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新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚工程施工方案编制单位：编制人：技术负责人：编制日期：11编制说明1.1编制依据新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚设计图纸、审批文件等。国家、铁路部门、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。国家、铁路部门、建设部、建设单位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。我单位技术装备及多年积累的类似工程施工技术和管理经验。1.2编制范围新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚。施工内容：桩基础、承台基础工程、主体框架柱、屋面结构、脚手架工程等。1.3编制原则遵循安全质量为核心，通过加强资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量的原则。坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点，确保在工期内完成建设任务”的原则。坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推行标准化管理的原则。本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境，最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。2工程概况2.1工程简介新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚，位于西兆通车辆段与综合基地洗车库、镟轮库东侧，该项目的建设既保证了轨道交通的安全、也利于周边的开发，是轨道交通1号线周边开发的关键性前期工程。2.2工程概况本工程地基处理采用钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.0m，桩长35m左右；基础形式为钢筋混凝土承台，高度1.5m；主体结构为框架结构，框架柱截面为1.0m*1.0m；屋面采用钢筋混凝土结构，厚度为800mm。23工期指标计划3.1工期目标及节点工期本工程计划于2016年3月1日开工，于2016年8月31日竣工。主要节点工期：2016年5月28日完成主体框架柱。3.2总体施工进度安排施工准备：2016年2月18日～2016年2月29日。桩基础：2016年3月1日～2016年4月20日。承台基础：2016年4月1日～2016年4月24日。框架柱：2016年4月16日～2016年5月28日。脚手架：2016年5月1日～2016年6月23日。脚手架预压：2016年5月23日～2016年7月3日。梁板模板、钢筋：2016年6月3日～2016年7月23日梁板混凝土：2016年6月23日～2016年8月6日。养护、拆模：2016年7月3日～2016年8月31日。3.3按区段划分的施工进度安排施工准备：2016年2月18日～2016年2月29日。西区桩基：2016年3月1日～2016年3月31日东区桩基：2016年1月1日～2016年4月20日。西区承台：2016年4月1日～2016年4月15日。东区承台：2016年4月25日～2016年5月28日。西区支架：2016年5月1日～2016年5月22日。东区支架：2016年5月23日～2016年6月23日。西区支架预压：2016年5月23日～2016年6月2日。东区支架预压：2016年6月24日～2016年7月3日。西区模板、钢筋：2016年6月3日～2016年6月22日。东区模板、钢筋：2016年7月4日～2016年7月23日西区混凝土：2016年6月23日～2016年7月2日。东区混凝土：2016年7月24日～2016年8月6日。西区养护、拆模：2016年7月3日～2016年7月27日。东区养护、拆模：2016年8月7日～2016年8月31日。4施工方案4.1总体施工方案4.1.1总体施工组织遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“突出重点、紧前安排，均衡生产、有序推进、关死后门”的组织原则展开施工。综合分析本工程的特点，计划按四个阶段安排施工，第一阶段为桩基础施工阶段，完成全部钻孔桩的施工；第二阶段为承台施工阶段，完成全部承台施工。第三阶段为主体框架柱施工，完成全部主体框架柱的施工。第四阶段为屋面结构的施工，完成屋3面全部工程。每个阶段均采取分段流水施工，以沉降缝为界分为东区和西区两个施工区段，两个区段同时施工，区段内采取流水作业。本工程总建筑面积3万平米，其中西区约1.24万平米、东区约1.76万平米；钻孔桩数量约1200根（4.2万延米、砼3.4万方、钢筋4200T），其中西区450根（1.575万延米、砼1.27万方、钢筋1575T）、东区750根（2.625万延米、砼2.13万方、钢筋2625T）；承台数量376个（砼9300方），其中西区150个（砼3700方）、东区226个（砼5600方）；框架柱数量376个（砼3400方），其中西区150个（砼1350方）、东区226个（2050方）；脚手架约27万立方，其中西区约11万立方、东区26万立方；屋面砼约2.4万方，其中西区1万方、东区约1.4万方。总砼量约7.07万方，其中西区2.775万方、东区4.295万方。桩基施工：西区配置8台桩基、每台每天成孔两根，31天完成496根；东区配置5台桩基、每台每天完成两根，31天完成310根，之后，全部桩基转入东区施工，合计13台，20天完成520根。合计完成1326根，满足工期计划要求。承台基础施工：西区配置30套模板、周转时间为3天、每天完成10个，15天完成150个；东区配置18套模板、周转时间为3天、每天完成6个，15天完成90个，西区完成后，48套模板全部转入东区施工，每天完成16个，9天完成144个。合计完成384个，满足工期要求。