对青岛胶州湾隧道一些工程地质问题的看法及建议

456(323)200812Vol.45，No.6，Total.No.323Dec.2008MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY(，610031)（，453000），。，、、，、、，。，，、、，、、、、。：U451.1+1：A：1009-6582（2008）06-0022-06：2008-03-31：（1963-），，，，Email：[e-mail].1，，，。6170m，3950m，，。，8.128m，14.426m。，：13.185m，16.426m。32.98，48。；1435m，，。22.1、（）、，，（）。（1）：，、、，，。，、，，，（）、。（），、，，，，。—。（2）（）：，、、，、，。，，，，—，，，。—。（3）：，，，1～2mm；，。，0.5m，（）。，；，（），。（）20～50cm；50～80cm，22456(323)200812Vol.45，No.6，Total.No.323Dec.2008MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY，。——。（2～20cm）。，，。2.2“”FK5+925～FK5+475，，（），：（1）：（），2mm，，，；，；，。，“”，、，。。（2）：（），，。（3）：，。，。2.3（1）：，NW-SE，（60°～70°），0.5m，，，，、，。（2）：，NW-SENE-SW，60°～80°；、、＜5mm，0.2～1.0m，。（3）、、：60°～80°，＜10cm，，＞16m，。（4）：，，。（5）：；，，；。，2～10/m，6～8。2.4（1）：，，。0～10m—，10～20m—，20～30m—。（2）、、、、：，—30。（3）：，，，、（）。2.5（1），，。，。：①：，。，，。，。，、，、。②：，（），，。，，，，，。，，，。，，。（2）1）：①；②，。③，、。（：、：①，，；②，。）23456(323)200812Vol.45，No.6，Total.No.323Dec.2008MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY2）：、，，、，，。（3）①（、），，，，、。②（）：，，。，3～5t/d。（4）300m，。，III，，，；，，，。，。2.6：，、、。、：（1）：——，—，，，V。（2）：—，—，。，、，IV、V。（3）：，，，II、III。（4）：，，，，II。33.1（1）：，，X。NENWX：①，NE、；NW、（F3），。②NE、、，，，；NW、，F3，。③NE、NW，，NE、NW，。NNENEEX，，。NEE，、，，10，175°∠85°，EW。，，2EW；EW，EW，。，EW。EW，，，。，F3，EW。10°，，NEENNE，，，；，，。（2）（（F3））①，。，，。，，SW。，80～100m，24456(323)200812Vol.45，No.6，Total.No.323Dec.2008MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY（90m）。、、，。②，。；、。A，。F3NE，。、，。F3，，；NE、NW（：NE，NW）；NE、NW，NE。F3，。，：①：5km；②F3、；③NE、，（1924，4.5）。F3？19328226.25？F3、、，1/50000、、、、、，、、、，。（3）①NE、NWEW、SN：“3020”，“，70%”，“，3800m”。，，。40～80cm，；3500～5580m／s，。，NE、NW；；。EW，SN，。②：，，。，，。，；，，，。，，。3.2（1）。3950m3400m，550m。“”，。，，、，、，、，。，，；，，。，，。，，、，；、。？1000m，，1000mF55～10cm；，；60m。，。，、（），，。，。1）“”，，，。？①、，，。，。，，，。25456(323)200812Vol.45，No.6，Total.No.323Dec.2008MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY，，，，。，，，。②、、，，；。2）（）、，，、，、，，。（2）：，，；，，，。，、、，、、。，“、、、”，。、，；，、、，5%。，，，。，，、，，，。：，，，，，，、，。，，。“”，。、。、？。（3）、：，。，。（4），、、、。、、，，，？、、-：，；，。，-，，。，、，。3.3（1），、，。，，30～100m，0.2～1.0m。150m，2.5m，，。，。，、；，，。，，，，，、。，、，，，，。，、，，、，。（2）：，、，，。（3），NE、NW（EW），，。（4），。3.4（1）“，”，。26456(323)200812Vol.45，No.6，Total.No.323Dec.2008MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY，，。，，，。NE，，，。、，，。（2），。，，；，，，，。、，、。，。4（1），；、，。、，，；，；，。，，。（2）F3。（3）：，（、）、、，，、、，F3：①；②、、、；③；④（、），。：II～III52.7%；IV38.55%；V8.75%。：II～III46%；IV43%；V11%。（4）IV、。（5），、。（6），；，，。SomeCommentsandProposalsabouttheEngineeringGeologyofJiaozhouwanSubseaTunnelatQingdaoCityWeiJiangchuan1ZhaiXuedong2(1ChinaRailwaySouthwestResearchInstituteCo.,Ltd.,Chengdu610031;2ChinaRailwayTunnelingCorporation,Luoyang453000)AbstractUnderwaterexplorationforthegeologyofJiaozhouwansubseatunnelatQingdaocityhadbeenmostdifficult,abouttheengineeringgeologyopinionswerewidelydivided.Somepeopledeemed,sinceatthebaymouththereexistedfracture,gneissandvolcanicstructureetc.,thetunnelwillrankthefirstamongtheworldsub-seatunnelsintermsofcomplexityofrockpropertiesandgeologicstructure,badhydrogeologicconditionsandlowfactorofsafety.Thisattractedtheconcernofpublicandconstructors.Authorsofthepaperconsideredthecon-structionpracticeofthelandsectionofthetunnelandanalyzedrelevantengineeringdata,putforwardtheirowncommentsaboutthegeologicalfracture,volcanicstructure,permeabilityandothergeologicproblemsaswellasproposalsincludingintensifyingadvancegeologicprediction,identifyingandevaluatingtheexistinggeologicprob-lems,installationofadvancesupportandperformingadvancegrouting,allocatingenoughamountofpumpingde-vices,intimefabricatingsecondarylining.KeywordsGeologicstructure;Fractureatbaymouth;Intrusiverock;Weatheredfracturedrock27