搜索
建设专汽粉粒物料运输半挂车使用说明书前言为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了该散装水泥半挂车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。该车结构合理、性能可靠、外形美观、操作简便。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。罐体采用单锥及双锥内倾卧式结构，双管进气，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。我公司是生产各类专用汽车的专业厂家。技术力量雄厚，生产经验丰富。这就保证了我公司能够向广大用户提供高品质的汽车产品。本书详细介绍了散装水泥半挂车的结构特点、技术性能参数、操作使用方法和维护保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。为满足用户的各种需求，该散装水泥半挂车的结构在不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！我公司以“质量为生命，优质服务为宗旨”的原则。热烈欢迎广大读者及用户莅临我公司指导工作对我们的产品提出宝贵意见！目录1整车外形2主要结构及工作原理2.1罐体总成2.2管路总成2.3车架总成2.4支承装置2.5悬挂2.6挂车桥2.7制动系统3车辆的使用和保养3.1新车的走合3.2车辆使用前准备3.3车辆的使用3.4车辆的保养3.5常见故障及排除方法4质量保证5随车工具、附件及其它6易损件目录1、整车外形图散装水泥半挂车外形图2、主要结构及工作原理该车采用的是半承载式结构，整车主要由罐体总成、管路总成、车架总成、支承装置、悬挂系统及相关附件组成。2.1罐体总成罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、清灰口、进气管及其它附件组成，如图一所示。罐体为单仓卧式结构，这样使得罐体重心得以降低，提高了整车的结构稳定性；罐体采用4mm优质钢板卷制而成，两端采用5mm厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为单仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出；在罐体最底部设置了一个清灰口装置，拆除法兰，可以彻底清除罐内的残余水泥。其结构合理，使用效果好。图一罐体总成1.筒体2.加料口3.流态化床4.出料管总成5.清灰口6.进气管2.2管路总成该散装水泥半挂车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能，如图二示。系统工作原理和过程如下：2.2.1充气充气时踏下离合器踏板1，切断动力，拨动电开关3，接通电磁气阀6，在气压的推动下使取力器7的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力箱经传动轴9带动空压机10开始运转。打开球阀19、21，压缩空气经止回阀15、安全阀17及以上两只球阀充入罐内（必须确保达到要求压力，方可齿合上取力器）。2.2.2卸料当压力表14显示罐内压力达到0.196Mpa时，打开蝶阀26卸料。在输送管被粉料堵塞时，可打开球阀24，使压缩空气进入二次吹气总成27，排除堵塞。这样可保证顺利卸料。止回阀15、23可防止粉料倒流入管道（建议每年更换一次压力表、15单向阀及17安全阀）。2.2.3卸压当罐内压力达到0.2Mpa时，安全阀17将自动打开向外排气。卸料完毕后，罐体内还残余部分剩余气体，这时可以打开卸压管路12，实现卸压的功能（泄压时，泄压口严禁指向物体及人员）。图二管路系统总成1.离合器踏板2.发动机3.电开关4.电线5.变速箱6.电磁气阀7.取力器8.储气筒9.传动轴10.空压机11.进气管12.卸压管路13.管道14.