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福建省泉州至三明高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司-1-泉三高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计1、总体说明1.1编制范围、依据和编制原则、深度1.1.1编制范围本实施性施工组织设计的编制范围为：福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段（K47+804.555～K56+496.155），主线全长8.69160Km及互通区匝道4.418Km范围内合同、设计文件所规定的全部工程内容。1.1.2编制依据福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段合同、设计文件、现场实地踏勘访问获得的第一手资料等。中华人民共和国交通部颁发的公路工程施工技术规范、规程、验标及相关文件等。我单位从事高速公路工程施工所积累的丰富经验及其技术力量、队伍素质、设备能力、资金贮量等综合施工能力。1.1.3编制原则本实施性施工组织设计是在确保工程质量、安全、工期、环保和文明施工的前提下编制的。编制遵循合同的相关条款、设计图纸、施工技术规范、规程及验标的原则，坚持推广应用“四新”成果的原则。1.2工程概况1.2.1工程简介本合同段路线总体走向为由南向北，起点位于南安市码头镇丰美村西侧，桩号K47+804.555，终点位于码头镇东大村西侧，桩号K56+496.155。路线主线全长8.69160Km，互通区匝道线路长4.418Km。主要控制点为：南安市码头镇。经过的主要河流：晋江支流诗溪。路线由起点向北延伸，经过码头镇丰美村、姑林山、尾岭村、惠书、湖池村，至本合同段终点东大村西侧。本合同段按二级水平进行设计，公路平面、总体设计按100km/h设计，整体式路基福建省泉州至三明高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司-2-全宽33.5米，其中行车道宽度2×3×3.75米，中间分隔带宽2.0米。分离式路基单幅宽16.75米，其中行车道宽度3×3.75米。1.2.2工程规模本合同段有：桥梁2008.25米/9座；涵洞1168.71米/30道。主要工程数量详见“主要工程数量表”。主要工程数量表序号工程名称单位数量一路基工程1路基挖土石方(含非适用材料、不含淤泥)m327690842路基挖淤泥m3107863路基利用土、石填方m319312824结构物台背回填m3391125换填土和透水性材料m3383946软基处理砂垫层m31078677.5#浆砌片石(边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟)m52183.387.5#浆砌片石(护坡、护面墙、挡土墙)m357730.169预应力锚索框架成孔米436410预应力锚杆成孔米3200二路面工程15％水泥稳定碎石基层m2215202C15素混凝土m253383级配碎石底基层m2272894水泥混凝土面板m2244535泥结碎石路面m23420三桥涵工程1基础、下部结构、上部结构、附属结构钢筋kg135222062钻孔灌注桩(ø120、ø130、ø150、ø160、ø180、ø200、ø220)m9432.723基础、下部结构、附属结构混凝土m3485544后张法预应力钢绞线kg10316285预应力C50混凝土m3353446桥面铺装C40防水混凝土m248707单孔钢筋混凝土圆管涵（ø0.75m、ø1.5m）m55.58双孔钢筋混凝土圆管涵（2ø1.5m）m58.09钢筋混凝土倒虹吸（ø1.5m）m9.010钢筋混凝土盖板涵m1031.111钢筋混凝土箱涵(7m×5m)m38.2福建省泉州至三明高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司-3-1.2.3施工自然条件1.2.3.1沿线地形地貌沿线穿越的地貌单元相对简单，主要为残坡积台地及丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。