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1一、工程概况本车站主体为两层框架结构。车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，车站结构不允许渗水，结构表面无湿渍；车站的风道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。二、编制依据1.编制依据1.1成都地铁1号线一期工程火车北站主体结构第二册主体结构与防水施工设计图。1.2岩土工程勘察报告。1.3现场调查资料。1.4有关工法、施工手册《地下防水工程质量验收规范》、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》、GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》、GB50157-2003《地下铁道设计规范》。1.5我方在类似工程施工过程中积累的施工经验和科技成果。2.编制范围车站主体及附属结构范围内的防水工程。三、总体施工方案2本工程防水施工综合性强，技术难度大，是地铁施工的一道关键工序。施工中本着“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立结构自防水体系，即车站（包括车站、通道、风道等）的主体结构顶底板及侧墙采用防水混凝土结构，保证混凝土、钢筋混凝土的自防水能力，以施工缝、变形缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接头、抗拔桩桩头、后浇带等车站防水薄弱环节为重点，辅助附加外防水层加强防水。1、结构自防水1.1砼采用“双掺技术”，加入不宜超过20%的优质粉煤灰（粉煤灰应来自燃煤工艺先进的电厂）及抗裂（密实性）外加剂，具体掺量根据试验确定。1.2本车站地下水对砼结构无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。1.3为了减少收缩裂缝，纵向构造配筋率不应小于0.5%（双面）。1.4每立方米砼中各类材料的总碱含量（Na2O当量）不得大于3Kg。每立方米砼中外加剂的总碱含量（Na2O当量）不得大于1Kg。1.5按有关规定严格控制砼中Cl-的含量，最大Cl-含量≤0.6kg/m31.6选用C3A和C3S少的水泥，其中C3A的含量不大于8%。1.7选用低水化热水泥，水泥用量不应小于280kg/m3并不应大于300kg/m3水胶比不得大于0.45。1.8防水混凝土的水、砂、石应符合《地下工程防水技术规范》第4.1.8条、第4.1.9条的相关规定。31.9砼的塌落度控制在120±20mm，入模温度不超过280C。，砼的表面温度与大气温差的差值不得大于250C，砼的表面温度与中心温度发差值不得大于250C。2、接缝防水接缝指施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及桩头。2.1施工缝2.1.1车站环向施工缝间距宜在1/4~1/3跨范围。2.1.2施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并宜与变形逢相结合。2.1.3水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处与侧墙的交接处，应留在高出板面300mm以上的墙体。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。2.1.4环向施工缝浇注砼前，应将其表面凿毛、清理干净，涂刷水泥净浆或砼界面处理剂并及时浇注砼。2.1.5水平施工缝浇注砼前，应将其表面浮浆和杂物清除、先铺净浆，再铺30~50mm厚的1：1水泥砂浆或涂刷砼界面剂，并及时浇注砼。2.1.6设计图中采用止水胶和注浆管型止水带，施工缝中埋设两道水膨胀聚氨酯止水胶（挤出型胶装的）和预埋一道注浆管。2.1.7环向施工缝在顶板部位可在外侧增设一道聚硫密封胶。4纵向施工缝防水示意图防水混凝土侧墙围护结构或保护层（改性沥青类4，改性树脂类1.5）能倒置粘贴于主体结构的预铺式防水材料加强防水层（与防水层一致）水膨性止水胶注浆嘴2.2变形缝变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环的止水线：变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。