姜高公路改扩建工程

类别环保局编号收文日期省年月日市年月日县市年月日建设项目环境影响报告表项目名称：姜高公路改扩建工程建设单位（盖章）：泰州市泰政交通投资有限公司编制日期：2017年9月20日江苏省环境保护厅制—1—《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。—2—一、建设项目基本情况项目名称姜高公路改扩建工程建设单位泰州市泰政交通投资有限公司法人代表黄金荣联系人许毓海通讯地址泰州市海陵区青年北路103号联系电话[phone]传真/邮政编码225300建设地点江苏省泰州市高港区、姜堰区立项审批部门泰州市发展和改革委员会批准文号/建设性质新建改扩建√技改行业类别及代码C4812公路工程建筑占地面积(平方米)1356（含老路占地660.1）绿化面积(平方米)-总投资（万元）108212.41其中：环保投资(万元)1147环保投资占总投资比例1.1%评价经费(万元)-预期投产日期2017.12工程内容及规模：1、项目由来姜高公路位于泰州市、姜堰区南部，根据《江苏省省道公路网规划(2011-2020年)》，姜高公路为我省中部地区连接苏北、苏中、苏南的横向干线补充，路线连接诸多乡镇及新兴经济发展区，是一条重要的引导型及开发性干线公路。本次研究的姜高公路改扩建工程为泰镇高速-姜堰S229段，呈东西走向，起点位于泰镇高速，然后路线向东，经白马镇、张甸镇、梁徐镇，终于S229，项目全长约16.67km，现状老路为二级公路，路面宽10.1～15.0m，服务水平较低、安全保障能力不足，已不能满足沿线社会经济发展和交通增长的需要。因此，为进一步完善主城南部区域路网结构、打通姜高公路与东部干线以及与海安县规划403省道的连接，提高姜高公路整体服务水平，促进区域经济发展，对姜高公路拓宽改造是十分必要的。在此背景下，泰州市泰政交通投资有限公司拟建设姜高公路改扩建工程，总投资108212.41万元。本项目地理位置图见附图1。姜高公路改扩建工程路线方案为：路线起于姜高公路与泰镇高速交叉处，沿老路向东，经张甸镇、梁徐镇、途中跨越西干河、盐靖高速公路、中干河，终于老229省道，路线全长16.67km，全线为老路改扩建。—3—根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，建设项目应当在工程可行性研究阶段，进行环境影响评价。为此，泰州市泰政交通投资有限公司委托江苏环保产业技术研究院股份公司承担本项目的环境影响评价工作。环评单位接受委托后，在现场踏勘、基础资料收集的基础上，编制了本项目的环境影响报告表。2、建设项目概况项目名称：姜高公路改扩建工程。建设单位：泰州市泰政交通投资有限公司。项目性质：改扩建。投资总额：工程投资为108212.41万元，其中环保投资1147万元。施工计划：2017年12月开工建设，2019年12月完工，施工期24个月。3、项目建设内容（1）建设方案及标准本项目道路采用一级公路标准进行建设。本项目全线利用老路进行扩建。项目不穿越城镇段，项目全线不涉及隐蔽工程。本项目主要技术指标及工程组成情况详见表1。表1本项目主要技术指标及工程数量表序号指标名称单位指标值一、基本指标1公路等级级一级公路2计算行车速度km/h803占用土地公路永久性占地亩1356（含老路占地660.1）临时占地亩604拆迁建筑物m2172045估算总额万元108212.41二、线路5线路长度km16.676土石方数量填方万m394.56挖方万m320.84三、桥梁涵洞工程7桥梁工程大桥m/座1686.6m/3座中、小桥m/座272.4m/6座8涵洞工程道66四、交叉工程9平面交叉处4五、隐蔽工程—4—六、大临工程11施工便道m利用现有道路12施工场地处3处（2）路基标准横断面本项目执行《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)，根据技术标准的研究结论，采用双向六车道一级公路标准横断面，路基宽36m，其组成为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩（含路缘带0.5m）+11.25m行车道+6.0m中间带（含路缘带2×0.5m）+11.25m行车道+3.0m硬路肩（含路缘带0.5m）+0.75m土路肩。