土石方施工方案

K273+680-k275+000石方填筑施工方案一、基本概况本次路基石方填筑施工桩号为：k273+680-k275+000。其路基石方填筑主要集中在k274+030-k274+140段，填石方共计141221m3。原地基为风化砂岩。二、工期计划2003年6月20日开工，2003年8月20日竣工，工期61天。三、施工组织机构本段石方由第一土石方施工队填筑，施工组织机构如下：四、主要施工方案和施工方法项目经理部分管该工作人员蒋冰剑该段质检员杨健该段工长兼安全员陆新华经理部相关控制人员：施工员：孙最清试验工程师：吕驰环保安全员：王立新测量工程师：欧阳俊机械工程师：罗发军质检工程师：熊继承边坡修整15人控制卸料2人配合机械平、压6人一）、施工准备1、试验准备填料主要来源于k273+680-k274+950段。a、在路基填筑前，对k273+680-k274+950段石料进行控制试验，随着开挖工作的展开，应不断增加检测次数。试验结果随时报工程师审定。若填筑过程中，取料场出现试验项目不合格，立即停止取料，换用其他料场的合格填料进行填筑。b、填石路基填料最小强度和最大粒径的要求：石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MPa)。石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，即23cm。2、路基填方开工前28天，应将填方工程断面图进行核对，并将复核的结果提交监理工程师审定。现横断面已全部复核完毕，并已得到监理工程师的确认。3、试验路段试验路段已完成，试验路段所得结论为：①、用石灰划网格，网格尺寸为8m×4m，15T自卸汽车装料控制11m3/车(松方)，松铺厚度控制为35cm。②、该地段石方为砂岩，先用165KW以上推土机推平，推平的过程中进行了初步碾压，然后用YZ18压路机碾压6遍，压实度能达到93区的要求。4、场地准备该填方地段已增设了水准点和导线点，原地面表土、草皮已清理完毕，纵向施工便道已经开辟，能满足施工的需要。5、人员准备该填方工程拟投入一线做业人员24人，其中：工长1人，边坡修整15人，控制卸料2人，配合机械平、压6人。6、机械准备165KW以上履带式推土机2台，YZ18振动压路机1台，YZT18K振动碾1台,宝马压路机1台,小型振动夯2台，8T洒水车1台，1.2m3挖掘机1台，15t自卸汽车4台，装载机2台，空压机2台，潜孔钻凿岩机2台，75KW发电机组1台。二）、石方填筑(含土石混填)填石路堤除遵守填土路堤的相关要求外，不同点主要有：1、总监办要求石方填筑厚度为35cm，技术规范规定石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3，因此石块填料的粒径不能超过23cm。2、用于填筑的石料必须在料场改小至23cm以下，填石路堤应安排好石料运输线，专人指挥，水平分层填筑。石方填筑卸料网格的尺寸8m×4m，石方填筑的松铺厚度控制为35cm。3、由于23cm以下的石块不算大，因此可用推土机推平。对于坚硬的石头(强度15Mpa)在推平过程中，人工配合机械把个别尺寸大于规范要求的石块，用人工铁锤改小或捡到路基之外运至弃土场。石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢。如不合要求，用人工纠正。石块间间隙用石渣、石屑填补。对于软石在推平过程中受到推土机的碾压会变碎。在压路机的碾压过程中会进一步变碎，因此不必用人工把石块改小。对于土石混填，如石块超过70%时，按填石对待，当含量小于70%时，土石可混填摊铺。4、对于强度15Mpa的坚硬石块，其边坡在填筑的同时用硬质石块码砌，厚度不小于1m。当路堤高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。对于强度15Mpa的软石填筑路堤或土石混填路堤，边坡可用砂性土填筑，或石渣和砂性土混全填筑。以利于边坡植草、植树。5、填筑后应检查松铺厚度，可用尺量或水准仪测量。6、填石路堤采用YZ18重型振动压路机碾压，硬质石料填筑时采用拖式振动碾碾压，碾压速度在4.5km/h左右，碾压时分层洒水，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，无下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。