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XX客运专线XXX标项目经理部路基基床混凝土专项施工方案路基基床混凝土专项实施性施工组织设计1编制依据及编制范围1.1、编制依据⑴铁道部第XX察设计院《路基地段CRTSⅢ型轨道结构设计图》（XX客专施轨02-01-01～26）。⑵铁道部XXxx设计院《路基地段CRTSⅢ型轨道结构设计图》（XX客专施轨02-02-01～15）。⑶新建铁路XX至XX铁路客运专线XX段《路基个别工点设计通用图》及《XX客专施路399～410》。⑷《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。⑸《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010。⑹《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。⑺《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）。⑻《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）⑼《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。⑽《XX客专XX段指导性施工组织设计》。⑾《XX客专XX段TJ-9标段DK550+904.91~DK565+660.77段路基实施性施工组织设计》。1.2编制范围新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程XXXXXX标（XXx特大桥京侧台尾DIKXXX+XX〜XXx特大桥京侧台尾DKXX+XXX）工程施工图中基床混凝土施工内容。XX客运专线XXX标项目经理部路基基床混凝土专项施工方案2工程概况2.1本工程概况新建铁路XX至XX铁路客运专线XX段TJ-9标起讫里程DK537+873.53～DK574+414.21，路基被桥梁、隧道分隔为17段，路基总长度12.08km，地形较平坦，起伏不大，区间路基基床混凝土总量为17.98万方，其中C20混凝土量12.57万方，C35混凝土量5.41万方。2.2工程地质2.2.1地形地貌本段地处XX省西部，地貌属XX剥蚀丘陵区。区段内山体多基岩裸露，植被稀疏，仅黄土覆盖地区有人工林发育，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。隧道范围内地势总体XX高，西南低，隧道顶部山势雄伟，地形崎岖复杂，多悬崖陡坎。2.2.2工程地质本段位于低山丘陵区，地貌为基岩缓坡及冲沟，地形起伏较大。丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0～5.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般5.0～30.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等。路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。本段中、低山及丘陵区的部分沟谷中存在较厚层的第四系松散堆积，遇集中降水有形成泥石流或山洪突发等灾害。不良地质主要有：季节性冻土，按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。部分路段存在较厚的季节冻土层；膨胀土(岩)，沿线零星分布侏罗系凝灰岩及石炭系本溪组铝土质泥XX客运专线XXX标项目经理部路基基床混凝土专项施工方案岩，其强风化～全风化层多具弱～中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。2.2.3水文地质1）地下水类型沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。除此之外，雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。2）地下水的补给、径流与排泄本标段地下水主要由大气降水等入渗补给。地下水的流向与地形基本一致，其特点多为水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量较小甚至断流，雨季丰水期水位暴涨多激流。本标段地下水排泄方式主要有以下几种：蒸发排泄和地下径流排泄。地下径流为其主要排泄方式，蒸发为本区普遍的重要排泄方式之一。3）地下水的侵蚀性沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1～H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。2.2.4气象特征XX境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与XXx温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过渡地带。按对铁路工程影响的气候分区，XX省范围属于寒冷地区，土壤最大冻结深度1.40m，最冷月平均气温：-11.1℃。2.2.5地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001）附录《中国地震动峰值加速度划分图》，地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。XX客运专线XXX标项目经理部路基基床混凝土专项施工方案2.2.6交通运输情况1）铁路XXx至XXxXXX段与既有新义铁路、巴新铁路相交，沿线地区锦承线、北票线、高新线及沈山线可作为主要铁路运输线路。2）公路本标段位于XX省XXx市境内。线路附近的公路主要有长深高速公路、101国道及省道，为厂发料及其他料源运至线位提供了条件。2.2.7沿线水源、电源、燃料等可资利用情况1）施工用水线路所经地区地表水及地下水丰富，但地表水河流大多为季节性河流，且部分河流水质不好，不建议采用地表水做为施工用水。沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m～50m，即可打井见水，施工可就近打井取水或取用地表水施工。