地铁工程地质灾害危险性综合评估定量方法——以西安地铁一号线为例

地铁工程地质灾害危险性综合评估定量方法——以西安地铁一号线为例作者：邓亚虹，彭建兵，卢全中，林鸿州作者单位：邓亚虹,卢全中,林鸿州(长安大学,西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室,陕西,西安,710054;长安大学,国土资源部长安大学,地质工程与测绘学院,陕西,西安,710054)，彭建兵(长安大学,西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室,陕西,西安,710054;长安大学,地质工程与测绘学院,陕西,西安,710054)刊名：地球科学与环境学报英文刊名：JOURNALOFEARCHSCIENCESANDENVIRONMENT年，卷(期)：2009，31(3)引用次数：0次参考文献(8条)1.国土资源部.地质灾害危险性评估技术要求(试行)[S].北京:国土资源部,2004.2.宗辉.地质灾害危险性评估的半定量评价方法[J].地质灾害与环境保护,2003,14(2):51-53.3.王国良.层次分析法在地质灾害危险性评估中的应用[J].西部探矿工程,2006(9):286-288.4.周建中,刘忠敏,张博.地质灾害危险性评估及其半定量分析法在罗家寨气田内部集输工程中的应用[J].中国煤田地质,2007,19(1):47-51.5.吴亚子.山区公路地质灾害危险性评估方法研究[D].成都:成都理工大学,2005.6.张会刚.西南山区水电站建设用地地质灾害危险性评估方法研究[D].成都:成都理工大学,2005.7.刘江波.建设项目地质灾害危险性评估分区定量方法研究[D].昆明:昆明理工大学,2006.8.长安大学工程设计研究院.西安市地铁一号线(后围寨-纺织城)建设工程地质灾害危险性评估报告[R].西安:长安大学,2008.相似文献(5条)1.期刊论文余勤.黄金生.YuQin.HuangJinsheng浅谈南京市地铁建设对地质环境的影响及可能诱发的地质灾害-江苏地矿信息2000,25(5)南京地铁南北干线工程已正式批准立项,作为一项规模巨大的地下工程建设,考虑的内容应更加广泛、周全.从南京城市地质环境的基本特征入手,初步分析了该项工程对城区地质环境的影响及由此可能诱发的地质灾害,指出地铁工程对地质环境的影响具滞后性和缓变性,应引起必要重视.2.期刊论文王勇.孔令伟.郭爱国.田湖南.秦建设.WANGYong.KONGLing-wei.GUOAi-guo.TIANHu-nan.QINGJian-she杭州地铁储气砂土的渗气性试验研究-岩土力学2009,30(3)浅层气地质灾害对工程的影响日益受到重视,认清储气土层的气渗透特性是采取积极有效工程措施防治灾害影响的基础.以杭州地铁所遇的储气砂为研究对象,利用自制的渗气性量测装置对其进行了系统的试验研究.结果表明:地铁工程所遇的浅层气储气砂层属渗透性极好储层,渗透率达2960×10-3μm2;砂土中气渗透规律符合达西定律;饱和度较低时,含水率的增加对砂土的渗气性影响很小;随着饱和度的增加,气渗透性逐渐减弱,在饱和度大于80%后,渗气系数急剧减小直至完全不透气;饱和度的变化相对于干密度对储气砂土的渗气性影响更为显著.3.期刊论文成璐.许模.毛邦燕.ChengLu.XuMo.MaoBangyan成都地铁2号线对地下水的影响评价-路基工程2009(1)以即将动工的成都地铁2号线一期工程为例.初步探讨成都地铁工程对地下水的潜在影响.采用三维地下水流动数值模拟方法,模拟地下水位壅高的情况.通过计算地下车站的降水影响范围,提出为防止河流倒灌,施工时需添加注水井的保护措施.4.期刊论文宋强辉.刘东升.杜汶龙.吴应祥.SONGQiang-hui.LIUDong-sheng.DUWen-long.WUYing-xiang重庆地铁一号线环境岩土工程问题及对策初探-地下空间与工程学报2008,4(6)由于城市的大型建筑物密集、管线密布、工程地基无选择性等特殊性,地铁工程建设将不可避免地带来一系列的环境岩土工程问题,而且严重影响着城市工程建设的正常运行和建筑物的安全使用.从重庆地铁一号线的工程特点出发,结合重庆市特定的地质条件,分析地铁一号线工程中可能出现的环境岩土工程问题,并提出预防途径、措施、方法和建议,最后着重讨论了几个应注意的关键问题,可为当前开展的地铁一号线工程建设提供一定参考.5.学位论文王静西安地铁二号线沿线地裂缝成因机理分析2008地裂缝是西安地区典型的地质灾害，对各类工程建筑、交通设施、城市生命线工程及土地资源造成破坏，几十年的时间已给古城西安的城市建设带来了巨大的经济损失，给人民生活带来不便。目前，西安地铁正处建设中，地铁线路穿越了数条地裂缝，地裂缝活动将对地铁施工和安全运营产生不利影响。因此，分析和研究地铁沿线地裂缝分布和活动规律、成因机理对西安市地铁工程及其它工程建设具有重要的指导意义。@@本文结合笔者参与的地铁二号线地裂缝勘察项目成果及以往资料，首先介绍了地铁二号线沿线地裂缝的分布情况和活动规律。沿线地裂缝主要包括西安地裂缝、西安长安区的地裂缝及次级裂缝fo。二号线线路穿越了西安地裂缝中的11条主地裂缝和2条次生地裂缝，以及3条长安地裂缝。@@其次，本文以西安地裂缝为重点分析了地铁二号线沿线地裂缝的成因机理。通过对大量勘探资料和地下水、地面沉降观测资料的分析，认为西安地裂缝是在构造基础上，由于抽汲深层承压水激化产生并超常活动的：沿线其它地裂缝是由于地貌界限附近地层结构差异、地层结构相同岩土物理力学性质差异或者构造原因而产生的。@@同时，本文通过二维有限元软件对抽汲地下水引起的地裂缝带两侧差异沉降进行了模拟，结果表明：在地层错动生长结构基础上，抽水能够引起地裂缝活动并使其活动加剧。@@最后，本文简要分析了地裂缝的影响因素及成灾机理，并在此基础上提出地裂缝灾害的防治对策和建议。@@关键词：西安地铁，西安地裂缝，成因机理，抽汲承压水，差异沉降，有限元模拟本文链接：下载时间：2009年12月28日