发动机拆装工艺

常州交通技校教案用纸首页学科汽车概论第二章汽车发动机第七节发动机拆装工艺组长审批授课时数两课时授课方法理论教授教具授课日期授课班级教学目的掌握典型发动机拆装工艺。教学重点和难点重点：功用和组成。难点：主要结构特点和工作情况。复习提问布置作业课后小结教学内容、方法和过程（另附纸）常州交通技校教案用纸附页教学内容、方法和过程第六节发动机拆装工艺一.拆装工艺的一般原则汽车和总成的拆卸有一定的工艺和技术要求。不能在拆卸过程中为图省事，随便使用手锤、凿子、焊枪等工具梦敲、焊、割螺栓、螺母，零件乱仍、乱放，造成一些零件的不必要损害和浪费。1.拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。2.核对装配记号和做好记号。为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应注意核对原装配记号。有些组合件是经过选配装合的或是在装合后加工的不可互换的组合件。如：气缸体与飞轮壳、主轴承盖、连接轴颈与轴承等。拆卸后，都应该按原位置装好，或做好记号。对于动平衡要求较高的旋转零件，如：曲轴与飞轮，离合器压板与飞轮等，在拆卸时也应注意其装配记号，否则将破坏他们的静平衡和动平衡。3.合理地使用拆卸工具和设备。正确地使用拆卸工具是保证拆卸质量的重要手段之一。拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如：拆卸螺母、螺栓应根据其六角尺寸，选取合适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能不用活动扳手。4.对于过盈配合零件，如衬套、齿轮、带轮和轴承等，应尽可能使用专用拉器或压力机。如无专用工具，也可用尺寸合适的铳头或铜棒，用手锤敲击，但不能用手锤直接敲打零件的工作面。5.零件分类存放。同一总成或组合件的零件拆开后尽量放在一起。对于精度不同、清洗方法不同的零件应分类存放（如钢铁件、铝质件、橡胶件、皮质件）。二.发动机拆卸把已从汽车上拆下的发发动机放置在拆装工作台上，拆卸前发动机应固定并以完全冷却。发动机的拆卸通常分三步进行：首先拆下发动机外表附件，然后拆下发动机本体的各组件，最后对各组件进行拆卸。下面，以东风EQ1091型中型载货汽车所用EQ6100-1型发动机和桑塔纳轿车所用JV型发动机拆卸为实例，来介绍发动机拆卸过程。1.东风EQ6110-1型发动机的拆卸该发动机是直列六缸发动机，每三缸一个缸盖，缸盖上3、6缸的出水管道通向水箱，连通整个冷却系。发动机润滑系采用粗、细两个滤清器。发动机配气机构为下置凸轮轴式，用一对正时齿轮驱动。发动机外表附件的拆卸①．松开发电机固定螺栓，拆下风扇V型带及风扇。②．拆下发电机及支架。③．拆下水泵和循环水管。④．拆下化油器与汽油泵间的油管，拆下化油器。⑤．松开空气压缩机及支架。常州交通技校教案用纸附页教学内容、方法和过程⑥.拆下汽油泵。⑦.拆下分电器及高压线⑧．拆下启动机。⑨．拆下进、排气歧管。⑩．拆下机油粗滤清器、离心式机油滤清器和加机油管。下发动机前悬支架和飞轮壳。从飞轮上拆下离合器总成。发动机本体各组件的拆卸：①.拆卸汽缸盖：a.拆下火花塞。b.拆下汽缸盖罩固定螺栓，卸下汽缸盖罩，并取下密封垫。c.按顺序取出推杆，并做好记号。e.分别在两端向中间对称分次逐步松开各个汽缸盖螺栓，拆下前后汽缸盖，注意：不要损伤缸盖和缸体平面。②拆卸活塞连杆组：a.将发动机侧卧，使挺杆室盖一侧朝上。b.从两端向中间对称拆下油底壳螺栓，取下油底壳。c.拆下机油集滤器和机油泵。d.转动曲轴，将准备拆卸的活塞连杆组转到下止点。e.拆下连杆螺栓，取下连杆轴承盖和下轴承，按顺序放好，不可弄错。