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231大连地铁5号线PPP项目工程施工5标段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1、工程概况5标段主要内容为2站2区间之内的所有土建工程，包括梭鱼湾站～甘井子站区间、甘井子站、甘井子站～山花街站区间、山花街站。概算总额约5.6亿元，主要设备为1台复合土压盾构机。1.1.1、梭鱼湾站～甘井子站区间（简称梭甘区间）区间主线长度1050.102米，覆土深度11.1～16.1米，线间距13~15米，最大坡度23‰，最小曲线半径330米。采用复合式土压平衡盾构机盾构法推进。区间设一座联络通道兼泵站，矿山法施工。停车线：左线明挖顺做+暗挖法（双侧壁导坑法）共317.859m。1.1.2、甘井子站甘井子站中心里程为k15+647.380，车站长度203.86m，标准段宽19.70m，车站为地下2层岛式车站，站台宽度11m。场车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），车站顶板覆土为：3.0m～5.2m，基坑深度：约17.4～20.7m。车站主体结构采用明挖法+盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。本站围护结构采用采用钻孔桩+内支撑。采用ϕ1000@1600钻孔桩+3道钢支撑支护体系。车站地属剥蚀低丘陵地貌，地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成，局部见辉绿岩侵入。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，水位标高在地表面以下2.5米。施工采用坑内集水明排。1.1.3、甘井子站～山花街站区间（简称甘山区间）区间长度668.117m，覆土深度9.6～12.2，线间距14m，最大坡度24‰，最小曲线半径450m，采用复合式土压平衡盾构机推进。区间设一座联络通道兼泵站，矿山法施工。1.1.4、山花街站车站中心里为YK16+476.269，长203.4m，标准段宽19.70m，为地下2层岛式车232站，站台宽度11m。车站顶板覆土为：2.9m～5.7m，基坑深度：约17.07～22.82m。车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），车站主体结构及附属结构均采用明挖法施工。本站围护结构采用灌注桩（φ1000mm@1600mm）+钢支撑（φ609mm）支护形式。车站地属剥蚀低丘陵地貌，该区域地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成，局部见辉绿岩侵入。地下水主要为碳酸盐岩岩溶水，标高位于地表面以下2.0米。基坑采用坑内集水明排。1.2、周边环境1.2.1、梭甘区间下穿13号管廊区间隧道距离管廊垂直净距1.099m～1.87m下穿铁路南甘线区间隧道距离铁路路基垂直净距12.3m～15.5m下穿既有居民楼区间隧道距离楼底面垂直净距10.7m～13.3m1.2.2、甘井子站车站南侧：甘泉小区，其中文体南街39、57和59号3栋居民楼；车站东侧7：层居民楼；车站西北象限：新甘百货和甘南街9号居民楼；车站东南象限：文体南街65号楼，距离车站主体基坑仅5m；影响管线共10类，计16道，包括雨水、污水、通信、照明、供电、给水、热力等等，主要位于车站主体明挖基坑上方。1.2.3、甘山区间下穿甘井子街排水暗渠：区间小里程端沿甘井子街排水暗渠敷设，区间结构顶距离暗渠底6m左右，区间顶到暗渠底主要为中风化白云岩。1.2.4、山花街站车站西侧：大化松江小区居住区；车站东侧：甘井子街道光明社区居住区；车站北侧：大连石油化工建筑安装总公司检修车间的大院；车站西北角：规划停车场。233图1-1山花街站站位环境图涉及车站的影响管线共9类，计20道，包括供电、燃气、通信、排水、给水、热力等等，主要位于车站主体和附属明挖基坑上方。1.4、组织机构我公司将按照项目法管理原则，在现场成立“大连地铁5号线PPP项目工程施工5标段项目经理部”，调遣一些适合本工程的人员进场，确保整个施工过程处于可控状态。