变形缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶，密贴式围护结构侧墙加设一道外贴式止水带，底板下侧加设一道外贴式止水带。变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房内，变形缝内侧嵌填密封胶。5聚苯板φ10M10螺栓内侧不锈钢板1.5mm预留注浆嘴带注浆花管的中置式止水带外侧35085020桩间网喷混凝土桩接口处侧墙变形缝防水构造图聚苯板φ10M10螺栓内侧不锈钢板1.5mm预留注浆嘴带注浆花管的中置式止水带2mm厚聚氨脂加强防水涂料隔离层外侧300350850202mm厚聚氨脂防水涂料密封胶牛皮纸接口处顶板变形缝防水构造图62.3穿墙管穿墙管可根据变形量大小，采用固定式防水法和套管式防水，套管（或主管）均应设置止水环。2.4后浇带后浇带设置在受力和变形较小的部位，设置直缝和台阶缝，后浇带采用补偿收缩混凝土，其缝间防水按施工缝处理。2.5抗拔桩2.5.1抗拔桩桩头钢筋根部采用膨胀聚氨酯密封胶密封。2.5.2桩头在浇注结构纵梁（或底板）前先涂刷水泥基渗透性结晶防水涂料（用量：≥1.5kg/m2），2.5.3在拐角处预埋注浆管。主体结构胶圈压紧法兰翼环嵌填料止水环主管螺栓7注浆管密封胶膨胀止水胶渗透结晶防水涂料钢筋现浇防水混凝土车站底板预铺式反粘防水卷材混凝土垫层200抗拔桩防水构造图2.6在车站与区间隧道，车站预留接口接头处，其辅助防水层应各自进行收口，并采用与其两边均相容的辅助材料进行过渡连接。3、辅助附加外防水层3.1顶板：采用2.5mm厚的优质柔性防水涂料，由于本车站位于规划广场下，广场上可能有种植，因此设置1.5mmPVC抗刺穿层，采用100mm厚C20细石砼作保护层。3.2侧墙侧墙采用能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水涂料，并做临时保护，采用50mm厚的高密度泡沫板作保护层。预铺式防水卷材型式根据业主招标确定的类型选取。8围护结构找平层预铺式反粘防水卷材现浇防水混凝土车站侧墙围护结构找平层预铺式反粘防水卷材现浇防水混凝土车站侧墙素土分层回填夯实100mm厚C15细石混凝土保护层2.5mm厚非焦油双组分聚氨脂防水涂料隔离层原浆抹平防水混凝土车站顶板密封胶附加防水层倒角附加防水层纵向施工缝斜边橡胶止水带侧墙与接缝加强防水构造图3.3底板采用自粘聚合物改性沥青聚氨酯防水卷材（厚度≥4mm）。并做临时保护。4、辅助排水措施4.1车站顶板做成不小于千分之二的排水坡度。4.2变形缝内侧接水系统要有组织地与车站排水系统联通并排水通畅。4.3基坑降水系统应在整个施工过程中运转正常，保证降地下水位降至垫层下500mm以下。四、防水施工工艺及注意事项1．结构自防水9车站砼主体结构采用抗渗等级为S8补偿收缩砼，具有良好的抗裂性能，主体结构防水砼在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用，因此一定要确保防水砼质量。1.1结构防水砼施工流程：1.2注意事项1.2.1尽可能不采用对拉螺杆，而采用斜撑或其他有利于结构防水的模板支撑体系。1.2.2防水混凝土所用外加剂的掺量应准确，误差不得超过±2%，施工准备编制作业指导书防水砼配合比设计结构钢筋制安、校核试配、试验预埋预留结构模板制安、校核止水带安装确定防水砼施工配合比隐蔽验收商砼站集中搅拌生产浇注结构砼养护留制试件10并严格按说明书的规定进行搅拌、振捣。1.2.3防水混凝土应尽量采用钢模，避免跑浆错位、脱模，保证混凝土结构尺寸的准确性，减少混凝土蜂窝麻面的产生。1.2.4混凝土的一次浇注高度不宜大于2m，以免造成铺浆及振捣困难。1.2.5围护结构必须做到只有偶见湿渍，方可施作防水层及内衬。1.2.6防水混凝土在完成养护并达到设计强度后，应及时施作防水层，并及时回填，防止混凝土长期日晒雨淋。1.2.7严禁带水进行混凝土的浇灌，保证混凝土的质量。1.2.9防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时应有止水措施。