框架柱施工：西区配置30套模板、周转时间为6天、每天完成5个，30天完成150个；东区配置30套模板、周转时间为6天、每天完成5个，21天完成105个，西区完成后，全部60套模板转入东区施工，每天完成10个，13天完成130个。合计完成385个，满足工期要求。4.1.2施工队伍部署阳泉北本工程采用5个专业架子队组织施工。基础与主体工程依次顺序施工，安装工程同装饰装修相互穿插施工，室内安装工程与室外屋顶雨棚安装工程穿插施工。施工队伍任务划分表序号施工作业队主要施工内容1桩基架子队两个架子队分别负责西区、东区的全部桩基础工程。2主体架子队两个架子队分别负责西区、东区的承台、框架柱及屋面施工。3综合架子队负责装饰装修及安装工程的施工。4.1.3临时设施布局及实施方案4.1.3.1汽车运输便道本标段本工程施工充分利用既有道路即可满足施工需要。44.1.3.2临时供水施工及生活用水就近接引当地市政水源，经检测合格后使用。4.1.3.3临时用电主要工程施工工点T接地方电源，同时自备自发电设备。4.1.3.4生产及生活房屋拟在征地范围内建设5000平米的标准化项目部。各施工架子队根据施工任务安排情况安排施工驻地，进行标准化架子队建设，以利于生产，方便生活，租用或新建临时房屋。临时设施用地充分利用本工程永久用地，尽量减少临时用地。施工区与办公区、生活区分离设置，并设围挡封闭，配备防火设施。4.1.3.5围挡布置施工范围边界设置PVC围挡，高度2.0m，围挡外观根据甲方要求做相应宣传标语及警示标志。4.1.4施工总平面布置见“施工总平面布置图”。4.2重难点工程施工方案4.2.1重难点工程分析本工程为框架结构，层高9.0米，屋面梁板为现浇钢筋混凝土结构，需搭设满堂脚手架施工，而施工现场影响因素较多，有排水沟、电缆隧道、U形槽等，均影响满堂脚手架的搭设，其中电缆隧道宽度约1.9m，大于满堂脚手架立杆间距0.6m的布置要求，电缆隧道盖板设计时，未考虑其它荷载要求，因此需采取措施处理。U形槽净宽度为9.5m，位于火车防护棚的中间部位，长度约300m，且深度逐渐递增，满堂脚手架施工时及其困难，为本工程的重点工程，也是难点工程。4.2.2重难点工程施工方案U形槽为敞口的钢筋混凝土结构，形状为U形，净宽9.5m，外侧宽度10.7m，远大于脚手架立杆的间距要求，且长度将近300m，严重影响脚手架的搭设。根据现场情况，U型槽壁厚0.6m，为钢筋混凝土结构，因此，该处位置脚手架搭设时，在U形槽上部按照脚手架的间距铺设工字钢或军用梁，以此做为脚手架承载着力点，同时工字钢或军用梁采取抗滑移措施，中间还要加设横撑、底部再加设支撑，减少工字钢或军用梁的变形。工字钢或军用梁的型号、数量、布置间距及底部支撑，需要详细核算，或以设计院验算的数据为依据进行施工。U形槽的侧壁承载力也需计算。该部位在施工前需编制专项施工方案。电缆隧道处的脚手架搭设同样需要计算，需要由设计院验算电缆隧道盖板的承载力，能否满足施工荷载的要求。54.3分部分项工程施工方案4.3.1土方工程4.3.1.1土方开挖工艺流程：定位放线→土方开挖→边坡修整定位放线：根据给定的永久性控制坐标和水准点，引测到现场，在基坑四周布置控制点。用白灰撒出基坑开挖边线、上部边线、底部边线。控制点设置要有利于保存，灰线、标高、轴线进行复合无误后，进行基坑开挖。土方开挖：开挖时，边放坡边开挖，预留承台工作面，严格按照设计要求进行开挖，严禁碰撞桩头。挖除的土方外运至指定点堆放；开挖时，预留一定厚度土层，人工配合清槽，测量工自始至终进行现场监测，防止基槽超挖。基坑周围防护设施：在基坑四周距离基坑边1000mm外搭设1200mm高的防护围栏。防护围栏下部填筑300mm土方，防止雨水流入基坑。4.3.1.2土方回填工艺流程：清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收清理：基底的垃圾、建筑废料、泥土等已清除干净，所有工作己按设计要求完成或处理好，并按规定程序办好验收手续；基础及预埋预留管道等已检查完毕，并办好隐蔽验收手续，且结构已达到规定强度。检验土质：外购土方进行回填，回填土不含有机杂质，最大粒径不大于50mm，含水量符合最佳含水量要求。分层铺土：回填铺土时派专人监督检查，控制每层的铺土厚度在250mm以内，基坑四周设置控制点。分层夯打密实：回填土分层进行夯填，每层夯打压实遍数不少于4遍。打夯机应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。检验密实度：回填土方每层压实后，做密实度试验，采用核子密度仪或环刀检测密实度，并做好检测记录。检测合格后，方能进行下一层铺土。修整找平：回填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实，但严禁薄层补贴。4.3.1.3质量标准基坑处理必须符合设计要求和施工规范规定。回填土的土料必须符合设计要求和施工规范规定。回填土必须按规定分层夯压密实。允许偏差项目见下表：土方开挖允许偏差项目表序号项目允许偏差（mm）检验方法1顶面标高+0、-50水准仪测量2长度、宽度+200、-80用拉线和尺量检查63表面平整度20观察或用塞尺检查回填土允许偏差项目表序号项目允许偏差（mm）检验方法1顶面标高+0、-50水准仪测量2表面平整度202m靠尺、锲形塞尺尺量检查4.3.2桩基础工程本工程采用钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.0m、桩长35m，试桩12根。桩基础正式施工前，按设计要求进行试桩，以便核对地质资料，检验所选设备，施工工艺及技术要求是否适宜。待试桩试验结果得到确认后方可施工工程桩。工程桩施工时要采用试桩施工时所采用的技术措施和质量控制措施。成桩过程中如发现地质条件与勘察报告提供的情况有出入时，及时上报并会同勘察、设计单位研究处理。4.3.2.1施工程序施工程序为：平整场地→测定孔位→埋设护筒→钻孔→第一次清孔→钢筋骨架的制作和吊放→导管安装→第二次清孔→灌注水下混凝土。4.3.2.2工艺流程图74.3.2.3施工要求施工准备：钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡或枕木搭设工作平台。测量放线：场地平整后放线定桩位