残坡积台地及丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差30～150m，河谷低，河曲发育。山间盆地地形较平缓，多为村镇或农田。1.2.3.2地质构造本线路自东而西横穿闽东火山断拗带，是福建省地质构造较复杂的地区之一。加里东至燕山期的构造运动奠定了本区构造基础。形成以NE向构造为骨架，同时发育SN、EW、及NW向构造的格状构造体系；沿线穿越的大型断裂带有：福安～南靖断裂、漳平～仙游断裂、连江～永定断裂。这些大断裂带为加里东～燕山期的地质构造，大多表现为NE20－30。走向的火山喷发岩浆侵入带及隆起带、拗陷带。其中断裂带在各种地层表现不同，侵入岩以蚀变破碎带、硅化带、角砾岩、糜棱岩带及岩脉形式出现。这些构造带主要对边坡、隧道的稳定及围岩类别影响较大，对路基影响较小。根据区域地质成果及现场测绘成果，本线路沿线未穿越对线路安全有明显危害的大型构造或活动构造。整段线路地质构造相对稳定，适宜公路建设。1.2.3.3地层岩性据钻孔揭露，本标段公路沿线通过地段地层自上而下(由新至老)为：(1)第四系全新统人工填土(Q4ml)：主要由素填土组成，沿线零星分布。(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al-pl)：由亚粘土、亚砂土、少量淤泥质土、砂类土及砾石等组成。主要分布在现有河道和山(间)前冲沟口部位。(3)第四系残坡积层(Qel-dl)：主要有粘性土，砂质粘性土，砾质粘性土等。广泛分布于山体斜坡表层或伏于冲洪积层之下。(4)前第四系基岩及其强、弱、微风化层。沿线岩性以酸性侵入岩、火山喷发岩为主。包括燕山期花岗岩(Y53)、花岗闪长岩(Yδ53)、侏罗系南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩(J3nb、J3nc)，基岩为较坚硬岩～坚硬岩，有利工程建设。沿线见少量脉岩侵入。1.2.3.4水文地质条件(1)区内地貌以剥蚀丘陵及剥蚀丘陵间冲洪积沟谷为主，按地下水的赋存条件及水力福建省泉州至三明高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司-4-特征分为三种类型。①孔隙潜水分布于冲洪积沟谷，含水层主要为第四系砂类土及砾卵石层，富水性较好，水量中等丰富，单井涌水量一般200m3／d，主要接受大气降水入渗补给及地表水和周围孔隙裂隙水的侧向补给，水位埋深一般0.2－4.0m，地下水水位标高与地形形态大致相同。②孔隙裂隙水主要分布于残坡积层和强风化岩中，接受大气降水和基岩裂隙水的补给，富水性差，地下水位及涌水量受季节性影响明显，变化大，一般单井涌水量小于10m3／d，水位埋深2－15m，多为潜水，局部为微承压水。③基岩裂隙水赋存于基岩构造裂隙中，主要接受大气降水入渗补给，水量较贫乏，富水性差异较大，一般泉流量小于10m3／d，富水段单孔涌水量可能大于100－200m3／d。(2)地下水的补给、迳流及排泄沿线地下水的补、迳、排条件主要受本区的地形、地貌、地层岩性制约。低山微丘陵区，植被发育，地形切割强烈、坡度较陡，降水顺坡流失快，地下水迳流途径短，排泄条件好，多以侧向或泉的形式排泄。降雨是本区地下水的主要补给来源，地下水动态受降水影响较为明显。微丘间盆地、冲洪积谷地、残丘台地，地形较低洼、平坦、常呈条带状展布，地下水的主要补给来源于盆地外围基岩裂隙水、孔隙裂隙水侧向补给及降水的垂向补给。地下水迳流途径较山区长，一般向河谷下游方向排泄。根据现场取样分析，本路线地下水以及地表水对砼不具腐蚀性。1.2.3.5不良地质现象主要有以下不良地质现象：(1)码头互通场址区属低缓丘陵夹冲洪积沟谷地貌，沟谷间及沟口处属地下水、地表水汇集区，水量丰富，地表分布有软塑状粘性土层，厚约1～4米。线路其它路段山间沟谷地表也常分布有厚度一般小于2米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层，该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形，须改良加固。福建省泉州至三明高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司-5-(2)沿线地貌多为低山丘陵区，局部地段残坡积层厚度大，土质较松软或遇水易软化，且有人为开挖或溪沟水侧蚀，在地下水地表水作用下，产生崩塌、滑坡等现象。