压力表15、23.止回阀16、19、21、24.球阀17.安全阀（0-0.3Mpa）18、20中小异径三通22.异径外接头25.蒸汽胶管26.蝶阀27.二次吹气总成28.出料软管2.3车架总成散装水泥半挂车的纵梁采用优质16Mn钢板焊接而成，做成倾斜状，贴合在罐体外侧；横梁紧贴罐底，将纵梁和罐体连成统一整体，其结构合理、整体强度高、使用效果好。2.4支承装置半挂车选用机械式支承装置，其作用是当牵引车与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时转动可得低速升降。无论在什么情况下，当支承盘接触地面后，只能使用低速，否则会使传动机构损坏（支撑装置每月保养一次）。2.5悬挂半挂车悬挂采用双轴平衡式弹簧悬架装置如图三。前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置，挂车在任何凹凸不平的道路上行驶，可使前后钢板弹簧挠度等量变化，使车架得到缓冲。使用中，若发现后桥移位或啃胎现象，应紧固U形螺栓，调整左右拉杆及检查拉杆套损害程度，需更换时及时更换，使后轴左右轴距相等，悬架平衡轴每月加注润滑油。图三悬挂系统图2.6挂车桥挂车桥主要由车轮、车轴和制动器、轮毂等组成。散装水泥半挂车可根据用户要求选装性能优良的FUWA、BPW、众集、丰华车桥，亦可采用与牵引车同类型的车桥，其轴头和轴体均为优质钢材制造，轴体为整体式或焊接式矩形空心截面。2.7制动系统该散装水泥半挂车上装有作用于所有车轮的气压制动系统。在汽车行驶时，用脚制动器。2.7.1管路布置和工作情况该半挂车采用双管路气压制动系统，其管路布置如图四所示。其行车制动系统主要由紧急继动阀、挂车储气筒和弹簧储能制动气室组成。紧急继动阀和挂车储气筒串联连接，紧急继动阀出气口接前后车轴的制动气室。右边一条是供给管路，通过连通阀接往牵引车的湿储气筒,不论半挂车是否制动，它一直向挂车储气筒充气；左边一条是控制管路，通过连通阀接往牵引车双腔制动阀,控制管路平时无气，制动时，牵引车双腔制动阀将前回路储气筒中的压缩空气作为信号,控制挂车的紧急继动阀，紧急继动阀则将挂车储气筒的压缩空气，送至挂车制动气室。图五双管路气压制动管路布置图2.7.2性能和特点配有双管路气压制动的半挂车在下长坡连续制动时，可一直向挂车储气筒充气。当半挂车和牵引车意外脱挂或挂车充气管道漏气时，即充气气压低于规定气压时，挂车能自行紧急制动，同时主车后制动回路也不失去制动效果。由于紧急继动阀灵敏度高（10Kpa），在管路布置中与挂车储气筒和挂车轴尽量靠近，并采用较粗的供气管。这种制动系统反应时间快，制动效果良好，有利于列车动力性和燃料经济性的改善，尤其在下长坡、制动频繁的情况下，可提高挂车的制动强度，是一种较理想的制动系统。2.7.3紧急继动阀的结构及工作情况紧急继动阀具有充气，安全制动（反馈制动）、工作制动及紧急制动等作用，可取代挂车制动系统中的制动阀、分配阀、气制动加速阀和快放阀。配置紧急继动阀可缩短挂车制动滞后时间，并能快速解除制动，当主、挂车充气管路损坏（突然事故）或人为切断进气（驾驶员操作）时，紧急继动阀亦能使挂车实现紧急制动。2.7.3.1紧急继动阀的结构如图六所示。A、储气筒气腔B、操纵气源作用气腔C、连制动室气腔D、紧急活塞反作用气腔1、排气阀门2、继动活塞3、上盖4、操纵气源进气口5、紧急活塞6、进气阀门7、充气接头进气口8、单向阀9、排气口10、平衡弹簧11、下盖12、连储气筒出气口13、阀体14、连制动室出气口图六紧急继动阀的结构在铝合金上盖3的侧面有操纵气源进气口4，内腔有继动活塞2，继动活塞的密封为Ｏ形密封圈结构，使阀内隔离成两个气腔，继动活塞上部为操纵气源作用气腔Ｂ，下部是通过四个出气口14与制动气室相通，继动活塞尾部装有排气阀1，在铝合金阀体13内装有紧急活塞5，其上下端的密封亦采用Ｏ形密封圈，同样使阀内又隔离成两个气腔，其上部是与充气管相连的紧急活塞反作用气腔Ｄ，而中部是和储气筒相连的气腔Ａ。在阀体内装有橡胶单向阀8和带硫化橡胶的进气阀门6。