项目部组织机构如下图所示。项目经理部以直线形式成立职能部门，项目部设项目经理、总工程师、商务副经理、生产副经理、安全总监。管理层设十一个职能部门。项目部下设三个工区，每个工区按照专业分工，下设若干作业队。234图1-2项目经理部组织机构图1.4.1、项目经理部人员配置整个项目部管理班子拟配置46人，详细配置情况见下表表1-1项目经理部人员配置表序号部门职位资质（职称）职责人数1项目经理一级建造师、高级工程师见项目经理职责12项目总工高级工程师见项目部技术负责人职责1钻孔作业队降防水作业队土方作业队结构作业队钢支撑作业队综合工班开挖及支护队注浆作业队工程技术部项目经理综合办公室资料室财务部工地试验室设备物资部预算合同部安全质检部安全总监项目技术负责人文明环保部生产副经理商务副经理盾构掘进队信息管理部前期工作室专家组甘井子站工区山花街站工区盾构工区235序号部门职位资质（职称）职责人数3项目副经理一级建造师、高级工程师见项目部副经理职责24安全总监安全工程师负责本工程安全管理与监督15前期工作组协调员工程师以上负责前期专项工作的协调与沟通26工程技术部工程部部长高级工程师详见工程部部长职责1结构工程师高级工程师负责本工程土建施工技术管理3装饰工程师工程师负责本工程装饰施工管理1电气工程师工程师负责本工程电气施工管理1给排水工程师工程师负责本工程给排水施工管理1测量工程师工程师负责本工程测量施工管理1领工员工程师负责土建施工管理3资料员工程师负责现场资料收集、编制、归档27预算合同部预算合同部长高级工程师见预算合同部长职责1预算合同管理员工程师负责本工程的合同管理1计划统计负责人高级统计师负责本工程的计划统计工作18安全质检部安质部长高级工程师见安全质检部长职责1质检工程师工程师以上负责本工程现场的质量管理4专职安全员助理工程师以上负责现场安全检查、监督与纠正等工作129文明环保部部长高级工程师见文明环保部职责1部员工程师以上负责施工现场安全文明工作110工地试验室试验室主任工程师负责试验室工作1试验员工程师以上负责工地原材料、半成品、成品的取样、送样试验111物资设备部材料员经济师见物设部长职责1机械工程师工程师负责机械设备、机械班的工作安排、协调212综合办公室主任政工师见办公室主任职责1保卫部长政工师负责现场的安全保卫工作1236序号部门职位资质（职称）职责人数13财会部会计会计师见财会部长职责1出纳助理会计师负责现金、支票的收支114信息管理部信息部部长工程师负责信息化监控1系统维护员网络工程师负责信息系统的检查、维护与保修115资料室主任工程师负责所有资料的整理、归档与保管1资料员1合计541.4.2、工区配置本合同段按工点划分为三个工区。每个工区配备图纸、测量、试验和工法方面的技术保障人员，物资供应和收发人员，现场安全员等。工区按照专业分工，下设各种专业作业队。作业队按照作业时间，下设若干班组。各工区的专业队伍配置计划如表。表1-2工区专业队伍配置计划表作业队工区备注名称职责盾构甘井子山花街盾构掘进盾构掘进、管片安装1注浆盾体背后回填注浆1钻孔桩钻孔灌注桩成孔、吊装钢筋笼、灌注水下砼11结构钢筋混凝土作业111开挖及支护人工开挖配合及支护111降防水降水、防水作业111钢支撑钢支撑（锚索）制作、架设和拆除11土方土方机械开挖及运输111综合工班设备操作、维护、环境工程111合计7772371.3、总体安排121110区间区间车站附属9附属附属8765432112车站附属111098765432112车站主体1110车站主体9876543管线迁改2交通疏解管线迁改1交通疏解12梭鱼湾站2019梭甘区间甘山区间甘井子站山花街站201720181.5、主要机械设备序号拟投入机械/设备型号单位数量自有/租赁计划进场时间备注1复合式土压平衡盾构机套1自有2018年3月区间2旋挖钻机台6自有2017年3月车站3冲击钻CZ-22台2租赁2017年5月车站480挖掘机台4租赁2017年6月车站5挖掘机PC220台18自有2017年5月车站6长臂挖掘机JY320L台4自有2017年6月车站7装载机IW321F台12自有2016年12月车站8出渣车（中国重汽）台48租赁2017年5月车站910