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1表1施工组织设计的文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法为确保安庆大桥E标工程在工期、质量、安全等方面满足业主要求，我局将组建一个精干高效的“安庆大桥E标项目部”，选派高素质的技术人员和具有丰富建桥施工经验的工人队伍进行该工程施工。并调遣先进的机械设备以满足施工需要。1.1人员、设备动员周期人员动员周期：3天设备动员周期：7天1.2人员、设备材料进场方式人员乘车至现场。其中：第一批筹备人员（包括项目部成员、主要技术人员、试验人员、测量人员。）于2002年10月1日进场。第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）于2002年10月10日前进场。余下人员按进度计划要求提前7天进场。22.主要工程项目的施工方法2.1工程概况2.1.1设计标准2.1.1.1桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥。2.1.1.2设计行车速度：100km/h。2.1.1.3桥面宽度：桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，具体布置如下：0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+2m（中央分隔带）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏），全宽26m。2.1.1.4桥面纵坡：≤3%。2.1.1.5桥面横坡：非缓和曲线段2%。2.1.1.6荷载标准A.车辆荷载等级：汽超-20级、挂-120B.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向，距地面1.0m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s，计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。C.地震烈度：桥区地震基本烈度6度，按7度设防。2.1.1.7平面线型：南岸漫滩引桥位于缓和曲线段，其余位于直线段，上部构造箱梁用折线拟合曲线。2.1.1.8桥面铺装：桥面铺装下层为5cm厚30号防水混凝土。2.1.2工程结构型式南引桥及引道起始桩号：K21+158.5-K22+308.16，其中：桥长810.5m、引道长339.16m。2.1.2.1南岸漫滩引桥A.孔径布置：南岸漫滩引桥共计一联，孔径布置：8×51m。B.上部结构：采用双幅，单幅一联为单箱单室预应力混凝土折线形变高度斜腹板连续箱梁，梁高2.8m，箱梁顶板宽12.75m，底板宽5.13m，箱梁顶、底板厚度均为0.50m，两侧悬臂长均为2.85m，全桥仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽1.5m，端梁宽1.4m及2.5m。桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成。箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板C.下部结构：主墩YR1-YR7桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，单排桩基础，每座墩台2根直径2m的钻孔灌注桩（摩擦桩设计）。2.1.2.2南岸跨堤引桥3A.孔径布置：46.25m+70m+46.25m。B.上部结构：采用双幅，单幅一联为单箱单室预应力混凝土折线形变高度斜腹板连续箱梁，箱梁顶板宽12.75m，梁高在主墩处4.05m、在过渡墩及主跨跨中处2.5m，箱梁底板厚度和梁高按折线变化，梁底板宽在主墩处4.05m，在过渡墩处及主跨跨中处5.38m，箱梁底板宽度按折线变化。桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成。箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板。C.