路基上混凝土伸缩缝、施工缝处理方案

路基上混凝土伸缩缝、施工缝处理方案一、编制依据1、《新建张家口至呼和浩特铁路路基设计图》；2、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；3、《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010J1147-2011。二、工程概况新建张家口至呼和浩特铁路站前工程五标一分部，起点位于集宁新区六间房村，与ZHZQ-4合同段相接于DK167+550，而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村，桩号DK179+950，路线长度12.4km。路基长度3309.10m，土方总量83.4万方，填方17.8万方，挖方65.6万方。路基类型主要有深路堑、边坡防护路基、高路堤、膨胀土路堑等。我分部管段高边坡施工主要集中在DK175+732.49～DK176+272.9段，本段最大挖深17.7米，边坡采用锚杆框架梁防护。三、现场路基混凝土伸缩缝、施工缝处理存在的问题1、现场路基混凝土伸缩缝预留或后期切割时宽度不标准、有宽有窄；伸缩缝不顺直；缝内土、杂物、泡沫板等未清理干净；沥青麻筋未填灌饱满、密实；伸缩缝周围混凝土表面污染；部分伸缩缝未及时填塞；表层沥青流淌痕迹明显。处理措施：①已施工的伸缩缝：采取沥青沥青麻筋填塞密实、处理到位；或者上部密封改用聚氨酯密封胶处理，处理时清理干净伸缩缝上部4cm左右深度范围缝内各类杂物，刮刷并清理干净，晾干或吹干后放置比伸缩缝宽2mm的聚乙烯棒背衬材料、顶部2cm采用聚氨脂密封胶嵌缝。②未施工的伸缩缝：改为聚氨酯密封胶密封，伸缩缝宽度及填塞深度维持不变，缝内自下而上采用聚乙烯闭孔泡沫塑料板填缝材料填塞、以上放置与伸缩缝同宽的聚乙烯棒背衬材料、顶部2cm采用聚氨脂密封胶嵌缝。2、路基上各级平台混凝土封闭层与坡面支护混凝土因不同期浇筑存在的施工缝，部分施工缝顶面缝隙明显，宽度在0.5mm以上，个别甚至达到1cm以上，施工缝目前绝大部分未作处理，较宽的施工缝易引起雨水下渗。比较明显的施工缝主要发生在路基上各级平台上。水沟平台与水沟间施工缝也较明显。处理措施：在施工缝处采用切割机切割一条宽1.5cm、深1.5cm的缝，切割前先测放缝边线，以保证切缝宽度及顺直，缝内清除干净混凝土、杂物，清洗并吹干后，采用聚氨脂密封胶嵌缝。四、注意事项严格按照路基各类护坡、支挡等混凝土结构大样图要求的间距设置伸缩缝，地层变化处设置混凝土沉降缝，并与伸缩缝合并设置。各类平台封闭混凝土的伸缩缝可参照其上下边坡支护的伸缩缝设置间距和宽度设置，并尽量和边坡防护的伸缩缝对齐，平台伸缩缝设置间距10~15m。五、文明施工及环境保护措施1、文明施工1）依据业主、监理有关要求，落实施工组织文件，明确各工序管理、材料管理、机械管理、成本管理、劳动管理。2）对全体职工，特别是民工，在进场前进行文明、安全施工教育，不断提高职工的文明施工意识和自身素质。3）建立文明施工管理制度，采用统一规范临设，围档整齐，符合要求，临设要牢固整齐，材质符合要求。4）运料车运料时要用帆布覆盖，以防沿路遗撒和扬尘。施工道路要保证湿润，以防车辆行驶扬尘。5）场地内材料与设备要保持整齐，并保证场地内的清洁。2、环境保护1）环保水保目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，坚持“三同时”(同时设计、同时施工、同时竣工)，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。2）保证体系项目队建立以经理为首的，安全质量部为主责部门的生态环境保障体系。实行生态保障领导负责制，制定详细的环境保护措施，从思想、组织、过程、检查、效，果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。3）防止大气、噪声、水污染的措施：①防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。②防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。③防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。④水土保持措施弃碴场选址与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划，弃在指定弃土场，如有必要作好挡土墙挡护并进行植草绿化。