m3泥浆槽车台6自有2017年5月车站10汽车吊QY25台8租赁2017年5月车站11汽车吊QY80台2租赁2017年8月车站1210m3混凝土运输车台24租赁2017年5月车站13汽车泵XZQS260台1租赁2017年10月车站14发电机250kw台2自有2016年12月车站15空压机VY-12/7台4自有2017年2月车站23816风钻YT28型台42自有2017年6月车站17等离子切割机LGK-100台2自有2017年5月车站18注浆机HS-6型台3自有2017年5月车站19混凝土湿喷机HSP-7台4自有2017年5月车站20砂浆车8m3台2自有2017年11月区间21挖掘机PC220台3租赁2017年11月区间22装载机IW321F台2自有2017年11月区间23渣土车18m3台30租赁2017年11月区间24汽车吊QY100台2租赁2017年11月区间25履带吊300t+100t台1租赁2017年11月区间26龙门吊15t+45t台1自有2017年11月区间27龙门吊30t台1自有2017年11月区间28混凝土运输车10m3台6租赁2017年5月区间29混凝土输送泵HBT60台1租赁2017年5月区间30砂浆拌合站JS750台1自有2017年11月区间31发电机250KW台1自有2017年11月区间32通风机DF（C）-N011台2自有2017年11月区间33空压机VY-12/7台2自有2017年11月区间34混凝土湿喷机HSP-7台2自有2017年5月区间35旋喷钻机（三重管）台4自有2017年10月区间36二次注浆机SYB-60/5台3自有2017年5月区间239第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1、工程特点（1）本标段两座车站均位于繁华闹市区，交通流量大，场地条件差。（2）属剥蚀低丘陵地貌，该区域地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成，局部见辉绿岩侵入。地下水位于地表以下2~2.5m。（3）车站为标准中间站，区间长度适中。区间坡度较大，最大达24‰；曲线半径较小，最小330m。2.2、工程重难点（1）前期准备工程进展直接影响工程开工和里程碑工期实现。征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化迁移等前期准备工程是城市轨道交通工程建设的前提，政策性强、利益主体及协调部门多，具有协调难度大、不确定因素多等突出特点，是城市轨道交通工程建设实施的重点和难点。（2）车站开挖工程的施工组织本项目地处大连市区，周边环境复杂。大连地区基岩埋深较浅，基坑开挖和暗挖施工多需进行爆破作业。爆破作业不仅对施工安全要求高，产生的震动对周边居民日常生活影响极大，如何减少爆破施工对周边环境的影响是本项目的重点。（3）区间盾构推进本标段一台盾构推进两线两区间共3436米，下穿铁路南甘铁璐，穿越溶洞，小半径330米行进。如何保证盾构穿越顺利推进是标段的难点。由于线路穿越地段主要为岩层，小半径转弯是盾构施工技术控制的一个难点，掘进时易出现隧道轴线控制难度大、纠偏困难及管片位移、侵限、错台和破损，在曲线段掘进如果控制不好，容易产生较大的地面沉降，造成成型隧道漏水现象严重及管片裂缝和引起轴线偏差太大等后果。如何控制地层损失和地层位移对建（构）筑物、河流及桥梁产生的不利影响，从而保证盾构通过时结构的安全是本工程的重点。（4）地下结构防水是质量管理的重点地下车站主体及车辆段综合楼地下室结构、出入口通道、机电设备集中部位防240水等级为一级；区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级。本工程地层渗透系数较大、补给来源丰富，结构防水难度大，防水施工的成败关系着本工程的成败，必须选择有效、可靠、操作方便的防水方案，保证防水工程的工程质量。确保地铁结构的防水质量，是工程质量管理的重点。2.3、主要施工方案、方法与技术措施2.3.1、交通疏解方案（1）甘井子站图2-1甘井子站一期交通疏解布置图图2-2甘井子站二期交通疏解布置图241图2-3甘井子站三期交通疏解布置图（2）山花街站图2-4山花街站一期交通疏