下部结构：主墩YR9、YR10桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，基础采用群桩基础，4根直径2m的钻孔灌注桩基础。过渡墩YR8、YR11桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩、单排桩基础，每座墩台2根直径2m的钻孔灌注桩（摩擦桩设计）。2.1.2.3南岸堤外引桥A.孔径布置：南岸堤外引桥共计一联、孔径布置：6×40m。B.上部结构：采用双幅，单幅一联为单箱单室预应力混凝土等高度斜腹板连续箱梁，梁高2.5m，桥面横坡由梁度垫石变高度使梁体整体旋转而形成。箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板。C.下部结构：主墩YR11-YR16桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，单排桩基础，每座墩台2根直径2m的钻孔灌注桩（摩擦桩设计）。YR17为桥台，桩基采用1.5m钻孔灌注桩。2.1.2.4南引道本路段为填方路基、无弃方，取土区运距在2km以内。路堤借土填筑约4.7万m3，水泥稳定石屑底基层厚20cm、约1.5万m2，水泥稳定碎石基层厚30cm、约1.45万m2。2.2施工组织及施工方法概述2.2.1施工组织我局中标后，将在新组建的“安庆大桥E标项目部”的直接领导下，将根据实际情况，把本工程分成若干工段平行作业，各工段在项目经理的领导下，由工段长直接负责管理，具本如下：引桥工段一：K21+158.5-K21+566.5为南漫滩引桥，由8跨51m等高度预应力混凝土连续梁组成；引桥工段二：K21+566.5-K21+729.00为南跨堤引桥，由46.25m+70m+46.25m的变高度预应力混凝土跨堤连续梁组成；引桥工段三：K21+729.00-K21+969.00为南堤外引桥，由6跨40m等高度预应力混凝土4连续梁组成；南引道工段：K21+969.00-K22+308.160为南引道，为填土路堤至本标段终点；拌和站工段：配备2台生产能力为50m3/h的混凝土拌和站负责供应各工段所需混凝土，配备1台稳定碎石拌和站负责南引道路面基层混和料的供应。2.2.2施工总体目标工程质量：优良施工工期：17个月（2002年10月1日-2004年2月29日）2.2.3企业信誉我局是国家一级施工企业，中标后我方将立即组建高效精干的项目经理部，调集优秀的管理和技术人员、投入先进的机械设备进场施工。我单位承担过广西南南高速公路、广州机场路、芜宣高速公路、合安高速公路、合徐高速公路等多条高速公路以及江阴长江公路大桥、湖北荆沙长江公路大桥、武汉长江三桥、军山长江大桥等特大桥的施工任务，在高速公路及桥梁的建设中集累了相当丰富的施工经验，所完成的工程均被评为优良工程、具有良好的企业信誉。正在建设中的润扬长江公路大桥、安庆长江公路大桥B标、广西水南高速公路等国家重点工程，其施工进度和工程质量均获得了业主肯定。在此，我们有能力、有信心圆满完成该工程的施工任务，我们将以满腔热情投入到“安庆大桥E标”工程的施工中，并一如既往地创造优良佳绩，为安徽人民做贡献。2.2.4施工方法概述2.2.4.1南岸漫滩引桥（8×51m）施工南岸漫滩引桥为双幅、单幅一联8跨（8×51m=408m）、单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁构造，单向预应力体系。所采用的整体式移动模架系统主要由支承托架、主梁、横梁、工作台车、外模系统、操作平台等几部分组成。南岸漫滩引桥拟配置1套移动模架，利用模架逐跨现浇箱梁。开工后先利用枯水期完成钻孔灌注桩及墩柱施工，并利用枯水期安装好上游侧的三角托架（供移动模架行走使用，施工时先浇筑上游侧单幅箱梁）。移动模架在横跨大堤的支架上拼装，模架在堤顶位置拼装完成后空载牵引至YR7、YR8号墩支承托架上，模架就位、固定后浇筑南岸漫滩引桥YR8-7跨，然后依次逐跨向江侧推进。待上游侧箱梁浇注完成后，将移动模架向回牵引至堤顶位置，分段拆除后移至下游桥幅，按同样工艺施工下游侧箱梁。2.2.4.2跨堤箱梁施工5跨堤桥配备2对挂篮悬浇施工，同一联箱梁（单幅）中的2个“T”构的悬浇梁段同步进行，上、下游两幅箱梁周转使用挂篮，箱梁施工周期约4个月。在YR9、YR10桥墩处，分别配备1台630kN.m的塔吊，以便于施工作业。