f.用手锤木柄从连杆大头处朝活塞方向推出活塞连杆组（严禁用手锤和铁棒直接敲打连杆大头）。g.取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖和轴承按原位装回，并检查活塞顶和连杆大端侧的记号，若无记号，应打上记号。②正时齿轮和凸轮轴的拆卸：a.用专用扳手或扭力扳手拆下曲轴起动爪，用专用拉器将曲轴带轮拉出。b.拆去正时齿轮盖的固定螺栓，取下正时齿轮盖。c.将气门挺杆取出，并按顺序排列放置或用绳子绑好，在两端做上位置记号，以免弄错。d.检查正时齿轮是否有记号，若没有记号，应在拆卸前将第一缸活塞转至压缩上止点，分别在凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮打上对应记号，然后拆下凸轮轴止推板固定螺栓，边转动边慢慢抽出凸轮轴。注意：不要损伤凸轮轴轴承。③曲轴飞轮组的拆卸：a.将发动机体倒置，拆下飞轮固定螺栓，取下飞轮。注意：飞轮与曲轴连接螺栓中有两个螺栓颈部滚花，起着定位作用，切勿与其他螺栓调换。b.按先两端后中间的顺序，用扭力扳手将曲轴轴承固定螺栓分两次松开，拆下曲轴轴承盖和下曲轴承。c.在第四道曲轴轴承座（和盖）上，装着镶嵌有曲轴轴向止推轴承的组合式轴承，由于曲轴轴向间隙很小，因此曲轴拆装时应特别注意，要水平的轻抬、慢放，以免刮伤止推轴承的表面合金层。抬下曲轴后，再将曲轴轴承和轴承盖按原位装回。2）对组件进行分解：①分解气门组：a.用气门弹簧拆装压具将气门弹簧压缩，用尖嘴钳拆除锁片（禁用手），然后放松气门弹簧拆装压具，取出气门、气门弹簧及弹簧座。b.拆下气门后，应将气门弹簧、弹簧座和气门一一对应汽缸盖顺序排列，以免弄错。②分解活塞连杆组：a.用活塞环钳从活塞上拆下活塞环。b.拆下活塞销卡环，用专用工具将活塞销从活塞中压出，取出连杆。发动机解体后，应对零件进行分类、清洗，以便检验、保管和修理。3）桑塔纳轿车所用的JV型发动机的拆卸该发动机为直列式四缸发动机，配气机构采用顶置凸轮轴式，凸轮轴由曲轴通过中间轴齿形轮用齿形带驱动，凸轮轴的凸轮直接驱动液压挺杆，控制进、排气门的开启和关闭。（1）发动机外表附件的拆卸：①松开发电机固定螺栓，拆下发电机、V型带及支架。②拆下水泵和冷却液软管。③标出与化油器相接的软管位置，然后从化油器上松下。④拆去进、排气歧管和化油器。⑤拆下汽油泵、分电器和机油滤清器。⑥从飞轮上拆下离合器总成。⑦拆下发动机悬置支架。（2）发动机本体各组件的拆卸：①拆卸正时齿轮带：a.拆下曲轴带盘固定螺栓，取下带盘。b.拆去正时齿形带轮上、下护罩。c.松开齿形带张紧轮，取下齿形带。②拆卸汽缸盖：a.拆下汽缸盖罩紧固螺栓，取下汽缸盖罩、挡油隔板和密封垫。b.按图8-12所示JV发动机汽缸盖螺栓顺序旋松汽缸盖螺栓，并取下汽缸盖和汽缸盖衬垫。③拆卸活塞连杆组：a.将发动机侧卧。b.从两端向中间对称拆下油底壳螺栓，取下油底壳及衬垫。c.拆下机油集滤器和机油泵。d.转动曲轴，将准备拆卸的活塞连杆组转到下止点。e.拆下连杆螺栓，取下连杆轴承盖和下轴承，按顺序放好，不可弄错。f.用手锤木柄从连杆大头处朝活塞方向推出活塞连杆组。g.取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖和轴承按原位装回，并在活塞顶和连杆大端侧做上记号。④曲轴飞轮组的拆卸：a.将发动机体倒置，拆下飞轮固定螺栓，取下飞轮。b.拆下曲轴正时齿形带轮的固定螺栓，取下曲轴正时齿形带轮。c.拆下中间轴正时齿形带轮的固定螺栓，取下中间轴正时齿形带轮，拆卸密封凸缘，取出中间轴。d.按先两端后中间的顺序，用扭力扳手将曲轴轴承盖固定螺栓分两次松开，拆下曲轴轴承盖和下曲轴轴承。