汽车专业英语Unit-2

AutoPracticalEnglish汽车实用英语ShandongTransportVocationalCollegeTaishanCampusUnit2ChengesforRepairShopsfromCar‘sInnovativeFeaturesreviewwordsandphrases复习汽车的几种表示法car[kɑ:]n.车辆,(小)汽车,电车auto['ɔ:təu]n.汽车automobile[ɔ:təmə‘bi:l]n.汽车;机动车motor[‘məutə]n.发动机,汽车vehicle['vi:ikl]n.车辆;运载工具汽车的分类passengercar乘用汽车Motorvehicle汽车bus客车commercialvehicle商用汽车goodsvehicle货车汽车的组成engine[‘endӡin]n.发动机,引擎,蒸汽机chassis[‘∫æsi]n.底盘,底座Body[‘bɔdi]n.车身，身体，人electricalequipment电气设备Automobilebodyenginechassiselectricalsystempowertrainsteeringsystemsuspensionsystembrakingsystem传动系powertrain1.clutch离合器（torqueconverter变矩器)2.gearbox变速器3.universaljoint万向节4.propellershaft传动轴5.finaldrive主减速器6.diffferenttial差速器7.backaxle后桥本田公司本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。德国大众简介大众汽车公司1938年创建，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。为欧洲最大汽车公司。名列世界十大汽车公司之一。整个汽车集团产销能力在300万辆左右。大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达和上海大众公司等。其主要产品有：高尔夫、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪和奥迪科贝等。日产公司日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一日产公司的汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等；豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。世界十大汽车公司排名1通用汽车美2戴姆勒-克莱斯勒德3丰田汽车日4福特汽车美5大众汽车德6本田汽车日7日产汽车(雷诺)日8标致汽车法9宝马汽车德10菲亚特汽车意注:1.戴姆勒-克莱斯勒公司即奔驰公司.2.日产公司已被法国雷诺公司收购.3.以上数据均来自财富企业500强排行.变速器分类手动档MT变速器AT自动变速器CVT无级变速器自动档AMT收自一体变速器DSG/DCT双离合变速器手动变速器ManualTransmission手动变速器（MT）手动变速器（ManualTransmission，简称MT），也叫手动挡，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）自动变速器（AutomaticTransmission，简称AT），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。无级变速器（CVT(ContinuouslyVariableTransmission)）无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。CVT目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥、飞度和旗云4款车型。手自一体变速器AMT（AutomatedMechanicaltransmission）这种变速器将AT和MT的优势结合在一起，既有自动换档的轻松方便，又有手动换档的驾驶体验，是目前最先进的变速技术，也成为越来越多优秀车型必备的标准配置。AMT手自一体变速器是在机械变速器原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由选速器完成驾驶者踩离合器换挡的动作，选择的换挡时机要比驾驶者完成得更准确。AMT汽车驾驶简单，驾驶者只要踩油门，速选器系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错误使用，避免换错档。这一点对新手和整车的可靠性都非常重要。速选器大大减化了驾驶的复杂性，让AMT汽车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动力损耗。双离合变速器DCT(DualClutchTransmission)DSG(DirectShiftGearbox)双离合变速器的优势1.传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。2.反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。3.车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。发动机分类一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列L型、V型、W型以及水平对置B型等几种。直列发动机(LineEngine)，同样技术和条件下，相对V型排列的发动机来说，直列发动机的优点是燃油效率更高，动力也更高点，例如宝马和美国车喜欢应用直列发动机。但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用V型排列六缸发动机的工作原理图示。同样技术和条件下，相对直列发动机来说，V型排列发动机的优点是转动更平稳点，发动机的高度更低点，例如尼桑2.0排量车都应用V6型排列发动机。和奥迪A8发动机。W型发动机是大众公司首创的，但是它并不是四排气缸以W型排列的，而是通过复杂的空间结构将两台夹角很小的V型发动机的四列气缸连接在同一个曲轴上。这样可以大大缩小发动机的体积，比如大众的12缸W型发动机的体积仅仅相当于一般V8或者体积稍微大一点的V6发动机，同时运转十分宁静平稳。但是W型发动机构造的复杂程度另人乍舌，极高的制造成本使它只能用在一些大型豪华轿车上，比如大众的辉腾6.0以及旗下奥迪品牌的旗舰A8L6.0都是用的W12发动机水平对置发动机(B型）的工作原理图示。同样技术和条件下，相对直列和V型排列发动机来说，水平对置发动机的优点是振动可以最小，发动机的高度极低，而最大的两个缺点：1、因地心引力使缸壁磨损不对称，下面一侧缸壁磨损多。2、在高度降低的同时，其宽度达到最大。例如两缸的长江跨斗摩托车就是水平对置发动机。水平对置发动机好像应用在个别高级跑车和比赛车上多。如保时捷、斯巴鲁保时捷标志采用斯图加特市的盾形市徽。斯图加特市盛产一种名贵种马，左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。VTEC本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。本田的VTEC发动机一直是享有“可变气门发动机的代名词”之称，它不只是输出马力超强，它还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点，而这样完全不同的特点在同一个发动机上面出现，就因为它在一支凸轮轴上有多种不同角度的凸轮。可变配气正时技术日本本田的I-VTEC丰田的VVT-I韩国现代起亚的CVVT技术吉利汽车CVVT控制器局域网CAN总线技术(ControllerAreaNetwork)传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而CAN-BUS总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量，综合了发动机、变速箱、安全气囊、组合仪表、ABS和舒适电脑诊断系统，通过控制器区域网络，使汽车的各个系统协调运作，信息共享，保证车辆行驶更安全、舒适和可靠。控制器局域网CAN总线技术现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、自动变速器控制系统、防抱死制动系统(ABS)、自动巡航系统(ACC)和车载多媒体系统等，这些系统之间。系统和汽车的显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，即用导线进行点对点的连接的传输方式将是难以想象的，据统计，如采用普通线索，一个中级轿车就需要线索插头300个左右，插针总数将达到2000个左右，线索总长超过1.6Km，不但装配复杂而且故障率会很高。因此，用串行数据传输系统取而代之就成为必然的选择TCS牵引力控制系统TCS是英文TractionControlSystem三个字的简写，中文为「循迹控制系统」就是防止轮胎打滑空转控制系统。即牵引力控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。防止车辆失控甩尾。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。ECUECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线.roof屋顶，房屋；车顶Sunroof汽车天窗Windshield挡风玻璃windshieldwiper刮水器wiper手帕outsidemirror后视镜hoo