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汽车发展史主讲目录汽车简史介绍车身的演进汽车工业史上的三次变革汽车之最未来汽车八大特点世界十大顶级跑车品牌汽车自上个世纪末诞生以来，其发展的速度是非常惊人的！从卡尔·本茨的第一辆三轮汽车到现代名车,足以看出变化之大。让我们一起来回望这段历史吧!汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。卡尔．奔驰就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔驰汽车公司的创始人之一。1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年1月29日，奔驰取得了专利权，这一天也被公认为汽车的诞生日。1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年，他把单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。1890年，他创建戴姆勒发动机公司。1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽车公司。世界第一辆摩托车第一辆四轮汽油汽车进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特。1908年福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，逐渐成为大众化的商品。福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。1928年福特“A”型车取代了风糜全球的“T”型车。继奔驰汽车公司、戴姆勒公司成立后，卡迪拉克汽车公司、福特汽车公司、丰田汽车公司、本田公司等都先后成立，并向世界推出自己的品牌车。三菱奔驰保时捷福特莲花莲花车厂，源起于后院子的超级跑车制造厂，创办人柯林‧安索尼‧巴尔斯‧查普曼在女友的后院里改造跑车，将其展開像莲花綿密的花瓣，重重叠叠的绽放。汽车车身形式主要经历了六个阶段：马车型箱型甲壳虫型船型鱼型楔形1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1．5马力和0．85马力单缸汽油发动机并成功地试制出第一台汽车。但当时的汽车车身基本还是沿用马车型。当时的马车型车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别。1915年，美国福特汽车公司设计、生产了一种新型车身。它很像一个大箱子，人们把装有这类车身的汽车叫箱型汽车。甲壳虫车身德国波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能在地上爬也能在空中飞，其形状空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。日前，尚有一些国家仍在生产以这种车身形状为主要外形的家用轿车。船形车身1949年，美国福特公司一改传统的设计方法，把前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩形成一个整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形。船形车身设计上体现了人体工程学中以人为主体的设计思想。鱼形车身使围绕车身的气流比较平顺，空气涡流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状阻力较小，同时增大了行李舱容积。楔形车身这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适用于高速行驶的汽车。从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代气息，让人看了确实有一种美的享受。1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。由德国工程师卡尔·本茨于1886年1月29日向德国皇家专利局申请，同年11月2日批准。专利号为37435，类别属于空气及气态动力机械类，专利名为气态发动机车。即公认的世界上第一辆三轮汽车奔驰1号。贝尔塔·林格尔(卡尔·本茨的妻子)奔驰1号获得专利后，由于车常抛锚，受到不少冷嘲热讽，发明者本人不愿在公开场合驾驶它上街。1888年8月的一个清晨，这位勇敢的女性，带着两个儿子从曼海姆出发，试行了100公里到达娘家普福尔茨海姆，成为世界上第一个试车者和女驾驶员。1896年，由德国工程师戴姆勒在其好友威廉·迈巴赫的帮助下，将他们研制的1.1马力的汽油机安装在一辆四轮车上，这就是蓍名的“戴姆勒1号”。1885年德国工程师戴姆勒将自己研制的功率1.1马力的发动机装在一辆木制自行车上，通过采用一根装有小齿轮的中间轴传递动力，使固定在后轮上的内齿圈转动驱动车轮旋转，世界第一辆摩托车诞生。劳斯莱斯公司1907年生产的银鬼被认为是世界上最昂贵（估计价值2000万英磅）、最著名的车。曾是英国女王的坐骑，也是著名影星的爱车。1925年该车停止生产。柴油机被更多的轿车所采用电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机电动汽车将进入实用阶段汽车安全标准将会更加严格使用更多替代钢的轻型材料，以降低车重各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁、全球卫星定位系统载货汽车将改进现有的动力装置前轮驱动汽车将有所增加，发动机横置技术进一步发展，一些大型汽车也将采用前轮驱动方式，如新奥迪AB等。世界十大顶级跑车品牌布加迪bugatti(1909年意大利)玛莎拉蒂maserati(1914年意大利)法拉利Ferrari(1929年意大利)兰博基尼(意大利弗鲁西欧)科尼赛克(1994年瑞典)帕加尼Pagani(1992年意大利)梅赛德斯-奔驰(1926年德国)吉列塔Ginetta(1958年,英国品牌)宝马BMW(1916年德国幕尼黑)宾利Bentley(英国的豪华房车和GT车的制造商)一、布加迪威龙布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。BugattiVeyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。二、玛莎拉蒂玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。拉蒂品牌早在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立，他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车改造用于道路汽车赛。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛，可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立制造赛车，于1926年生产了采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时的Tipo26汽车，并以家族的名字命名。1926年4月25日，历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车出现在TargaFlorio比赛上，创始人之一的阿尔菲力.玛莎拉蒂亲自披甲上阵，驾驶Tipo26型汽获得胜利，玛莎拉蒂赛车因而一举成名。三、法拉利法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法拉利车队，是世界赛场上最有名的车队，长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在，则有著名车手德国的舒马赫为其效力。法拉利汽车产品中，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车，它们的售价都高达几十万美圆。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等四、兰博基尼在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（EnzoFerrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样牛哄哄的，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（GiottoBizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！五、科尼塞克科尼赛克汽车公（KoenigseggAutomotiveAB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（ChristianvonKoenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型KoenigseggCCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车的头衔。科尼赛克计划最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。作为一款世界级的超级跑车，科尼赛克在中国的第一次亮相是在2005年的上海国际汽车展上，当时科尼赛克公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。但是由于该公司的定位是为少数人打造个神话的超级跑车，所以产量和价格都是让普通人无法承受的。目前在国内只有一辆，在北京昆仑的宏伟工贸展厅，为银色的，价格为一千五百万人民币。六、帕加尼1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（HoracioPagani）仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（JuanManuelFangio）建议：“若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。”听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ModenaDesign），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为PaganiFangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取“安第斯山脉的风”之意，称为Zonda。车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的ZondaC12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引