阀体两侧有两个3/4锥形螺孔，锥形螺孔12和挂车储气筒直接相连，带过滤网的进气口7与充气管路相连。在下盖11内装有平衡弹簧10和快速排气口9等零件。2.7.3.2工作情况a.充气和安全制动（反馈制动）当牵引车向挂车储气筒充气时，从牵引车充气管路来的压缩空气经进气口7通过滤网分两路，一路推开单向阀8经气腔Ａ进入挂车储气筒，另一路进入紧急活塞反作用气腔Ｄ。当充气压力较低时，气腔Ｄ的气压作用于紧急活塞5端面上的作用力不足以克服平衡弹簧10的张力，所以紧急活塞5在平衡弹簧10的作用下被推向最高位置。此时，进气阀门6是打开的，而排气阀门1在进气阀门6回位弹簧的作用下关闭。气腔Ａ的压缩空气经进气阀6进入气腔Ｃ的挂车制动气室，制动气室便产生制动作用。此即所谓的安全制动（反馈制动）。当挂车储气筒的气压继续上升到额定安全气压450Kpa，气腔Ｄ气压作用于紧急活塞5上端面的作用足以克服平衡弹簧10的涨力时，紧急活塞5下移，使进气阀门1，排气孔9排入大气，安全制动（反馈制动）解除。同时充气管道仍继续向挂车储气筒充气，直至挂车储气筒压力等于气路系统的额定压力，单向阀8才能自行关闭，这样可保持挂车储气筒不受充气管道气压的变化而下降。b.工作制动当踏下制动踏板时，操纵气源压缩空气经紧急继动阀进气口4进入气腔Ｂ，继动活塞2在气腔Ｂ气压作用下往下移动，从而关闭排气阀门1，打开进气阀门6，挂车储气筒压缩空气经进气阀门6和气腔Ｃ通过出气口14进入挂车制动气室，制动器产生制动作用。此工况亦即一般的气制动加速阀功能。当气腔Ｃ气压增至与气腔Ｂ气压相平衡时，紧急活塞5在平衡弹簧10和活塞两侧气腔Ａ、Ｄ压力作用下，又急速向上作微量位移，以达到各作用力相互平衡，这时进气阀门6关闭。由此可知进入挂车制动气室压缩空气的压力，决定于气腔Ｂ的气压，而气腔Ｂ的气压是由驾驶员通过制动阀来控制的，此即所谓继动（亦称随动）作用。当驾驶员放松制动踏板时，气腔Ｂ内压缩空气经继动阀排气孔排入大气。继动活塞2在气腔Ｃ的压力作用下上移至初始位置，排气阀门1开启，制动气室压缩空气经排气口9排入大气，工作制动解除。c.紧急制动（断气自动制动）当半挂车充气管路意外损坏时，单向阀8即处于关闭状态挂车储气筒气腔Ａ和充气管道的通道被切断，由于紧急活塞反作用气腔Ｄ中的气压降至零，紧急活塞5在平衡弹簧10及气腔Ａ的作用下，上移至初始位置，促使排气阀门1关闭，进气阀门6开启，挂车储气筒内压缩空气经进气阀门6进入制动气室，实现挂车的紧急制动，对半挂车亦即实现断气自行制动。2.8安全防护网及备胎架半挂车的安全防护网为栅栏式结构，采用冲压C型钢焊接成整体，并用螺栓固定在车架大梁左右两侧。挂车在保养时，如有碍工作，可拆卸支撑杆固定螺栓和防护网上端的固定螺栓，很方便地将防护网卸下。半挂车配备一付备胎架，安装在挂车车架右两侧，并备有备胎升降器。3、车辆的使用和保养3.1新车的走合：新车的正确走合，对延长汽车使用寿命，充分发挥汽车的动力性和经济性有很大的关系,半挂车的新车走合期为1000公里，在走合期内，应执行减载（载质量不超过厂定最大装载质量的一半）和限速行驶的规定。3.2车辆使用前的准备。3.2.1检查各处联接件紧固情况，特别注意转向、制动、悬挂、车轮及牵引装置等联接件。3.2.2制动是否可靠，管路有否漏气现象;3.2.3轮胎气压是否符合要求。3.2.4转向指示灯、尾灯及刹车灯工作是否正常。3.3车辆的使用3.3.1装料3.3.1.1将汽车置于散装粉料仓下，打开卸压阀，等排气完毕后打开人孔盖，使下料口与人孔对正，关闭其它各阀开始装料（严禁带压打开罐盖）。3.3.1.2装料至额定吨位，清除人孔口粉料，盖上人孔盖并锁紧。3.3.1.3清除工作台上的粉料，关闭卸压阀。3.3.2卸料3.3.2.1将出料管与粉料储罐进料口对接。3.3.2.2检查助吹阀，卸压阀，外接气源接头，卸料蝶阀是否处于关闭状态。3.3.2.3打开罐体进气阀；启动汽车发动机，带动取力器及空压机运转，开始向罐体充气；调节手油门，使转速表读数达到900r/min。另外也可通过外接气源向罐内充气。3.3.2