机动车道、硬路肩横坡均为2%，土路肩横坡为4%。图1路基标准横断面（3）路基扩宽方式本项目全线利用老路拓宽改造，老路路基宽度有12m、17m。全线须将路基拓宽为36m，其加宽方案如下：①起点至杨家桥，长约6.591km，道路北侧已做了控制性预留，预留宽度17～18m，该段采用向北侧单侧拓宽，拓宽后路基宽度36m。②盐靖高速梁徐互通路段：由于老路跨越盐靖高速公路桥梁距离梁徐互通单喇叭较近（距离约15-20m），以及老路北侧工厂企业密集，拆迁量较大，该段向南侧单侧拓宽，拓宽后路基宽度36m。③盐靖高速公路～终点路段，两侧控制预留约12-13m绿化带。老路两侧已修建了大量建筑，主要有商品房及工厂企业，该段建议结合路基断面布置，该段采用两侧拓宽为主，减小拆迁量，拓宽后路基宽度36m。（4）路基高度路基最低填土高度主要控制因素有：临界高度、工作区深度与洪水水位等。本项目路段所在区自然区划为Ⅳ1长江下游平原润湿区，沿线土质多为粉质黏土、粉—5—土，工程区域不利季节地下水埋深约0.5m。根据公路设计标准中“路基临界高度参考值”，路基设计一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿土必须经过有效处理方可应用于路基填筑。根据上表，受地下水位控制，路基处于干燥、中湿状态时的最小填土（路基边缘）约为1.8m。（5）排水工程本项目路基路面排水系统主要包括：路基排水、路面排水、中央分隔带排水措施。公路段路基排水主要通过道路两侧的边沟汇集路面及边坡水，就近引入沟渠，河塘的排水体系。边沟的设计综合考虑沿线水文条件、路堤高度以及地下水位情况。经综合比较，一般填方路段采用砼预制块碟形边沟方案集镇路段采用占地少安全的矩形盖板边沟；本项目公路段中央分隔带设置宽度为2.0m，中央分隔带顶面采用双向4％横坡，以减少中央分隔带的积水。中分带采用碎石盲沟排水方案,盲沟每30m左右设一集水槽和一横向PVC排水管(左右分设），横向PVC排水管采用C15水泥砼固定，路面降水通过碎石盲沟、集水井、横向排水管排入路侧边沟中。（6）桥梁工程本项目：共设桥梁9座，桥长1959.0m，其中大桥1686.6m/3座，中桥272.4m/6座，均为拆除旧桥，新建桥梁。主要桥梁概况及桥型布置如下：①中干河大桥：中干河又名姜十线，为规划Ⅳ级航道。本项目路线方案与大靖港航道交叉，交叉角度为85°。②预应力连续箱梁桥：主桥为50+80+50m预应力变高连续箱梁，单向双室，悬浇施工；下部结构采用薄壁式墩及柱式墩，基础为钻孔灌注桩。引桥为预应力组合箱梁，桥梁全长607.2m。上部结构主桥采用变截面连续梁，引桥采用组合箱梁；下部结构采用薄壁式引桥桥墩和桩接盖梁式桥台。③桥梁施工方案：跨河桥梁下部结构采用钻孔灌注桩施工，上部结构采用部分悬臂吊篮现浇施工和部分构件预制吊装相结合的方式。上部结构现浇施工的混凝土使用车载泵送商品混凝土。构件在预制厂统一制作后由卡车运输至施工现场，再进行吊装。④涉水施工内容及施工方式：下部结构涉水施工时，采用局部围堰法。施工工艺流程为：围堰→搭设施工平台→钻孔桩基础施工→安装钢套箱→浇筑封底混凝土→承台施工→墩柱施工→拆除围堰。本项目施工范围内的河流现状均无通航要求，—6—围堰自岸边开始向河流中心线延伸至墩台处止，在河道中心线处保留必要的宽度以满足上下游农业用水和泄洪要求。