搜索
居住区规划设计调研报告1.多方查阅资料2.分析实际案例3.组织实际调研4.综合分析结果调研计划：居住区规划设计居住建筑系统布局道路系统布局公建系统布局绿化系统布局空间环境系统布局朝向间距群体空间的组织道路网的形式人、车流的组织道路分级静态交通的布置区位占地面积使用功能植被的品种景观间的协调与场地间的协调空间内的协调与特色内部环境间的沟通交流环境的可持续发现资料概汇：居住建筑系统布局：朝向日照时间太阳辐射强度常年主导风向间距日照通风消防视线干扰管道预埋日照间距系数、人体实际感受合理间距控制风压消防间距是建筑间间距的最低限要求风向入射角对气流的影响通过建筑间组织，形成小气候，改善通风环境群体空间的组合的基本原型：点群式：日照和通风条件较好，对地形的适应能力强，可利用边角余地，缺点是外墙面积大，太阳辐射热较大，视线干扰较大，识别性较差。行列式：日照通风条件较优越，利于管线敷设和工业化施工；但形式单调，识别性差，易产生穿越交通。周边式：具有内向集中空间，便于绿化、利于邻里交往、节约用地、防风防寒；但东西向比例较大、转交单元空间较差，有漩涡风、噪声及干扰较大、对地形的适应性差等。优缺点：道路系统：车行道人行道机动车道非机动车道人行便道人行梯道单车道宽3~3.5m，双车道宽6~6.5m自行车单车道宽1.5m，双车道宽2.5m设于车行道一侧或两侧的人行便道最小宽度为1m，其他地段人行步道最小宽度可小于1m。人行便道宽度超过1m事可按0.5的倍数递增。当居住区用地坡度或道路坡度≧8%时，应辅以梯步并附设坡道供非机动车上下推行，坡道坡度比≦15/34。长梯道每12-18级须设一平台。案例考察(1)：遵义市世纪花园居住小区规划总平面图：居住区以轴线式布局为主，向心式布局为辅，以道路交通线作为可视轴线，使得整体规划均衡对称，且具有一定节奏感。又以两环为心，呈向心式分布。以区位所限，建筑大多与正南方向形成大小不等的角度，但保证了大多数建筑的日照、采光。通风条件，道路交通分析图：居住区内主干道呈贯通式，沿居住区内主要建筑区设主要车干道和人行步道，人行景观步道则贯穿整个居住区内，相互交接联系，方便居民在漫步时有多种选择。静态交通主要包括停车系统，在居住区主入口处设有两处小型的地上停车区位，方便来访者临时停车。小区居民则在自家楼下的地下停车场停车。景观亭表演广场广场景观水体景观亭游泳池医疗会所运动场供热站配电房调压站托幼公共休闲类建筑主要分布在建筑主入口处及主要绿化景观区内，方便居民使用。通过公共类休闲建筑的特殊外立面，增加景观的可视性和美观性。服务类公建主要分布在住宅建筑周围的绿化带内，既方便使用，又不影响美观。公共类建筑分布：景观绿化分析：在居住区入口处，以会所等公建组成的建筑群体形成了居住区的入口景观点。进入居住区，沿中心景观折线步入景观区内，沿路设有水景，在居住区间设有小的景观节点，避免了大面积住宅而无景点的情况。每个景观节点均可通过景观轴线或景观视线走廊看到大面积的绿化，使景色与建筑生活充分的融合。在地块后方，有大面积自然景观，大面积自然生态绿地更完善了居住区的舒适性与美观性。案例考察(2)：重庆市汽车工业园配套居住区规划总平面图：居住区主要以片块式布局为主，以使用功能分为大小片块，在片块内又分别以向心式、行列式布局，是居住区整体规划看起来带有些许活泼感。居住区按建筑层数分布，高层建筑与低层建筑放置区位不同，既满足了居住区内的日照采光，也使建筑间形成小气候，有利于通风。道路交通分析：呈环通式交通，居住区内主干道、次干道、人行步道、景观步道相互交联。在每个片块内，均设有地下停车场，保证一定服务半径内的居民可以很方便的使用。在居住区内设有公交站牌，方便居民出行。绿化景观分析：在居住区中部，设有中心景观区，重要景观节点和水体景观区相互掩映，沿任意入口的景观视线，均可看到居住区内的景观，美化了居住区的绿化环境。在居住区两侧，分别设有绿地公园，为居住区提供了良好的生态环境。实例考察：1、制定实地调研计划a.观察居住区入口设计形式方法b.观察居住区内建筑的朝向c.观察居住区建筑间的间距d.观察居住区建筑间的设施及其摆放布置e.观察居住区内建筑的组织布置f.观察居住区内的绿化景观设置g.观察居住区内停车设施的布置方法h.观察居住区内公共建筑的种类及布置区位i.观察居住区内的交通布置j.观察居住区内的人文环境2、确定实地调研地点彰德人家小区a.居住区入口设计形式方法居住区在南北方向设有两个出入口，每个出入口处均设有安保人员、值班室，保证了居住区内的安全情况。