1.2.3.6地震参考《中国地震动参数区划图》(GBl8306—2001)及省地震地质工程勘察院出版的《泉州至三明高速公路线路工程地震安全性评价报告》，线路沿线50年和100年超越概率10％的平均土质条件下峰值加速度均为0.10g，动反应谱特征周期均为0.45s，地震基本烈度均为Ⅶ度。1.2.3.7气象水文测区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。泉州市境年平均气温20.4～20.9。C，年降水量1215～1686mm，3～8月为雨季，9月至次年2月为旱季，沿海地带6～10月常受台风袭击。区内水系发育，主要为晋江支流诗溪和遍布于山间谷地的支流。水系在低山丘陵区呈树枝状，河谷深切，岸坡陡峭，断面呈“V”字型，水流湍急，山间盆地区河谷相对宽阔，断面多呈“U”字型，水流较缓。水系多年平均径流模数23.69～35.25升／秒·平方公里。流量受降雨量影响明显，年内分配不均，汛期多集中在5～8月，占全年总流量的70％以上。1.2.4施工环境1.2.4.1交通与运输条件本合同段公路运输以现有324国道、308省道、301县道、330县道为骨架连接两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交织，均能通行汽车，因此公路交通较为方便，局部需新增便道。1.2.4.2通讯条件沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。1.2.4.3施工用水沿线河流呈树枝状发育、水系发达，水质良好，可作为本工程用水。1.2.4.4施工用电福建省泉州至三明高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司-6-经调查沿线电网布设较密，施工所需临时电力线路可就近搭接。1.2.4.5主材供应条件水泥：泉州市盛产水泥，且运输便利。钢材：区域内有三明大型钢铁企业，所需钢材可到该厂或周边地区购买。1.2.4.6地材供应条件本合同段地处平丘区，沿线筑路材料较丰富，工程用砂可向砂场购买。构造物用的片、碎、块、料石均可外购或自采加工。1.3工程特点本标段无隧道工程，但线路经过沟渠、大小道路较多，因而桥涵结构物也较多，桥涵施工将对路基工程施工产生较大影响。本合同段土石方数量较大，有多处高填路堤、深挖路堑等工程，保证路基边坡稳定和结构安全尤为重要。惠书1号大桥跨越330县道，为减少行车干扰和保证交通安全会对桥梁施工产生较大的影响。本段地区属亚热带季风气候，每年3～8月为雨季，6～10月常受台风袭击，降雨量大面广，常会造成洪涝灾害，水土流失，对工程施工损害较大，环保要求高。因此码头互通主线桥下部结构水中墩施工必须避开汛期进行。1.4施工组织及施工任务安排1.4.1施工组织机构我们已成立“中铁二十四局集团南昌工程有限公司泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段项目经理部”，组织机构详见下附《组织机构图》。项目部下设五个部（室），负责项目施工和具体管理业务工作；具体施工任务由六个路基作业队、十个桥梁作业队、一个综合作业队组织实施。1.4.2施工任务划分及人员安排根据本合同段工程任务情况和现场实际，我单位进场后已设立一个项目部统筹主管，并将尽快组织六个路基作业队、十个桥梁作业队、一个综合作业队进场，负责本合同段任务的施工。各施工队任务划分和人员配备如下：福建省泉州至三明高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司-7-项目部组织机构图说明：项目经理全面负责本标段的施工管理；项目总工程师负责施工技术管理。项目经理部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、综合办公室。计划财务部负责工程施工计划、合同管理、验工计价，确保工程按计划完成，负责工程用款计划，确保工程资金到位，做好工程成本核算。工程技术部负责施工技术管理、征地拆迁、工程调度，满足工程需要。试验室负责工程的各项试验工作，保证工程质量达到要求，测量队负责本工程重点项目的精测。物资设备部负责调度施工机械设备，保证施工所需机械及时到位，负责设备、材料的采购供应。安全质量部负责检查、监督工程质量