搜索
模块7车架与车桥汽车底盘构造与维修车架应具备的性能：（1）应满足汽车总体布置的要求。（2）具有足够的强度和适合的刚度，以满足承受更重载荷的要求。（3）结构简单，质量尽可能小，便于机件拆装和维修。（4）结构形状尽可能有利于降低汽车质心和获得最大转向角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性，这对轿车和客车更为重要。3.1汽车车架结构及材料3.1.1车架的功用与要求车架是连接在各车桥之间形似桥梁的一种结构，是整个汽车的安装基础。车架的作用是安装发动机、变速器、传动轴、车桥总成和部件，并保证正确的相对位置，承受和传递力矩。车架除了承受静载荷外，还要承受汽车行驶时来自路面各种复杂载荷的作用，如汽车加速、制动时的纵向力，汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力，不良路面传来的冲击等。总体来说，车架一是起到支撑作用，二是起到承受冲击和载荷的作用。3.1.2车架的类型与构造汽车车架按其结构形式不同可分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。（1）边梁式车架：边梁式车架属于非承载式车架。由两根纵梁和若干横梁通过焊接和铆接形成坚固的刚性构架，截面为槽型或Z字型、箱型等。其优点是：结构简单、容易制造，有利于改装，便于布置和安装，具有较高的强度和刚度。缺点是质量较大，扭转刚度小，碰撞后易扭曲，车身不参加承载，不利于降低地板高度。边梁式车架CA1091边梁式车架边梁式车架的特点：（1）从宽度上来看，有前窄后宽、前宽后窄和前后等宽三种形式，前窄使前轮具有足够的偏转角度，提高了汽车的机动性能；后窄应用于重型车辆，便于布置双胎。（2）从平面度上看，有水平和弯曲两种形式，水平的纵梁便于零部件、总成的安装和布置，弯曲的纵梁可以降低车辆重心。（3）从断面上来看，有槽形、Z字形、工字行和箱型等几种，这些形状都是为了在满足质量小的前提下，车架具有足够的强度和刚度，以承受各种载荷。（2）中梁式车架：又称为脊梁式车架，属于非承载式车架。只有一根位于中央贯穿前、后的纵梁，横梁焊接在纵梁的两侧，类似鱼骨。属于非承载式车架。中梁的断面一般是管型或箱型，其前端做成伸出支架，用以固定发动机。传动轴在中梁内穿过，主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥，中梁上的悬伸托架用以支承汽车车身和安装其他机件。中梁式车架的特点是扭转刚度大，不易扭曲，质量轻，减少了整车质量，可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用，可以降低地板高度和整车重心高度，越野性能好。缺点是零部件布置安装不便，工艺复杂，精度要求高，维护和修理不方便，目前应用不多。（3）综合式车架：综合式车架由边梁式车架和中梁式车架结合而成，车架前段或后段近似边梁式结构，便于安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，结构较为复杂，属于非承载式车架，应用不多。中梁式车架和综合式车架结构类似，不同在于中梁式车架前端做成伸出支架，整体类似鱼骨状；而综合式车架前端或后端做成类似边梁式车架的伸出支架，用以固定发动机和驱动桥，前端和后端通过中间梁固定。中梁式车架综合式车架非承载式车架的优缺点：首先是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多。其次，非承载式车身有独立的大梁，底盘强度较高。缺点是成本相对承载式车身来说较高，车辆自身重量大以及重心高，这些对于日常公路驾驶中的驾驶感受以及实际燃油效率方面会有不小的影响，如陆地巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。（4）承载式车架：承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。承载式车身按照承载部位的不同又可分为底架承载式和整体承载式两种，底架承载式其底架部分去强度较大，承受大部分载荷；整体承载式则是整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身的制造是将薄钢板压制成形状各异的板件，然后再点焊成一个整体。承载式车架承载式车架结构示意图（5）车身结构通常整个车身壳体按强度等级分成三段，即前部、中部和后部。车身设计时，使乘客室尽可能具有最大的刚度，而相对于乘客室的前、后室则具有较大的韧性。a.前车身前车身主要由翼子板、前纵梁、前围板和发动机罩、前轮罩、发动机安装支撑架和保险杠等构件组成。大多数轿车的前部装有前悬挂及转向装置和发动机总成。1）前翼子板翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。普通轿车的前翼子板主要由前翼子板外板、前翼子板内板、翼子板衬板及翼子板防擦装饰条等组成，部分轿车还装有翼子板轮口装饰条。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。2）前保险杠前保险杠位于车辆的最前端，是车身外部装饰体，主要部件一般由非金属面罩与金属加强筋相连而成，起到装饰、防护作用，应用于所有车辆车身。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。3）发动机罩发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，主要由发动机罩、发动机罩隔热垫、发动机罩铰链、发动机罩支撑杆、发动机罩锁、发动机罩开启拉索、发动机罩密封条等零件所组成。汽车对发动机罩的主要要求是隔热隔音、对发动机起到保护的作用，且要求其自身质量轻、刚性强。4）前围板前围板位于乘客室的前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。前围板的两端与壳体前立柱和前纵梁焊成一体，使整体刚性更好。由于前车身的后部构造还起横向加强壳体的作用，一般采用双重式结构。靠近发动机室一侧主要起到辅助加强作用，靠近乘客一侧用高强度钢板冲压成型，并将两侧涂上沥青、毛毡、胶棉等绝缘材料，以求乘客室振动小、噪音低、热影响小。5）前纵梁前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部，其上再焊接轮罩等构件。前纵梁示意图b.中间车身中间车身设有立柱、门槛板、地板、车顶和车门等零部件。侧体门框、门槛及沿周采用高强度钢制成的抗弯曲能力较高的箱形断面，中间车身侧体框架的中柱、边框、车顶边梁、侧体下边梁等结构件也采用封闭型断面结构。车顶、车底和立柱等构件，均以焊接方式组合在一起。中间车身的立柱起着制成风窗和车顶的作用，一般下部做的较大，上部截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱分为前柱（A柱）、中柱（B柱）和后柱（C柱）三种。1）立柱、门槛板和地板用来固定车门、支撑顶篷、固附车身蒙皮等。2）车顶其上部装有天窗、换气扇或天线、行李架等等。3）车门车门及附件主要包括车门板（外板和内板）、车门内饰板、车门密封条、车门铰链、车门锁总成等。车门示意图c.后车身后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部分。三厢式车的乘客室与行李箱是分开的；而两箱车的行李箱则与乘客合二为一。主要包括行李箱和行李箱盖、后侧板和保险杠等零部件。1）行李箱和行李箱盖行李箱盖主要由行李箱盖板、行李箱盖衬板、行李箱铰链、行李箱支撑、行李箱密封条、锁总成等零件所组成，部分轿车的行李箱盖还带有扰流板、车型品牌标识等。补充知识：两厢车的优点：经济性灵活方便价格便宜空间组合灵活有后雨刷器后方视野好拿取物品方便质量稳定（针对两箱改三箱）通过性好缺点：安全性差不够美观后备厢容积小成员空间易受物品气味影响防盗性差有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。2）后侧板后侧板是指后门框以后遮盖后车轮及后侧车身的车身版。后侧板主要包括后侧板外板、后侧板内板、后立柱、侧板内饰板及轮罩板等零件。3）后保险杠后保险杠指位于车辆尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用。后保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠加强件、保险杠固定支架以及保险杠装饰条。