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城市交通设施系统（北京）城市内部交通1城市外部交通2城市交通设施系统1城市内部交通城市内部交通城市内部交通特点是：1.构成复杂，交通工具种类多，速度差别很大；2.吸引点多，分布面广，流向复杂。产生于城市各个地点的车辆、行人构成了错综复杂的交通流，形成许多交织点和交叉点，相互干扰大；3.变化大，交通流的规模、路线和时间变动性很大，但又有一定的规律性。道路交通公交车出租车共享单车轨道交通地铁其他公路信号灯天桥地下通道城市内部交通设施道路交通01城市内部交通道路交通----公共汽车公共汽车的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。第一辆公共汽车双层巴士低地台巴士(无障碍残疾人巴士）铰接巴士（挂接巴士）道路交通----公共汽车除普通巴士外，还有几类特殊的巴士车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采用双层巴士。有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登上作浏览沿途景色，称为“开篷巴士”。双层巴士上海双层巴士伦敦双层巴士低地台巴士&铰链巴士低地台巴士：于20世纪末期开始盛行，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。又称无障碍残疾人巴士，这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客，并缩短上下车所需的时间。在中国大陆，低地板的无障碍巴士还是比较少见，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定线路上运行。其中北京的低地板车比率可算是大陆最高的。如长安街上的1路、52路等。铰链巴士：以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。这些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。在中国北京等地一度很常见，如1路、300路等。出租车----发展历史新中国成立后很长一段时期，很多出租车都是为外宾服务的。以广州为例，出租车专门负责接待来穗的外国元首与高级官员、海外华侨等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。改革开放初期的上世纪80年代出租车司机是令人羡慕的高收入阶层，开出租车甚至成了身份象征。对普通老百姓而言，打不起车，也打不着车。1992年，这一年起，为了解决打车困难，北京市提出“一招手能停5辆出租车”的奋斗目标，允许民间资本进入出租车市场。一大批私企加入，司机找出租车公司购车、一切经营费用都由司机自己打理，按月上交管理费，北京出租车业的“份儿钱”由此而生。到1994年，北京全市共有1400多家出租公司，出租车达6万辆之多。从1994年，北京对出租车数量进行管控，此后20年间，北京出租车数量几乎一直维持在6万多辆。出租车近年来，手机叫车软件的出现，让打车不用去路上招手，专车、顺风车等新型出租模式的出现，让出租车的概念不再仅限于出租公司，出租司机也可能是一位私家车主的临时身份。2015年10月8日，上海市交通委给“滴滴快的”颁发了中国第一张专车平台资质许可——网络约租车平台经营资格许可，专车合法化在上海率先破冰。两日后，10月10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进行为期一个月的公开征求意见。根据方案，“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。目前北京规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。共享单车共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。专营单车市场的企业开始出现，但仍以有桩单车为主。2010-2014从国外引入公共单车模式，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2007-2010互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。2014至今中国共享单车三个发展阶段共享单车----现状中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次--4次的用户最多。共享单车整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。共享单车---存在问题自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。若遇上台风暴雨，共享单车出行的订单量，更加会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。公共自行车的使用人群范围广泛，许多素质低下的人会私自在共享单车上锁，长时间地占为己用，甚至更有人肆意毁坏单车，这都会给运营公司带来许多不必要的损失。轨道交通02城市内部交通轨道交通---地铁北京地铁规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营，是中国的第一个地铁系统。截至2016年12月31日，北京地铁共有19条运营线路（包括18条地铁线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市11个市辖区，拥有288座车站、总长574千米运营线路的轨道交通系统。