2）施工用电XXx地区线路经过地区电力资源比较紧张，铁路沿线10kv电力线不能满足铁路工程施工用电的需要，因此可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线设置沿线位的贯通电力线供施工使用。3）燃料供应施工所需油燃料由沿线石油公司供应。2.2.8当地建筑材料的分布情况XXx地区石料资源丰富，可就近供应。XXx地区砂源较丰富、可就近供应。沿线各市、县均有机砖厂，砌块可就近供应。XX客运专线XXX标项目经理部路基基床混凝土专项施工方案3.施工组织安排3.1建设总体目标以系统理论为指导，以项目标准化管理为平台，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学技术为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。3.2质量目标全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率100%。3.3安全生产目标⑴杜绝较大及以上施工安全事故；⑵杜绝质量较大及以上事故；⑶杜绝较大及以上道路交通责任事故；⑷杜绝较大及以上火灾事故；⑸控制和减少一般责任事故。3.4工期目标（1）确保架梁主线、无砟道床铺设等主要阶段工期。（2）确保总工期目标：基床混凝土计划工期13个月，计划开工日期：2014年10月1日，计划完工日期：2015年10月30日。3.5环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、XX客运专线XXX标项目经理部路基基床混凝土专项施工方案同时施工、同时投入使用”。3.6施工组织及任务划分基床混凝土施工拟设置三个专业架子队，施工任务划分见下表3.6-1.表3.6-1施工任务划分表序号专业架子队工程内容1架子一队负责DKxx+xxx～DKxx+xxx1范围内基床混凝土施工。2架子xx队负责DKxx+xxx～DKxx+xxx7范围内基床混凝土施工。3架子xx队负责DKxx+xxx～DKxx+xxx范围内基床混凝土施工。3.7总体施工安排及主要阶段工期3.3.1基床混凝土施工进度指标根据XX客专XX段2017年剩余工程指导性施组给出的指标：基床混凝土每个工作面进度指标为100m/5d。3.3.2基床混凝土施工工期安排表：具体详见附件1：各段路基基床混凝土施工工期安排表3.8架子队工班任务分配及劳动力配置在充分发挥大型机械设备施工能力，减少人员操作，降低劳动强度，各架子队工班任务分配及劳动力配置见表3-4-1。架子队工班任务分配及劳动力配置见表序号区间路基起点终点长度(m)施工队班组人员（人）1路基1DK540+143.33DK540+950.806.67架子一队一班244路基2DK543+320.DK543+903.24581.24二班245路基3DK549+902.9DK550+904.911002.10三班246路基4DK554+874.06DK555+267.27393.21架子四队一班247路基5DK555+632.1DK557+644.2011.90一班248路基6DK558+532.DK558+972.26440.26二班249路基7DK559+239.12DK559+998.71759.79二班2410路基8DK560+429.19DK560+617.98188.79二班24XX客运专线XXX标项目经理部路基基床混凝土专项施工方案11路基9DK561+300.8DK561+330.29.20二班2412路基10DK562+575.DK562+640.65.00二班2413路基11DK563+285.DK563+443.1158.10三班2414路基12DK563+938.74DK565+660.771380.55三班2415路基13DK565+796.86DK567+177.41158.10架梁八队一班2416路基14DK568+475.38DK569+449.88974.50二班2417路基15DK569+719.69DK569+889.21172.31二班2418路基16DK571+398.68DK571+695.296.32二班2419路基17DK573+345.DK574+414.211069.21三班24合计10487.254083.9主要机械设备配置在细致研究招标文件、认真勘察现场后，针对路基基床混凝土作为本标段的路基重要工程，工程量大、工期紧等特点和高寒地区保温、防寒设计的需要，以施工机械设备的先进性确保达到安全施工、质量优良和保证工期的目标，我们按照优选精良设备，组织大型机械化作业生产线，设备成套配置，形成综合生产能力，设备配置能力高于进度指标要求，充分考虑设备备用系数，主要机械设备见表8-2。3.10主要材料使用计划除甲供物资设备外的其它所有物资设备均属于自购物资。建立物资供应管理机构，并按施工组织设置材料库。根据工程的进度情况，及早制定供应计划，于每年11月30日前编制报下年度一、二、三类物资设备的采购计划，每月月底前向供货厂商提供详细的下月物资设备发运计划。4施工方法及措施4.1施工准备⑴路堤段路堤基床以下A、B、C组土、基床底层A、B组土及掺5%水泥级配碎石分层填筑完成，经过工点质量负责人自检合格后，上报监理工程师验收，待监理工程师验收合格后，进行基床表层混凝土施工。XX客运专线XXX标项目经理部路基基床混凝土专项施工方案⑵路堑段路堑基床按照混凝土基床尺寸采用挖掘机开槽，在路堑基床开挖左右两侧预留50cm保护层人工开挖。待开槽挖至基底，基底的地质情况经过工点质量负责人自检合格后，上报监理工程师及设计、地质单位现场进行地质确认，确认现场地质情况与设计图纸情况相符后，再进行基床表层下一道工序施工。如不符合设计和规范要求，及时提出变更申请或者采取措施直至达到合格为止。基床底层一般地段进行碎石垫层填筑，部分需换填部位进行三七灰土换填及碎石垫层填筑，填筑完成后，经过工点质量负责人自检合格，上报监理工程师验收，待监理工程师验收合格后，进行基床表层混凝土施工。4.2模板施工⑴模板设置路堤段基床混凝土模板施工时，基床两侧采用垂直立模方式进行施工。根据测量放样点，采用定型钢模进行侧模安装，钢模与钢模之间用插销连接牢固，保证接缝严密，平顺，两侧模板利用模板间的插销用钢钎+活口丝杆进行加固。路堤段模板尺寸高为1.4m定型钢模（C30混凝土0.5m+C25混凝土0.9m），定型模板长度与轨道图纸每段分缝间长度一致（轨道板2-P5600型尺寸为11.325m，3-P5600型尺寸为16.956m，2-P4925型尺寸为9.987m，3-P4925型尺寸为14.949m）。路堑基床在开挖槽施工完毕，对基床混凝土尺寸内两侧进行精修后，利用原土胎膜方式进行施工。伸缩缝施工：浇筑第一仓号时