墩身施工方案

1上海崇明越江通道长江大桥工程B1标陆上段墩柱施工方案长江大桥工程B1标中铁二十四局项目部2007年1月20日2陆上段墩柱施工技术方案1、编制依据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ-076-95）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《木结构设计规范》（GB50005-2003）《上海崇明越江通道长江大桥工程长兴岛陆上段连续梁施工图》《设计交底纪要》（2006年9月28日）2、工程概况本工程范围内陆上段为21.04m连续板梁、30m连续箱梁。施工范围从K10+921.12～K11+498.00。PM-7～PM-1—2×（3×21.04）m，PM-1～PM14—3×（5×30）m。墩身混凝土采用C40高性能混凝土。因21.04米梁采用三联一跨，30米连续梁采用五联一跨，且为曲线梁，所以PM-4、PM-1、PM4、PM9墩身上垫石预留孔分双排布置，其余为单排布置。按照设计图纸要求，桥梁的墩台设置二等水准沉降观测，其测量标志采用耐锈蚀材料，以利于长期观测，每墩设两处，观测顺序为：墩身、盖梁（或台帽）浇注完毕→上部结构架设或浇注完毕→完成桥面系后→通车1年后。根据陆上段箱梁施工工艺的要求，墩柱施工顺序从负号墩（PM-6）3开始，依次向浅滩段方向（PM13）施工。3、陆上段墩身施工21.04米连续梁区段设计采用相互独立的双柱实体墩，30米连续梁采用带系梁的双柱实体墩。21.04米连续梁区段，同一承台上墩柱高度不一，以靠近桥梁中心线一侧墩柱略高。根据施工经验，因墩身高度均小于10米，拟采取混凝土一次性浇注的方案。PM-1～PM13墩身带有系梁，施工时系梁深入立柱内的钢筋部分扒开，留一个孔待人施工时进入墩身振岛砼，混凝土通过串桶浇注。当混凝土浇注到系梁底时，在混凝土初凝之前，马上把系梁钢筋调整到设计位置。系梁支架采取扣件式钢管搭设，纵横向间距均为0.5米，顶部设置TC60托撑以调整支承标高，托撑顶与钢模相接部分采用15cm方木，按常规受力式承重支架的方法搭设，与立柱支架连成整体。系梁模板采取整体钢模，与立柱模板一起拼装。墩柱施工严格执行首件制程序，以保证墩柱的施工质量。3.1施工工艺流程测定承台面中心线、放样→绑扎钢筋（验收）→立模（验收）→浇注混凝土→拆模→养生。3.2施工要点a.墩身主筋在浇注承台前预留，插入承台1.7m。为保证结构整体性，可将比较低的立柱的钢筋与承台钢筋一起绑扎成型，比较高的立柱可将下部钢筋与承台钢筋一起绑扎。b.为确保外观质量，墩身采用整体式钢模板一次到位。4在浇注承台前，已定出墩身位置，并预埋墩身主筋。在施工墩身前，凿除承台与墩身结合部位表层砂浆，冲洗干净。墩身钢筋集中加工，现场绑扎成型（应搭设辅助脚手）。墩身采用定型钢模一次浇注成型。模板用25吨汽车吊安装，柱模吊装就位后四周用缆风绳对拉。混凝土采用混凝土运输车运输，输送泵接串桶入模，水平分层连续浇注，混凝土灌注完毕拆模后，采用塑料薄膜包裹保水养护。3.3测量放样支模前准确放出中轴线位置，并测出施工立模轮廓线；模板支立完成后检查复测，确保测量的准确性。3.4模板支立模板经厂家在车间预拼，满足施工要求后方可运输至施工现场。模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊机，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。a.为使墩身混凝土表面光洁平整，采用定制大型组装钢模，钢模可根据墩身高度分节制作，厂内预拼，调整线型。b.钢模的制作根据墩身设计图尺寸，由工厂设计和加工，拟采用面板、梗肋、围檩及包箍螺栓等组成，钢模拼装时，拼接缝用2mm5橡皮条填塞，以防漏浆。c.墩身钢模用吊机配合安装，先调整底部（即承台顶面）位置，再使其上下垂直，轴线中心和横向中心对准承台顶面的测点，最后加以固定，顶部以缆风绳固定。