北京地铁---运营两大运营公司：北京京港地铁有限公司运营4号线、大兴线以及14号线，其中4号线也是中国大陆第一条采用公私合营模式建设和运营的轨道交通线路。其余线路均由北京地铁运营有限公司运营。年乘客量32.5亿人2015日均1008.76万人2014单日最高1269.43万人2016地铁---客运量北京地铁建设成本：从1号线的平均800万元/公里，2号线的3000万元/公里到5号线的平均8亿元/公里，再到目前正在建设的8号线三期、14号线中段和16号线南段的已达到平均11.4亿元/公里。到2020年，本市的轨道交通将达到1000公里以上，加上既有线路的更新、地面公交线路的优化等情况。根据有关部门的初步测算，至少还需要投入资金4500亿元。北京地铁---现存问题1.缺乏系统性，线路整体的标识缺乏统一规划地铁的站名标识和一些站内出口卫生间标识过多采用粘贴的标识牌，造成视觉上的凌乱感，可视界面像到处打满了补丁过去，对标识系统不够重视，只是在环境中添加几块标牌现在，信息量越来越大，必须要有全局的设计指导方针，才能建立标识的系统性，并保证不同时期标识系统设计的统一性和连续性。2.与城市及路面公共交通的衔接不顺畅目前，城市轨道交通与地面其它方式的公共交通呈现各管一段的局面，虽然在有些轨道交通站内的地面示意图上也标有地面公交的线路名称，但是很不明显，地面公交线路的信息也很不充分，对于那些不熟悉公交线路的乘客，这种标识牌没有太大的帮助在站点出口处，乘客需要寻找公交线路或地面建筑的位置，往往都没有设立必要的标识牌或地图北京地铁路线图下图为北京市现在的地铁路线图，已经四通八达，但仍有许多正在建设的地铁线路。Loremipsumdolorsitamet,consecteturadipisicingelit,seddoeiusmodtemporincididuntutlaboreetdoloremagnaaliqua.北京地铁2020年规划图其他03城市内部交通其他城市内部交通设施除公共汽车、地铁等交通设施，城市中还有大量其他交通设施，如过街天桥、地下通道、信号灯等，都在市民们的交通出行中起着不可缺少的作用。2城市外部交通机场首都国际机场北京南苑机场铁路北京站北京西站北京南站北京北站北京东站公路高速公路2城市外部交通机场01城市外部交通首都国际机场北京首都国际机场位于北京市顺义区，建成于1958年，拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国最繁忙的国际空港。一号航站楼于1980年01月01日启用，二号航站楼于1999年11月01日投入使用。三号航站楼于2007年11月23日主楼建成完工，是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。连接机场的交通设施也十分便利，包括轨道交通、出租车、机场巴士、摆渡车等。首都国际机场北京南苑机场北京南苑机场，建于1910年，位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场。目前该机场为军民合用机场，只对中国联合航空独家开放，是中国联合航空的基地机场。2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架次，旅客吞吐量527万人次，铁路02城市外部交通北京站北京站1959年迁至现址，是全国铁路客运的重要枢纽。在1996年北京西站建成以前，北京站一直是北京最重要的火车站，规模最大、设备最先进。从北京站始发的列车开往全国各地，是全中国客流量最大的车站。即使在北京西站建成以后，北京站也依旧繁忙。北京西站北京西站1996年竣工，隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站。是国家以及北京市“八五”计划的一项重要城市基础设施。北京西站是京九铁路的龙头工程，开出的列车通往全国各地，包括香港九龙。曾被誉为“亚洲第一大站”。其最高客运能力可达每日90对列车60万人次，极大地缓解了北京站的的客运压力，是北京市众多火车站中客流量最大的火车站，是世界最大的铁路客运站之一。北京南站就客运量而言，北京南站是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。其原名为永定门火车站，2006年之前，北京南站主要提供慢车和中短途运输服务，于2006年5月10日起停用，进行扩建改造工程。2008年8月1日，北京南站正式开通运营。北京南站容纳包括京沪高铁、京津城际铁路、既有京沪线内的24条到发线，在设计的规模上大大超过北京站和北京西站。北京南站候车空间可容纳10500人同时候车，目标是实现地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。是我国北方客流量最大的高铁站。其年运量超过千万，是京津城际铁路和京沪高速铁路在北京到发的客运站，也是北京最“快”的客运站。北京北站＆北京东站北京北站位于北京市西城区西直门，是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路上的车站。北京东站位于北京市朝阳区，建于1938年。负责办理货运业务及与北京东站衔接的15户27条专用线物资到发和北京站、北京南站、北京西站、北京北站货运列车的中转业务。北京东站是北京铁路物资出口的关口，内设海关监管库，负责北京100余家领事馆的货物到发和外事外贸业务。公路03城市外部交通高速公路高速公路主要连接北京及其周边地区。是中国国家高速公路网的重要组成部分。北京第一条高速公路是北京机场高速公路，于1993年建成通车。2009年9月12日，北京六环路全线贯通后，全市高速公路总里程已达920公里，北京高速路网架构基本建成。THANKS