抬下曲轴后，再将曲轴轴承和轴承盖按原位装回。注意：应为第三道主轴颈处轴向止推环上做上记号。4）对各组件进行分解：①分解凸轮轴和气门组：a.拆下凸轮轴正时齿形带固定螺栓，取下正时齿形带轮。b.先拆凸轮轴第1、3、5轴承盖，然后对角交替拆下第2、4轴承盖，抬下凸轮轴。c.按顺序取下液压挺杆，用绳子绑好，并在两端做上位置记号，以免弄错。d.用气门弹簧拆装压具将气门弹簧压缩，用尖嘴钳拆除锁片（禁用手），然后放松气门弹簧拆除压具，拆下气门，内、外气门弹簧及弹簧座。e.拆下气门后，应将气门弹簧、弹簧座和气门按顺序排列，以免弄错。②分解活塞连杆组：a.用活塞环钳从活塞上拆下活塞环。b.用专用工具将活塞销从活塞中压出，区出连杆。发动机解体后，应对零件进行分类、清洗，以便检验、保管和修理。常州交通技校教案用纸附页教学内容、方法和过程细阻力越大）目前应用渐少，而离心式机油细滤器则得到了广泛应用。C.装有限压阀。作用：能滤除机油中微小杂质（0.01～0.03mm）经它滤清后的机油直接流回油底壳，以提高油底壳中机油的纯净度。工作情况：P42，图2-53。发动机工作时，润滑油压力大于98KPa（1kgf/cm2）时，润滑油推开限压阀2进入中心油道3从油道上部的油孔进入转子体7内，油流在转子内由下上行，经喷嘴油道进油口下流，进入两根喷管，从两个呈反向喷嘴4高速喷出。旋转原理：由于高速油流的反作用推力而使转子高速旋转。当油压为294KPa（3kgf/cm2）时，转子转速可达到5000r/min以上。滤清原理：因为机油中的杂质比机油重，所以在强大离心力的作用下被甩到转子外周沉淀在转子四周的边沿。从喷嘴喷出的干净机油经壳体中的出油孔流到油底壳。这种滤清器滤清能力强，通过性能好，不需更换滤芯，汽车每行驶40km就可滤清一遍机油，只需定期清洗。但当发动机起动和怠速时，因机油压力小，机油温度低滤清效果较差。＊为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用，机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机的可靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有10%左右流经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油的总体技术状况。四、曲轴箱通风：P43。作用：是向曲轴箱内引入新鲜空气，赶掉曲轴箱内的有害气体和降低曲轴箱内的温度。通风的目的：由于发动机在工作中难免向曲轴箱中漏进可燃混合气和废气。在可燃混合气中含有燃料会稀释机油；废气带有很高的热量和含有酸性气体；热量会使机油粘度下降乃至使机油氧化变质；含酸气体会生成酸性物使机油增加酸度。以上现象的产生都将使机油质量下降和使用寿命缩短。因此，采用通风的方式把曲轴箱中的有害气体排除和降低曲轴箱中的温度，以保证良好的润滑质量和延长机油的使用寿命。通风方式：有自然通风和强制通风两种。强制通风过程：发动机进气冲程时，利用进气管的真空力将曲轴箱的气体经出气管7.P43，图2-55a。吸入进气管与可燃混合气一起进入气缸燃烧。当曲轴箱内气压低于大气压时，空气从加机油口的滤清器进入气门时，从推杆导孔进入曲轴箱，形成曲轴箱内的气流循环。单向流量控制阀的作用：为避免发动机怠速时因进气管真空度大，从曲轴箱吸入过多空气而影响怠速，故在出气管上装有一只阀门（即单向流量阀）。该阀门的开度与真空度的大小成反比，怠速时，真空度大，阀门开度接近关闭，节气门开大后进气管真空度下降，而阀门则开大。这样就可以防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气。