3.5墩身钢筋制作(1)立柱主钢筋采用电渣压力焊对接，电渣压力焊的技术规定按照现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的要求执行。钢筋其余接头采用闪光对焊，同一截面上，钢筋的接头不超过50％，焊接接头的轴线偏差不大于0.1d（d为钢筋直径），并不得大于2mm。钢筋的每200个接头作为一批进行冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。(2)墩身钢筋按墩身钢筋图在模板内绑扎，钢筋保护层为不小于4cm，采用等强度圆形塑料垫块作为钢筋的保护层，其位置应以钢筋纵横交叉处为宜。(3)墩身钢筋采用绑扎成型后吊装，与承台钢筋同步就位并固定。先定出墩身边框线，由吊机将钢笼吊装就位，调整中心位置、轴线方向及垂直度，合格后用四个角上的缆风锁定。3.6墩身混凝土浇注(1)采用混凝土泵送，有关混凝土的技术标准和要求，严格按设计标准和施工规范执行，要确保按时保质供应到位，使墩身混凝土表面光洁、色泽一致、线型圆顺、内部密实。(2)采取分层浇注，每层以30cm为宜，并由专人负责用高频震捣棒震捣，震捣中不得碰撞钢筋，并与外模保持有10cm的距离。6(3)浇注混凝土时，自由落体高度不得大于2m。(4)当平均气温低于+5℃和最低气温低于-3℃时，应按冬季施工办理。(5)注意天气预报，避开雨天施工。3.7混凝土养护及拆模(1)混凝土拆模时要格外小心，防止对混凝土结构造成损伤。(2)当浇注的混凝土初凝后，应立即覆盖浇水养护，在气温低于+5℃时，在混凝土面上覆盖土工布。(3)墩身混凝土成型后用塑料薄膜包裹养护。4、避雷根据规范及设计要求，在全桥设计避雷系统，避雷系统通过大桥路灯照明金属杆做接闪器，引下线利用空心板梁内主钢筋（2根不小于Φ16），每个桥墩内4根竖向主筋（不小于Φ16），承台内环形连接线（40×4镀锌扁钢）及连接钢筋和连接扁钢组成；PHC管桩接地及利用外圈每根PHC管桩内一根主筋（不小于Φ16）。各类接地装置在连接时均应加设搭接筋予以牢固焊接，搭接筋每边长度为搭接筋直径的6倍，焊接严格按照国家规范要求。避雷通过墩身主筋传递，下接至承台主筋，上至墩身预埋件，传递至梁身。5、脚手架的构造与搭设要求1）、基本要求用扣件式钢管搭设的脚手架是施工临时结构，它承受施工过程7中各垂直和水平的荷载，因此脚手架必须有足够的承载能力，刚度和稳定性，在施工过程中，不产生失稳、倒塌，并不超过允许强度、变形、倾斜、摇晃或扭曲现象，以确保安全。2）、受荷情况本工程外架主要作安全保护作用，除人员走动及少量材料临时堆放外，基本上不考虑脚手架堆载。因此，除操作层外，其余各层外架上什物如木模、少量钢筋、砼碎屑等均要及时清理，不准长期堆放。3）、脚手架的构造与搭设要求本工程采用中钢管和扣件等构成脚手架，立杆、大横杆、小横杆主要受力杆件和剪刀撑，斜撑构件均采用钢管搭设。连墙杆按两步三跨进行刚性拉接。（1）脚手架立杆采用对接扣件连接，相邻两立杆接头应错开,不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm,各接头中心点至主节点的距离不宜大于步距的1/3;立杆顶端宜高出檐口1.5m.纵向水平杆接采用搭接(搭接长度不小于0．5M)，上下相邻两根纵向水平杆接头错开不小于2m，同一步内外两根纵向水平，水平杆接头也应错开，并不在同一跨内。(2)横杆伸出外立杆100～150mm。(3)脚手架纵向两端和转角处起，在脚手架外面用斜杆撑成剪刀撑。斜杆材质必须无变形无损伤，斜杆用旋转扣件与立杆和纵向水平杆扣牢。(4)脚手架面板加设钢管，铺设竹篱笆，并用钢丝绑扎固定。8(5)脚手架与主体结构必须采用刚性连接(钢管用扣件一端同主体结构模版连接，另一端用扣件同外架立杆扣牢)，不允许采用一顶一拉的柔性连接。(6)、扣件同杆件连接时坚固力在45—55KN·M范围内，不得低于45KN·M，小横杆为“背对背，面对面，交错设置。”(7)、脚手架内外设防护网，确保施工作业安全。(8)、拆除1.