0#、1#块采用落地支架现浇施工工艺：支架搭设完成后进行荷载预压，以消除支撑体系的非弹性变形，并测量其弹性变形值，做为设置底模板预拱度的依据。0#、1#块施工完成并张拉锚固筋后，在墩顶拼装悬浇挂篮，并对同一“T”构上的两个挂篮对称预压处理。边跨直线段支架现浇施工：边跨直线段支架采用钻孔灌注桩为基础，支架搭设完成后按设计要求进行预压。现浇直线段长度11.25m、一次现浇成型。箱梁“T”构对称悬浇至合拢段，将挂篮前移就位（中跨合拢时先拆除一侧挂篮），按设计要求在合拢段设置临时劲性钢接杆，劲性钢接杆连接完成后按设计要求张拉部分顶板预应力和底板预应力束，然后解除“T”构临时锚固，选择合适的温度环境进行合拢段混凝土的浇注。当全部预应力钢绞线束、预应力筋张拉完后，割除临时劲性钢接杆并进行预应力二次张拉。卸除合拢吊具完成全桥施工。2.2.4.3南岸堤外引桥（6×40m）施工南岸堤外引桥为双幅、共计一联6跨（6×40m=240m），为单箱单室、梁高2.5m的预应力混凝土斜腹板等截面连续梁，箱梁采用单向预应力体系、波纹管制孔、OVM锚固系统。南大堤外引桥位于缓和曲线段，桥位区多为农舍，拟采用满堂脚手架单幅逐跨现浇施工。地基处理：原地面经整平、碾压后，铺筑一层30cm的道碴基层，经振动碾压后作为碗扣脚手的持力垫层。预压及同步卸载：碗扣式满堂支架现浇施工前需对架体进行预压（“水体压载法”），预压荷载为箱梁自重的80%（约1.4吨/平方米），并在浇注混凝土过程中同步卸载。2.2.4.4引道路堤施工南引道地表范围内为人工填筑层：浅棕黄色粉质轻亚粘土，呈可塑状、含少量根系。K21+985-K22+050右侧路基部位有一水塘，部分新路堤与老路基重合。为了充分发挥机械设备的施工效率、便于组织管理，拟将路基施工分成两个施工作业区，即：环岛作业区、直线段作业区。水泥稳定石屑底基层、水泥稳定碎石基层均采用摊铺机摊铺。2.3主要项目施工方法2.3.1施工测量6根据地形、地貌和标高，采用全站仪、经纬仪、水准仪进行原始和最终测量，详细记录、成图，所有数据均输入计算机备查、校核，仪器在使用前进行检验和校正。2.3.1.1导线、水准网点的复核验收根据技术规范的要求，对业主提供的导线点和水准点，以相应等级精度进行复核和加密，并在规定时间内及时向监理工程师提供成果，报送监理工程师审批。2.3.1.2测量控制A.平面控制网路线测量以中线桩控制为主，边线桩控制为辅，并选定路线的转角点、转折角、曲线或缓和曲线特性点，中桩点和加密点作为施工平面控制网，并在路线相应位置设置后视点。B.水准控制网水准控制网，除业主提供的水准网点外，另设置相同等级精度的闭合施工水准路线。2.3.1.3引桥测量引桥施工测量的主要内容包括桩基施工放样，承台、墩身、箱梁及桥面铺装的施工放样。A.桩基根据设计图计算出每个桩位的具体参数，用极坐标法放出桩位中心位置，待护筒埋设完毕后，用极坐标法在其上面放出中心十字线，当钻机定位后用全站仪测出钻机转盘的中心位置、转盘标高，最后用水准仪抄平。B.承台用全站仪以极坐标法放出承台轮廓线特征点，模板安装后，对模板顶口进行测量，直至满足设计要求。由水准仪进行承台顶面的高程放样。C.墩身墩柱施工时先在已浇筑承台（系梁）顶面放出墩身轮廓线的特征点，供支设模板用，再用全站仪以极坐标法测出模板顶面特征点的三维坐标与理论值相比较，直到满足规范要求。D.箱梁为保证箱梁整体的线型平顺（尤其是跨堤引桥箱梁采用挂篮悬浇工艺），施工前按设计要求建立一套完整的测量监控体系，在施工过程中定期复核各特征控制点，并采取有效措施减小累积误差。2.3.1.4引道测量7道路部分施工放样主要包括路基、底基层、基层的施工放样以及边坡及排水工程施工等。路基填筑（或路面基层）施工时根据施工图用极坐标法每间隔10m放出线路基中线桩，并依此放出路基边线，并用水准仪抄出各施工控制点的理论标高作为施工依据。2.3.2钻孔灌注桩基础施工本标段钻孔桩桩径分为两种类型：φ1500mm、φ2000mm，各联桥钻孔桩数量、桩径及桩长统计如下：钻孔桩参数表位置桥墩编号桩径(m)桩长(m)数量(根)南漫滩引桥YR1、YR2、YR3、YR6、YR7YR4、YR52.062各463各4南岸跨堤引桥YR8584YR9668YR10708YR11624南岸堤外引桥YR12、YR13、YR14、YR15、YR1662各4YR171.5608本施工区域上部覆盖层为厚20-30m的含淤泥质亚粘土，桥位基岩主要为松散的粉细砂岩夹细砂岩，部分桩下段处在砂