1.2.10明挖施工段底板的垫层混凝土为C20，厚度不小于150mm，要求铺设平整，坚固牢实。1.2.11明挖施工段底板的排水基坑开挖后发现有地下水应及时排走，采取降水，注浆堵水和基底引排的措施做到基底无水。铺设垫层之前应清除浮土、松动土块。1.2.12明挖施工段接地网安装完毕后，应彻底清除松动土体。接地网坑槽回填土应夯填密实，做到基底平顺，无积水。经检查验收符合要求后才能做下道工序（基底铺设垫层）。1.2.13明挖段围护结构如有渗漏可采用注浆堵水。注浆堵水可选用水泥浆、水泥玻璃浆、R系列产品浆液、PQ系列浆液、聚氨酯浆、丙稀盐酸浆等，达到无明显渗漏水。112、接缝防水2.1施工缝2.1.1止水构件（止水胶、止水带）的安装位置必须准确，止水胶、止水带必须密封或止水胶必须搭接100mm，止水带采用小型硫化机现场硫化。2.1.2由于固化需要，水膨胀型聚氨酯密封胶应在浇筑下一段混凝土前24小时以内安装。2.1.3安设水膨型聚氨酯密封胶前应保证施工缝处无明水。2.1.4如遇雨天，应采取措施对水膨型聚氨酯密封胶进行保护，避免水膨型聚氨酯密封胶提前膨胀。2.1.5在浇筑下一段混凝土时，在施工缝处应采用弱振，并注意振捣棒不得碰到水膨型聚氨酯密封胶，以免损害材料的密封性。2.1.6水膨型聚氨酯密封胶应连续均匀设置，不得有间断点。2.1.7注浆管可以用管子夹固定，PVC注浆管的末端应带有保护套，并漏出混凝土的内边缘3~5cm，注浆管间距2~4m。2.1.8注浆应在混凝土结构基本稳定且发现有渗水时进行（无渗水处可不注浆），浆液可根据不同情况选用超细水泥或其他化学浆液，并按常规注浆堵漏施工工艺进行注浆。2.1.9在施工缝外侧600mm宽度范围内增设一道防水加强层，加强层应与所选用的防水层一致。2.1.10在施作水膨型聚氨酯密封胶前，应先将混凝土表面的浮渣清理干净并清除积水，施作好水膨型聚氨酯密封胶和注浆管，且在施12作下一段混凝土前在涂刷混凝土界面处理剂。2.2变形缝2.2.1变形带止水带必须准确就位，中心气孔必须放置在变形缝中间。2.2.2变形缝止水带必须密封成环，接缝采用小型硫化机现场硫化。2.2.3缝间衬垫材料可用聚氨酯发泡板或聚苯板。2.2.4在浇注变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带受到破坏，模板的挡头板应作成箱形，同时止水带部位的混凝土振捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。2.2.5边墙及顶板内侧必须留30×80mm的凹槽，待结构施工完毕后，安装不锈钢水槽。2.2.6在混凝土浇注前应检查止水带有无破损，如破损应进行修补。2.2.7在顶板变形缝外侧，变形缝左右100mm宽度范围，防水涂料层与板间应设置牛皮纸隔离层，并在变形缝左右450mm宽度范围增设一道防水加强带，加强层应与所选防水材料一致。底板及侧墙设置一道外贴式止水带。2.2.8止水带的接头部位不得留在转角部位，止水带在转角部位的转角半径不得小于20mm。2.2.9底板与顶板的止水带采用盆式安装方法，以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排除，振捣时严禁振捣棒接触止水带。132.2.10注浆管露出结构表面儿厘米，并做好口部保护，待结构稳定且水位恢复后，如有渗漏，可通过注浆嘴进行注浆止水，注浆液可根据情况采用超细水泥或其它化学浆。注浆嘴艰距为2~4米。2.3穿墙管2.3.1穿墙管是在浇注混凝土前预埋。2.3.2穿墙关于内墙角、凹凸部位的距离应不大25mm。2.3.3根据结构变形或管道伸缩量来确定防水法，其结构造有两类：①结构变形或管道伸缩量较小时，穿墙管可采用主管直接埋入混凝土内的固定防水法，止水环采用遇水膨性止水条。②结构变形或管道伸缩量较大时，有更换要求时应采用套管式防水法，套管应加焊止水环。2.3.4金属止水环应与主管满焊密实，并做好防腐处理。应采用套管式穿墙防水构造时，翼环与套管应满焊密实，并在施工前将套管表面清理干净。2.3.5缓膨性止水环穿墙管，管位空隙宜小雨50mm。胶圈应用粘结剂，满粘固定在管上。2.3.6穿墙管线较多时，宜相对集中。可采用穿墙盒方法。穿墙盒的封口钢板应与墙上的预埋角钢焊接。2.4埋设件主体结构上的埋设件宜采用预埋。2.4.1埋设