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城市轨道交通运营安全管理方法与技术大连城市快轨武汉轻轨广州四号线序言一.城市轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。随着经济的快速发展，城市地面交通压力越来越大，能源越来越紧缺，道路车辆拥挤，直接影响到城市居民的出行、工作、购物和生活。要想解决这一问题，在城市现有地面空间非常拥挤的情况下，只有往地下或空间发展，充分利用地下或高架空间。尤其对人口众多中国更是如此。由于城市轨道交通（RailTransit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市轨道交通系统。城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。二.为什么要大力发展城市轨道交通目前，城市轨道交通已经成为城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。三.城市轨道交通发展的四个阶段自1863年1月10号世界上第一条地铁在英国伦敦诞生到目前已有50个国家建有360条轻轨线路，期间城市轨道交通发展经历了以下四个阶段：1.初步发展阶段（1863年~1924年）2.停滞萎缩阶段（1924年~1949年）3.在发展阶段（1949年~1969年）4.高速发展阶段（1970年至今）目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及磁悬浮列车等多种类型。四.我国城市轨道交通的发展现状1.全国城市轨道交通发展现状：1969年我国第一条地铁在北京建成，此后停顿了20多年，到1995年才在上海建成地铁一号线。截止2005年底我国城市轨道交通建设在北京、上海、广州、天津、大连等20个城市全面铺开。目前，除已经建成运营的北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市外，还有南昌、杭州、沈阳、成都、哈尔滨、郑州、长沙等33个城市正在建设、筹建或规划中（中国城市轨道交通研究会官方网站）。2.河南及郑州发展状况：（见下图）1969年10月1日我国第一条地铁在北京建成开通2009年9月，国家发改委批准中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)规划范围：郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等九个城市规划期限：2009-2020年。远景展望到2030年。郑州地铁线路规划图三.安全管理是城市轨道交通业发展的重要保障企业要发展，安全是保障轨道交通运营安全是城市轨道交通运营中最重要最核心的部分，它不仅是交通运营生产的基本要求，也是运营企业产品质量的一个重要特征。无论是企业职工在工作岗位上还是乘客在乘坐城轨列车时都必须保证人员和财产的安全。乘客在全部乘车过程中，除了不可抗拒的天灾和由于乘客本身的机能而无法防止以外，轨道交通必须保证不是乘客造成的心理和生理机能的损伤。在运营过程中，发生的人员伤亡、设备破损、等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低轨道交通企业在公众中的声誉。目前，城市轨道交通运营安全管理日益受到社会各界的广泛关注，交通安全是城市轨道运营的重要前提，是确保人们政治、经济、文化、军事等生活正常发展的基础。因此，城市轨道运营安全管理也成了城市轨道交通业的重要研究课题之一。第一章城市轨道交通运营安全管理概述本章学习重点：~~~~~~~~~~~~~~~~~城市轨道交通运营安全管理的重要性、发展状况；城市轨道交通运营安全管理的研究对象、范围及主要内容。1.1概述一.城市轨道交通运营安全管理的重要性城市轨道交通是城市公共客运系统的重要组成部分，是城市大运量的客运交通系统。城市轨道交通地铁和轻轨一般处于地下或高架桥上的半封闭空间里，环境封闭、空间狭小、人员和设备高度密集，通风排烟设备布设困难、疏散逃生受到极大限制，一旦发生重大事故、灾害等突发事件，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。因此，研发、制定、应用一整套城市轨道安全管理体系，把从城轨开发建设到对外开通运营过程中的每个具体生产环节加以监控，确保无任何安全事故发生，是城轨道交通业发展的重要保障。