7、施工中的压实度由压实遍数控制，通过测量分析和外观检查进行。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师认可。8、需要注意的是：接近路堤设计标高距路堤顶0.5m时，需改用土方填筑。否则，对道路附属设施的施工影响很大。9、填料如其岩性相差悬殊，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。10、软土地区的填石路堤，在处理完地基后，再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣嵌缝，找平后压实。三)、特殊路段的填筑1、高填方路堤高填方石方路堤的施工方法和要求除按一般石方路堤的施工方法和要求外，尚应注意以下事宜。a、施工前，应提请设计准确验算其稳定性、地基承载力或沉降量等，以利施工，防止隐患并确保工程质量。b、高填方地段的主要问题是沉降和稳定的问题，主要控制措施有以下几个方面：①、高填方地段对软基清除的要求比一般地段更为严格，必须彻底清除干净或采取有效的软基处理措施。软基清除之后，从地面以上1-2米高度范围内，应填筑硬质石料，并用小碎石、石渣等材料嵌缝、平整、压实。对于软弱土基的高填方路堤，应观测地基土孔隙水压力的变化情况，当孔隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工时度或暂停填筑，待孔隙水压力降低到能保证路堤稳定时，再行施工。②、高填方路堤应严格按设计要求的边坡填筑，每侧超填30厘米，逐层填、压密实，必须切实做足，不得缺填帮宽，以免导致缺陷。③、高填方地段应注意地表水和地下水的排除，特别是在原地面坡度急且有半填半挖时，应挖成阶梯（阶梯宽度比一般地方要宽，最好为3-5米，同时要挖好截水沟，依据地下水情况做好渗水，保证地表水地下水有效地排出地基之外，高填方路堤受水浸部分应采用水稳性及渗水性能好的材料。④、高填方路堤填料的选择和压实控制要比一般路堤更为严格。c、高填方路堤在施工安排方面应尽量提早施工，给它留出足够的沉降稳定时间，同时做好沉降观测。2、深冲沟填筑的施工深冲沟是西北地区和内蒙特有的现象，该标段处在深冲沟十分繁多的地区，解决好深冲沟的填筑问题，是工程质量、进度和效益的关键所在。a、深冲沟的特点深冲沟是雨水长时间侵蚀地表形成的一种自然形象，由于形成原因的一致性在公路路基施工中具有一些共同的特点：①、施工作业面小，绝大多数冲沟为上大下小，底部十分窄小，只有个把冲沟为上、下直立式，施工时人员难以到达，机械作业面小，给施工带来极大困难。②、直接影响工程进度：大凡较深的冲沟，工程量都很集中，多为几万方甚至十几万方，填方数量大，层数多，施工所用时间长，机械施工无法充分发挥其应有的效率，组织不好将直接影响工程进度。③、直接影响质量：冲沟在路基填筑过程中，填料与沟边接触表面积大，摊平和压实机具不易到达，压实机械难以错轮碾压，碾压至规定的压实度比较困难，碾压用的时间长。尤其是边缘，需用特种夯实机械进行夯实。路基跨越冲沟，极易造成沉陷和沿沟边裂缝等公路病害，因而冲沟的填筑质量，直接影响路基和路面的整体质量，在冲沟填筑时，必须引起高度重视。④、直接影响经济效益：冲沟填筑使用的机械和人工相对较集中、固定，投入的数量大，品种多，窝工现象严重，机械效率低，每填筑一条冲沟，运输机械、摊平机械、碾压机械、夯实机械、装、挖机械均需在场，不能穿插调配。该类工程单价大部分与路基土方工程单价等同，因而经常造成冲沟单项工程发生亏损的现象。b、深冲沟的施工方法①、冲沟是控制填基填方工期的关键点，作为施工管理人员和技术人员，不论在哪一项工程中，只要工程一开始实施，如果有冲沟，就必须早安排，早动手，加大管理力度和投入，尽早将这些影响工期的关键点消除掉。②、在冲沟地段开始填筑路基前14天向工程师提交拟采用的冲沟地段填筑路堤的施工组织和施工工艺及说明，经工程师批准后，在工程师的指导下进行施工。③、填筑深冲沟，施工便道很重要，要充分利用地形，修好施工便道，方便施工机具、填筑材料能从沟内出进，有停放点，解决机具的不必要绕行，降低消耗，加快施工进度。④、施工便道修好之后，需要对冲沟进行清理深冲沟内由于多年的沉积在沟壁和沟内形成大量堆积物，腐质土，清理工作量较大，切不能因清除工作量而进行不彻底，因为清除出多少方，还需填回来多少方，往往容易造成现场施工人员迫于工程进度和效益的压力，造成清理工作不彻底，这样将直接影响工程的整体质量，因此在清理时，要制定一个清理标准。