当脚手架使用完成后，制定拆除方案，拆除前应对脚手架作一次全面的检查，清除所有多余杂物，并设立拆除区，禁止人员进入。2.拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。3.拆除的构件应用吊具吊下、或人工递下，严禁抛掷。4.拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。6、施工工期及工期保证措施6.1施工工期⑴、本工程总工期暂定为120天。⑵、开工日期以第一墩身开始，以上工期不包括遇人力不可抗拒的因素工期应相应顺延。6.2工期保证措施⑴、成立以项目经理为首的工期保证组织体系，严格执行签定的工期合同。⑵、制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平。按照业主和监理工程师要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部计9划安排管理工作，严格按计划组织施工材料、机械设备和人员等进场施工，同时进一步优化、完善“工程进度计划图”。制定工期重奖重罚办法并严格执行。⑶、认真做好技术超前工作，尽量采用新技术、新工艺、新设备、新材料。⑷、组织专业化的施工作业班组，定岗定人，使工序循序渐进。⑸、给职工提供良好的工作环境和生活环境，提高饮食标准，使职工有更充沛的精力投入到工作中。⑹、必要时采取24小时两班作业。⑺、具体计划，详细制定出相应的结构队进场计划，编制劳动力，设备的投入计划，由专人负责和落实。⑻、对生产要素优化组合，动态管理，强化指挥调度。⑼、定期召开生产调度会，及时解决问题、层层落实。7、施工质量保证措施7.1工程质量管理网络工程质量管理网络图如图1所示10质监部物资部生产机械部工程技术部安全部总工程师测量组项目经理试验室质检员技术组班组技术员施工技术员各作业队图1工程质量管理网络图7.2工程质量管理措施质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。确立“百年大计，质量第一”和“质量兴企业”的质量管理方针；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。本工程我公司将实行ISO9001-2000质量体系，坚持顾客至上，质量为上，质量为纲，精益求精，雕塑精品工程的质量方针。注重过程工序控制，为保证本墩身工程质量，根据公司质量手册和程序文件，从质量策划，合同评审，采购验证，施工过程对特殊工序，关键工序控制，培训服务等要素，形成一个符合国际标准的质量保证体系，并根据公司长期实践经验,制定技术措施。建立以项目经理为工程质量11第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、测量监控三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。同时，把责任落实到人，实行奖勤罚懒制度，提高施工人员的质量感和责任感。7.3质量管理机构质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每旬组织一次质量检查和评比活动，每分项工程施工完毕召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。7.4建立质量保证体系7.4.1监控测量体系首先由测量组加密施工控制网，在监理工程师的协助下对控制网进行全面复测。现场操作人员提前熟悉墩身施工图纸、和相关文件，采用最优的测量方法进行施工放样，关键部位的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。严格按照设计图纸、相关文件、规范进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效12进行，保证工程质量。7.4.2严格施工质量检查落实每道工序施工负责人和检