城市轨道交通安全的特征1.全线性2.连带性3.局限性4.群体性——安全事例二.城市轨道交通运营安全管理的发展现状目前发达国家的城市轨道交通运营安全管理主要采用系统的安全模式。（1）以德国为代表的一些欧洲国家采取的是“专业化安全管理模式”。（2）.日本是靠技术装备升级而建立的“高技术型安全管理模式”，直接采用世界最先进的技术装备，在全国大力发展标准轨、高技术、高速度、高安全的轨道交通决策。（3）.美国采取的是“集中化管理模式”，使安全管理环境特点相近的线路集中起来发挥规模优势而通过加大投入来进行保障安全的技术装备的换代升级。（4）我国目前具有代表性和影响力的主要有以下几种模式：a.北京——制定了安全管理目标（P4）b.天津——地铁运营公司根据鞍钢的“0123”安全管理模式，制订自己的安全管理目标c.香港——地铁公司采用了一套完善的安全管理方式，在坚持“安全至上”的经营方针的指导下，通过制订安全策略和建立安全管理系统，以有效的措施来消除隐患，减少危险。尽管如此，由于我国城市轨道交通业发展历史比较短，运营管理经验不足，尚未建立起完善的轨道交通运营安全法规和统一的管理标准，各地的城市轨道交通运营安全保障工作处于分散不成体系的状态。这种状态与轨道交通迅猛发展的形式极不相称。鉴于城市轨道交通安全所具有的全线性、连带性、局限性和群体性的四个特征，其极易发生重大事故和灾害，所以对城市轨道交通我们要尽可能的采用先进的技术手段和系统的安全管理模式，保证其运营安全，制定出安全防范和应急处理机制，尽量把损失缩小到最小化。系统的安全管理模式：在安全管理的思想上，突出了整体安全、系统安全的概念，将涉及行车安全的人、设备、环境等因素实现系统地管理与调度；在管理方式上，加大了安全法规的建设力度，实现法制化管理；在手段上开发了大量先进的行车安全监测设备，并通过计算机网络技术、通信技术实现运输安全信息的远程集中管理和科学分析。1.2城市轨道交通运营安全管理研究对象及范围城市轨道交通安全管理研究的对象主要包括：（1）地铁管理机构与人员。（2）地铁乘客。（3）车辆系统。（4）供电系统。（5）消防系统。（6）线路及轨道系统。（7）机电设备系统。（8）通信系统。（9）信号系统。（10）环境与设备监控系统。（11）自动售检票系统。（12）车辆段与综合基地.。（13）系统外界环境。1.3城市轨道交通运营安全管理主要内容1.3.1人的方面1.对乘客的宣传教育2.对地铁工作人员的培训1.3.2设备设施方面1.具备完备的监测系统、安全装置、消防设施和保障系统。安全保障系统主要包括：（1）列车自动控制系统（ATC）;(2)环境与设备监控系统（BAS）;（3）电力监控系统（SCADA）;（4）火灾自动报警系统（FAS）（5）综合监控系统（ISCS）;（6）乘客资讯系统（PIS）;（7）城市轨道交通控制中心系统（TCC）。2.具备违禁品检测设备与系统3.具备可靠装置防止坠轨和自杀4.保证应急通道设置合理且畅通5.具备安全化的附属设施1.3.3安全管理制度方面规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。目前从保障我国地铁安全运营的实际情况来看，急需建立地铁灾害应急处理制度、地铁设施设备日常安全维护制度、地铁紧急状况定期演练机制及国民地铁安全教育计划。1.建立地铁灾害应急处理制度2.建立地铁设施设备日常安全维护制度3.建立地铁紧急状况定期演练机制4.开展国民地铁安全教育活动本章小结今天我们重点讲了城市轨道交通运营安全管理的重要性，城市轨道交通的发展现状，城市轨道交通运营安全的特征，以及城市轨道交通运营安全管理的研究对像、范围及主要内容。基于城市轨道交通的全线性等四个特征。思考题：1.城市轨道交通运营安全的特征有哪些？2.城市轨道交通运营安全管理研究对象有哪些？3.城市轨道交通运营安全管理包括哪些内容？2011.8.3日美国纽约6号线地铁列车突发脱轨事件1918年，世界第一例地铁重大伤亡事故在纽约发生。此后，世界各地的地铁伤亡事故不断。2011.8.3日凌晨4点半美国纽约6号线地铁列车在行至曼哈顿上城的125街车站突发脱轨事件。该车站分上下两层，是连接着曼哈顿和布朗克斯的重要换乘站。脱轨事故影响了多条地铁线，受影响最严重的6号线地铁虽无人员伤亡，但出现较长时间延误，途经曼哈顿的近10个地铁站也取消停靠；5号线地铁则改走2号线的部分线路。民众出行受到严重影响。纽约绝大部分地铁线路由于历史过于悠久;;例如6号线早在1904年就开通运营，125街车站则是1918年对外营业的;;因而需要进行长期的维护和修缮，避免脱轨等事故发生。