出口前方均设有景观，南向主入口处设有小型喷水池景观，与绿化林相结合，增加美观；北向出入口处设有绿化高台。b.居住区内建筑的朝向居住区内住宅建筑均为正南正北朝向，符合安阳地区的日照采光要求，建筑分布相错交，更利于建筑间的通风采光。c.居住区建筑间的间距建筑间的间距据大概推算，有20多米，建筑的层高均为11层。因为建筑并没有完全对照整齐，所以基本上满足住户的日照需求。d.居住区建筑间的设施及其摆放布置居住建筑间均设有绿化带，在绿化带内，设有凹入的停车位，保证每家住户出行停车的方便性。每个单元入口处两边也设有绿化，将单元入口掩映其中，增加了美观性和居住的舒适性，在单元入口处也设有无障碍通道，方便住户的出行。e.居住区内建筑的组织布置居住区内的建筑以行列式，朝正南正北方向布置。最外围的底层是商业服务类设施，上层仍是住户；商业店铺的开门方向在居住区外，而住户的方向在居住区内部，使两种业主的使用均不受方影响。居住区内部的建筑以行列式交错排列，又配合交通绿化，使得几栋建筑间形成围合的空间，加以绿化设施辅助，使周围住户有方便的休闲纳凉场所，同时也增加了住户间的互动，有利于形成和睦的邻里关系。f.居住区内的绿化景观设置居住区内的绿化与人行交通步道、居民休闲场所向结合，为住户提供了更加舒适的生活环境。g.居住区内停车设施的布置方法居住区内的停车设施与居民楼紧密结合，最大程度的方便了居民的使用。居民楼下设有连通式地下室，楼道也设有坡道，自行车可以放入地下室停放。h.居住区内公共建筑的种类及布置区位因为居住区规模并不算太大，所以内部公建设施并不多。幼儿园设在居住区的中部靠前位置，可以直接从幼儿园前的道路抵达出入口，方便居民接送幼儿。幼儿园前设有小广场和游乐设施，方便儿童玩乐。幼儿园前均为人行步道，保证了儿童的安全。还有其他如供电站等服务类公建分布在住宅间。i.居住区内的交通布置居住区主干道呈环通式。居住区从入口入内，便设有人车分流。环绕居住区内设有车行主干道，可以沿环形主干道到达任意一栋居民楼。入口绿化间也设有人行步道，方便老年人以最近的道路到达目的地。人行步道间绿化环绕，夏天还可纳凉避暑，增加美观型。作业分析：居住区入口设计居住区的入口应结合实际地形、周围道路交通环境特点，规划出最合理的出入口位置。结合实际的人文环境，设计出符合地区特点的区域入口，结合入口设置景观。居住区内建筑的朝向、间距及其摆放布置场地位于安阳市，结合日照、地理环境条件、人文需求综合考虑，建筑应尽量为正南正北朝向，保证日照充足。安阳属于多风区，建筑间距除了需要满足日照，防火间距外，还需要考虑通风，避免因为建筑间距，形成建筑间小气候，影响居民的生活。建筑宜为行列式布局，减少转角建筑的出现，保证居住住宅的日照达到要求。建筑的排放也应遵循一定规律，是建筑与建筑间不相连却又有联系，是居住区规划具有整体性。居住区内交通停车设施居住区内的停车设施应充分考虑住宅地下停车或与住宅楼前的绿化带相结合设置停车位，以方便居民使用。应尽量减少大面积的聚集型地上停车场，既浪费了宝贵的地面资源，也不方便居民的使用。居住区内的绿化景观居住区内的绿化首先要满足绿化率，保证居民的居住环境。中心绿化景观应与建筑、道路相联系，保证居住区整体规划的均衡性。绿化应与交通充分联系，在人行步道中，保证舒适美观的绿化景观，在车行通道中，也应有适宜的景观，同时不影响行车的安全性。在建筑出入口处，应设置适宜的入口景观。场地内横穿北万金渠，居住区内绿化应与河流景观充分结合，是居民可以浏览游乐其中。居住区内公共建筑居住区内公共建筑种类多样，如文化活动中心，它定位在两块场地之间，临近北万金渠，景观优美又方便居民使用故应注意建筑的立面设计，使其与之周围环境充分融合，形成居住区内的景观。幼儿园应选在两场地间较为方便出入的位置，方便居民接送幼儿，同时也应确保周围环境的舒适性，避免周围城市主干道或工厂对幼儿造成影响。便利店、邮政所、储蓄所、卫生站等宜设在居住区出入口处，结合居民出行发挥其功能性。配电室、水泵房等应结合建筑布局，分布在建筑周边，与绿化相结合，既不影响使用，也不影响居住区环境的美观。居住区内的交通居住区内的交通应保证整个居住区的通行，充分考虑人流车流的需求与便捷，确保居住区的交通具有快捷性、方便性、安全性与舒适性。车型道路与人行道路应结合人群及使用特点，合理规划。居住区内的人行通道、车行通道、景观步道应充分与居住区环境相联系，从多方面更加具体的体现居住区的生活居住环境。