班工作时间，8h；η—挖土机时间利用系数，0.80;经计算得Qc=1024m3；（根据实际工作效率Qc取1000m3）2台每台班生产能力(八小时)：1000m3×3台=3000m3。2.2、运土车辆数量2.2.1、每台班生产能力自卸汽车有效载重量为：pHxKnEKQ式中：QX—汽车有效载重量，m3；n—装载斗数，8斗；E—挖土机铲斗容积，1.60m3；KH—铲斗满斗系数，1.00；Kp—土方松散系数，1.20；经计算Qx=10.67m3。7每装满一车所需时间按下式计算：trntxTE601式中：TE—装车时间，min；n—装车斗数，8斗；tx—挖土机作业循环一次时间，30s;tr—汽车入换时间，20s;经计算TE=4.33min汽车台班运输能力按下式计算：QxKzTA480=86.53m3式中：A—汽车台班运输能力，m3;T—汽车周转一次时间，min；T=tz+ty+tq+tt=4.33+40+1+5=50.33mintz—装一车所需时间，4.33min；ty—汽车往返一次运行时间，min；min606040406040VtyL—平均运距，20Km；V—汽车平均运行速度，60Km/h;tq—卸载时间，1min;tt—调停时间，5.00min；Qx—汽车有效载重量，10.67m3；Kz—汽车作业时间利用系数，0.85；经计算T=50.33min;A=86.53m32.2.2、自卸汽车数量n=QcK3/AK4=1000×1.10/(86.53×0.80)=15.9取16辆(每台挖土机每台班配备的自卸汽车数量)。式中：n—自卸汽车在籍数量，辆；8Qc—每班运输量，1000m3；K3—均衡系数，1.10；A—台班运输能力，86.53m3；K4—自卸汽车出车率，0.80；经计算n=16，取16×2=32辆(实际施工时变化在30~40之间)第二节基坑边坡支护设计1、边坡支护目的1.1、保证土方顺利开挖。1.2、保证结构施工空间，使结构工程顺利施工。1.3、保证边坡的稳定安全。1.4、避免边坡位移过大，保证对周边环境及建（构）筑物的保护。2、支护方案选择根据现场实际情况，结合我公司多年的施工经验，从技术的角度，本着安全、经济的原则，本工程基坑边坡采取土钉墙支护。3、支护设计数据3.1、基坑侧壁安全等级及重要性系数安全等级取II级，重要性系数取1.0；3.2、基坑支护结构的水平变形限值土钉墙边坡变形预警值为：0.4%H。经计算：预警值27.5mm，控制值22mm；3.3、基坑深度基坑开挖深度6.9m。3.4、坑边荷载基坑边坡坡项2.0m范围内，不允许堆载，2.0m~5.0m超载值不大于20Kpa。93.5、土钉墙设计参数3.5.1、基础埋深6.9m，基坑放坡系数1:0.3，土钉呈梅花型布置，土钉锚固体直径100mm，土钉钢筋为Φ14、Φ18。3.5.2、喷锚面层为φ6.5＠250mm×250mm钢筋网和1Φ14横向压筋，喷射100mm厚的C20细石混凝土，混凝土配合比为水泥：砂子：石屑=1：2.2：2；3.5.3、坡顶四周做1.0m宽散水，材料做法同喷锚面层，坡比0.02：1。土钉支护设计数据见下表层号锚孔直径(mm)垂直间距(m)水平间距(m)土钉倾角(°)锚筋直径(mm)锚筋长度(m)压筋直径(mm)一1001.51.510Φ183.8Φ14二1001.51.510Φ186.8Φ14三1001.51.510Φ185.8Φ14四1001.51.510Φ183.8Φ14第四章施工总体部署及准备第一节施工总体布署1、本工程主要分二大施工项目：土方挖运、边坡支护施工。2、我公司进场后立即进行现场施工准备工作，根据工序要求将材料分别堆放于基坑南侧及基坑中部。3、工程正式开始后，首先进行工程定位测量工作，放定主要控制轴线和基坑上10口线，随后进行土方开挖及支护及CFG桩地基处理施工。第二节施工组织机构及职责分工1、现场组织管理机构1.1、为确保工程目标的顺利实现，我公司将成立工程指挥部，负责人力、物力、财力的统一调度，并指导各项施工组织工作。1.2、施工现场按项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，成立项目部，选派主持过大型工程施工、具有一级建造师资质、懂技术、会管理、善经营的人员担任项目经理，配备强有力的管理班子。施工管理人员选用素质高、技术业务能力强、有丰富的施工和管理协调经验的人员组成。2、主要管理人员与各部门职责经理部各职能部门负责组织指挥现场施工和各项工作的管理实施，各职能管理人员由具有高水平管理技能和责任心强的同志担任。特殊工种一律先培训，合格后持证上岗。制定严格的岗位责任制，落实到人，各负其责。2.1、主要管理人员职责2.1.1、项目经理：认真严肃地履行合同条款，对施工质量、进度、安全、经济效益负主要责任，在施工管理的各方面对工程指挥部负责。贯彻实施总公司的质量方针和目标，认真执行施工组织设计、施工方案，认真落实工程指挥部的施工布署，协调项目经理部各职能部门和人员关系，确保施工过程始终处于有效受控状态；及时协调、合理调配人力、物力、资金，使施工正常有序地运行。2.1.2、项目技术负责人：在施工技术、工程质量等方面负主要责任，实施总公司的质量方针和目标，认真贯彻国家有关的施工规范、规程。组织审查图纸和制定各种施工方案，检查项目部对有关工作的落实情况和项目部各项技术交底是否具有针对性、先进性和可操作性，及时解决本