(1)、沟壁腐质土、松散物、树根、凸型沟崖必须清理干净。(2)、清除工作必须至沟底，即以前的流水面，将沟内沉积物彻底清理，挖至沟底的原状土方可。(3)、将水洞从顶至底挖通，清理出洞源。(4)、适当消除部分凸崖，保证填筑质量，加入施工作业面。⑤、深冲沟清理之后，应按图纸规定坡度、尺寸挖成台阶。⑥、挖好台阶之后，即可用图纸规定材料进行填筑，同时做好两侧的施工排水、防水措施。绝大部分冲沟，沟底上、下游高差较大，有些纵坡达到30-40%，为保证路基稳定，必须分层、水平填筑，分层厚度不宜大于20cm，逐步填成水平后按路基施工技术规范控制施工。⑦、冲沟夯实采用大型压路机加机动电动夯实机具，中部采用重型（＞15T）压实机具，松铺厚度20厘米，填筑冲沟因沟边的表面积较大，压实机具不易压到边缘部分，容易造成沿沟边松散带，在填筑时，必须配备足够的机动、电动夯实机具，加强边缘夯实，彻底消除松散带给整个工程的质量隐患。施工需配专人进行边缘夯实。⑧、冲沟是极易发生裂缝和沉陷的地段，填筑时如有条件，最好全部增加土工织物，对于深、大的冲沟，为减少成本，至少需从接近沟顶2-3米挖台阶时，增加土工织物，将路基裂缝和沉陷降低到最小。3、半填半挖路基对山坡上半挖半填路基，应在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾的台阶，从高处用挖掘机、推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推至半填路基上，并以最低处开始填筑碾压，根据现场作业面采用压路机或手扶振动压路机分层碾压密实达到要求。五、质量检验1、基本要求(1)路基施工，应做好临时排水并与设计排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。(2)路基填筑，分层压实符合要求，层面平整、路拱适度。(3)填石路堤，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合要求，振动碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于规范规定。2、检查项目石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10,-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)≤203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计六、质量保证措施除遵守投标文件中承诺的质量管理办法外，结合石方填筑的特点，特别应重视以下几个方面：1、管理措施方面a、做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。b、实行逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。c、对该路基填筑设专职质检员。d、完善质量经济责任制。质量优劣与奖金挂勾。2、技术措施方面路基施工处理好基底。按照试验路段取得的参数，配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求。通过试验决定路堤各层松铺厚度、压实遍数，保证各层各处的层厚和碾压遍数达到要求。a、作填石方试验路段，确定采用每种石料填筑时的压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；松铺厚度、材料的强度、吸水率等施工控制依据。c、在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡大于1:2.5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、塘等时需经特殊处理，经监理工程师检查签认后，才能施工。d、路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土，使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层宽应采用同一填料。e、路基回填完成后，要进行沉降观测，当沉降量小于设计值时，方可