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1后亭车站地下连续墙墙面找平技术交底书交底编号htcz-0项目名称深圳地铁11号线11306标第1页共5页工程名称后亭车站围护结构设计文件图号/施工部位后亭站抗浮压顶梁施工（植筋）交底日期2014/2/22技术交底内容:1、技术交底范围：本交底为11306标合同段，YCK46+981.9～YCK47+268.9抗浮压顶梁施工技术交底。2、设计情况：车站为地下二层双跨（岛式）结构，基坑深约17m～18m，基坑长287米，基坑宽19.8m，基坑底埋设约17.5米，车站采用明挖顺筑法施工，基坑围护采用800cm的地下连续墙，连续墙顶为压顶梁，其中5轴到10轴（东侧）、30轴到33轴（东侧）范围内部分位置不设抗浮压顶梁，抗浮压顶梁总长为601.4米，压顶梁尺寸为500mm*800mm，抗浮压顶梁采用C40混凝土，钢筋采用Φ20、Φ18和φ10的钢筋。因部分预埋钢筋位置有偏差，不能满足施工条件，需进行钢筋植入以达到施工要求。3、开始施工的条件及施工准备工作：植筋施工前应对混凝土墙表面进行检查，对植筋位置进行标记，避开有孔2洞和裂纹的地方。使用的钢筋已按照设计要求的规格和长度加工制作，钢筋经检验合格。胶结剂有出厂合格证和性能检测报告。对所使用的工具如电动钻等进行必要的测试，保证安全可靠，个人防护用品齐全。4、施工工艺：4.1植筋的工艺流程弹线定位→钻孔→洗孔→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑筋浇混凝土4.2施工操作（1）弹线定位根据设计图的配筋位置（见附图）及数量，错开原结构钢筋位置，标注出植筋位置。（2）钻孔用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大5mm左右，钢筋选用HRB335φ20@250钢筋（单长750mm），钻头选用φ25的合金钢钻头。孔深大小15d(300mm),实际钻深315mm.钻孔时，钻头始终与连续墙面保持垂直。(3)洗孔洗孔是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：毛刷套上加长棒，伸至孔底，来回反复抽动，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘。吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔内壁。但不能用水擦洗，因酒精和丙酮易挥发，水不易挥发。用水擦洗后孔内不会很快干燥。钻孔清洗完后要请设计3等有关单位验收，合格后方可注胶。(4)注胶强力植筋胶是双组分专用成品，取一组强力植筋胶，装进套筒内，安置到专用手动注射器上，慢慢扣动板机，排出铂包口处较稀的胶液废弃不用，然后将螺旋混合嘴伸入孔底，如长度不够可用塑料管加长，然后扣动板机，板机孔动一次注射器后退一下，这样能排出孔内空气。为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到80%即可。孔内注满胶后应立即植筋。(5)植筋注胶前梁底模板支好，便于植筋后钢筋定位。植筋前要把钢筋植入部分用钢丝刷反复刷，清除锈污，再用酒精或丙酮清洗。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的钢筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。(6)固化养护钢筋植入后，在梁底模板上定位，在强力植筋胶完全固化前不能振动钢筋。强力植筋胶在常温下就可完成固化。(7)检测试验在植筋施工前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。合格后再进行下一道工序施工，抽样数量和频率由现场技术部门和工程监理共同确定。5、技术要求和注意事项:1）配制锚固胶时，必须随配随用，若超过凝固时间则不得使用。2）向孔内注入锚固胶必须密实，无空洞，不可带入空气。3）植筋用的钢筋应表面清洁无污垢，并保持干燥。44）钻孔必须达到深度要求，在注锚固胶前，应测量钻孔深度，保证钢筋锚固长度。5）锚固胶进场时应查验合格正，检验报告，并注意产品的保质期，超过保质期的材料不得使用。6）加强施工过程的监督检查，保证成孔深度和孔内清洁和注胶饱满无空洞。7）植好的钢筋在锚固胶未固化前，必须做好保护措施，严禁碰动。6、安全、环保、文明施工等技术措施；1）进入现场作业，作业人员一定要穿戴好防护用品，电焊专业人员应戴好防护眼镜和防护面罩，严禁酒后作业。2）钢筋焊接施工人员必须持证上岗。3）钢筋切断时必须按操作规程进行操作。4）钢筋在吊装过程中现场施工负责人（专职安全员）必须到位。5）夜间施工必须有足够照明。6）施工过程不得向基坑内乱丢劳动工具。7、成品保护措施：钢筋存放必须垫高，距离地面30cm，堆放整齐，有防雨淋措施。8、其他应注意的问题：协作队在施工过程中严格按技术交底进行施工，不得擅自进行更改；在施工过程中出现任何技术难题、不清楚的地方及时与现场队长、技术员进行协调解决。9、附图：5钢筋植筋范围示意图交底人：复核人：接受人：日期：日期：日期：