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模块一汽车发动机课题一废气再循环技术本节课学习的主要内容1.了解废气再循环技术，掌握废气再循环的概念2.掌握废气再循环的作用，理解废气再循环的原理3.掌握废气再循环的分类和组成课题一废气再循环技术废气再循环（EGR）技术首先应用于汽油机上，是一种降低汽油机NOX排放的有效措施。柴油机燃烧时温度高、持续时间长、燃烧时的富氧状态是生成NOX的三个要素。前二个要素随转速和负荷的增加而迅速增加，而富氧状态则与空燃比直接相关。因此，必须采取有效措施降低燃烧峰值温度、缩短高温持续时间，同时采用适当的空燃比，以降低NOX排放。废气再循环系统ExhaustGasRecirculation作用：机内净化装置主要降低Nox排放量。汽油发动机–发动机中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠速、全负荷时不起作用。柴油发动机–发动机怠速、中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，全负荷时不起作用。您知道吗？EGR系统的组成和工作原理1、发动机控制单元2、废气再循环阀（电磁）3、废气再循环阀（机械）4、空气流量计5、尾气净化装置有的EGR系统将废气再循环电磁阀-N18-与机械阀合二为一，直接由发动机控制单元控制。废气再循环系统工作时QLM:空气流量1:来自海拔高度传感器的信号A:真空B:大气压力废气再循环控制阀N18接收发动机控制单元发出的相应信号，并将其转化为一个脉冲控制信号，来控制再循环阀的动作。如果N18出现故障，则废气再循环系统停止工作。发动机控制单元可以监测到相应的故障信息。如果废气再循环阀出现故障，因为它是机械阀，所以无故障记忆。只能通过常规方法检查。如右图，主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成原理：EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。EGR电磁阀按装在通向EGR真空通道中，ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环；ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。1.开环控制EGR系统1、EGR电磁阀2、节气门3、EGR阀4、水温传感器5、曲轴位置传感器6、ECU7、起动信号种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。2.闭环控制EGR系统闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理如图，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。课堂总结1.了解废气再循环技术，掌握废气再循环的概念2.掌握废气再循环的作用，理解废气再的原理3.掌握废气再循环的分类作业1.简述废气再循环的工作原理2.简答废气再循环的分类