同时在施工过程中应尽量减小对所跨越河道、干渠的影响，并注意保护水资源。⑤其他中小桥概况：本项目除了中干河大桥外，还有其他桥梁8座，分别为西干河大桥、钱垛桥、张桥、张西桥、张甸支河桥、杨家桥、葛港河桥、盐靖高速跨线桥。（7）涵洞工程全线共设涵洞66道，其中圆管涵48道，盖板涵18道，主要是为了满足排水与灌溉的需要而设置。本段涵洞平均2.9道/公里。本项目工设涵洞主要是为满足排水与灌溉的需要而设置。结构形式有圆管涵、盖板涵、箱涵，视实际情况而适当采用。沿线排灌农用涵一般采用1.5m的混凝土圆管涵，对于过水断面较大的沟渠则采用箱涵。（8）交叉工程本项目与道路交叉时，均采用增设导流岛、采用加铺转角、增辟左右转弯车道渠化交通的平面交叉方式设计，并配以完善的交通安全设施，采用信号灯进行交通管制。本项目沿线多次与低等级道路平面交叉，均采用加铺转角、被交路让行的交叉方案，为保证行车安全，同步设置警告、指示等标志。同时，为避免沿线道路对本项目的过度干扰，对低等级道路交叉的数量适当限制。本项目全线共设置平面交叉4处，均与一级公路交叉。（9）交通工程本项目建设标准和实施步骤根据《公路工程技术标准》(JTGB01－2003)，交通工程及沿线设施按B级设计。①交通标志：本项目全线共设置指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志以及辅助标志等五种类型的标志，包括交叉路口标志、车道识别标志、限速标志、指路标志、地点方向标志、地点距离标志、限高标志和辅助标志等。②交通标线：本项目布设的标线主要有车行道边缘线、车行道分界线、斑马线、振荡线、接近障碍物标线以及导向箭头等。③护栏：本项目路侧护栏分两种：一为组合型半刚性护栏（砼带钢管的护栏），主要设置在桥梁的外侧，因为这种路段车辆冲出路堤后会引发严重的二次事故；另—7—一种为带防阻块的波形梁柔性护栏，设在一般路段两侧土路肩上。④视线诱导设施：本项目视线诱导设施主要是在中分带和路侧护拦上附设反射器，当夜间车辆前灯打开时，反射器上的反光片发亮，形成一条光带，引导行车。⑤其他安全设施:本项目还应根据需要设置防眩设施、里程牌、公路界碑、轮廓标（百米牌）、道口标注和警示桩等其它交通安全设施。（10）临时工程本项目建设过程中涉及的临时工程主要有施工便道和桥梁施工场地，其中施工便道可利用现有的姜高公路，不新建，不再另行占地，桥梁施工场地设于空旷处，共占地60亩。本项目在大型桥梁附近设置3处施工场地，其具体位置及周边敏感点分布情况详见附图2。①施工便道：本项目全线为改扩建道路，临时施工便道可利用现有的姜高公路，不新建，不再另行占地。②拌合场：本项目所需沥青全部采用外买，不设置沥青搅拌站；本项目所需的混凝土全部外购，不设置混凝土拌合场。③取土场：本项目所需土方全部就近外购，无需设置取土场。④堆土场：本项目不单独设置临时堆土场，项目外购来的土方全部及时用于路基填土建设，不临时堆放。⑤施工营地：本项目施工营地结合工程及本项目环境保护的要求，本项目施工营地全部租用当地民房，不进行新设。⑥桥梁施工场地：项目在桥梁施工过程中，需要在桥梁附近设置施工场地，本项目在大型桥梁附近设置施工场地，共计3处，共占地60亩。4、拟建项目与国家产业政策相符性对照《产业结构调整指导目录（2011本）（修正）》(国家发改委第21号令)，本项目属于鼓励类中第二十四条“公路及道路运输（含城市客运）”中“国省干线改造升级”项目；对照《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录》（2012年本）以及《关于修改〈江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）〉部分条目的通知》，本项目不属于限制类和淘汰类。5、与《江苏省省道公路网》（2011-2020年）规划相符性分