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铁路技术管理规程客运部分培训讲义2014年9月目录一、新版《技规》适用范围二、新版《技规》生效时间三、新版《技规》特点四、新版《技规》客运部分的主要内容一、新版《技规》适用范围1.普速铁路部分，适用于200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。2.高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。3.200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照《技规》普速铁路部分执行。二、新版《技规》生效时间•1.新版《技规》生效时间为2014年11月1日。•2.同时停止执行或废止的基本规章：•《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)•《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》铁科技[2008]222号•《铁路客运专线技术管理办法》(200～250km/h部分)铁科技[2009]116号•《铁路客运专线技术管理办法》(300～350km/h部分)铁科技[2009]212号•《铁路技术管理规程第358条修改内容》铁科技[2008]205号•《铁路客运专线技术管理办法修改补充内容》铁运[2011]47号•《铁路客运专线技术管理办法修订、补充规定》铁科技[2012]4号)•《铁路客运专线技术管理办法补充规定》铁总运[2013]148号•《铁路客运专线技术管理办法补充内容》铁总运[2014]154号三、新版《技规》特点•1.分高铁版和普铁两部分，便于内容描述和规章的实施•分2个部分编写，有利于第二编、第三编将高速铁路(客运专线铁路)和普速铁路(客货共线铁路)的内容分别描述清楚、准确；便于各专业、各工种人员学习和使用。三、新版《技规》特点•2.定位准确，与国家和行业相关法规、标准、规范协调一致•新《技规》定位为总公司企业基本技术规章，以遵循国家和行业有关法规、标准和相关规定为前提。•新《技规》作为企业规章，不宜再对社会企业和人员在铁路线路影响范围内的活动进行规定，这些内容按《铁路安全管理条例》执行，所以新《技规》删除了“严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿”等内容。•新《技规》作为总公司基本技术规章，统领总公司各专业规章和企业标准。三、新版《技规》特点•3.系统，完整，准确•新《技规》综合了原铁道部《技规》和相关补充规定的内容，整合为总公司《技规》，使铁路基本技术规章更系统、完整和严肃。•新《技规》制修订过程中，一直在不断地对结构和条文进行修改，力求全面、准确，对条文的描述都经过多次讨论和修改，部分问题进行了专题研究，重大问题多次在技术委员会讨论。三、新版《技规》特点•4.把我国铁路发展最新成果纳入基本规章中•新《技规》充分反映了我国铁路第六次大提速以来，在高速铁路、普速铁路、重载铁路建设和运营方面的最新内容和要求，充分反映了铁路技术设备的最新变化，充分反映了铁路运输组织方式不断改进和提高后对作业程序和作业方法的新要求。•新《技规》大幅度增加了高速铁路技术设备、行车组织和信号显示的内容，对高速铁路线桥隧、通信信号、机车车辆、车站枢纽、牵引供电等设备提出了新要求，加入了声屏障、GSM-R、防灾安全监控系统、动车组等一些高速铁路新的技术设备。•增加了CTC、C-2/3级列控系统、车载信号等内容，对C-2/3级列控系统做了详细规定增加了动车组列车区间运行、车站接发、限速设置等方面的内容。•增加了动车组技术设备要求、设备故障行车、非正常行车组织等内容。三、新版《技规》特点•5.充分体现了铁路运输的安全性•新《技规》制修订始终把安全放在首位，对涉及安全的技术设备配置、行车作业组织等内容和要求，力求全面、准确，职责清楚，专业界限清晰。•新《技规》许多条文内容都直接涉及到铁路运输安全。如120km/h及以上铁路要求全封闭、全立交，高速铁路确认列车开行，高速铁路车站不允许设平过道，以及防灾监控系统、安全线设置、施工维修防护、临时限速管理、列尾装置使用、救援设备配备等内容都是直接涉及安全的内容。四、新版《技规》客运相关条款•第25条对防寒工作，应提前做好准备。铁路局要抓好以下工作：•1.对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；•2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作；•3.做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；•4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。四、新版《技规》客运相关条款•第22条铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：•1.对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每十年不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行。对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每五年不少于一次。•2.登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。•3.对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态，每月检查一次；场强覆盖每季度检查一次。登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每月不少于一次。•4.对接触网状态，每月检查一次；对接触网设备限界检查，每五年不少于一次；对其他供电设备定期检查。•5.对为客货运服务的建（构）筑物（包括限界）和生产、办公房屋检查，每年不少于一次；对客运服务设备每年春运前进行一次全面检查。•铁路局根据需要可加密检查或随时检查。•铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行轨道、通信信号、接触网检查和钢轨探伤。四、新版《技规》客运相关条款•第26条在需要进行防暑工作的调度室、行车人员值班室、较大车站的生产车间、作业人员间休室等重要生产房屋，应设有降温设备。露天作业场所根据需要设置凉棚。•在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。•在暑季前，应对防暑降温设备进行检查、整修。四、新版《技规》客运相关条款•第27条有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器。客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施。餐车低压锅炉还须有防爆措施。四、新版《技规》客运相关条款•第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。•正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。•站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。•段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。•岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。•安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。•避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。四、新版《技规》客运相关条款•第42条轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1435mm。曲线轨距按第5表规定加宽。四、新版《技规》客运相关条款•第50条列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。•列车运行速度120km/h以下的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。铁路道口、人行过道的等级、标准、铺设、拆除及需否看守，由铁路局决定。四、新版《技规》客运相关条款•第51条铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。根据需要设置栅栏或其他安全设施。有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。根据需要设置列车无线调度通信设备。•铁路道口的铺面、两侧道路的坡度及平台长度应符合要求。•站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。•在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。•栏杆（门）以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由铁路局规定。四、新版《技规》客运相关条款•第125条列车（有线）调度电话准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车辆调度员、机务段（客运段）调度员（值班员）、客运调度员、车站值班员（车站调度员）、供电（电力）调度员、电力牵引变电所值班人员、道口看守员加入通话，根据需要允许动车组随车机械师（简称随车机械师）、车辆乘务员、机车（动车组）司机、列车长、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用区间通信设施加入通话。•站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。四、新版《技规》客运相关条款•第126条在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师（车辆乘务员）加入通话；允许救援列车主任在执行救援任务时，临时加入通话；未纳入联控的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员在紧急情况下，可临时加入通话。四、新版《技规》客运相关条款第127条在GSM-R移动通信区段，根据调度指挥的需要设置组呼。列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话，根据需要允许列车长、随车机械师（车辆乘务员）、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话；未纳入联控的道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下，可加入组呼通话。四、新版《技规》客运相关条款•第130条司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。动车组列车停靠的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。四、新版《技规》客运相关条款•第133条在铁路运输生产中，凡设置使用无线电设备的单位，都必须遵守国家和铁路无线电管理的有关规定。•对铁路专用无线电频率，应采取必要的监测和保护措施。四、新版《技规》客运相关条款•第146条铁路信息系统是铁路运输生产和经营管理的重要手段。信息系统建设应坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一建设、统一管理的原则，做到资源集中、互联互通、信息共享、应用集成、业务协同、安全可靠。•新建和改建铁路建设项目应同期建设配套的信息系统，并同步交付使用。•铁路总公司及铁路局信息化管理部门负责信息化建设与管理，信息技术部门负责信息系统运行维护工作；站、段根据需要设置信息技术部门或专职人员负责信息系统运行维护工作。四、新版《技规》客运相关条款•第150条应保证信息系统数据的安全、真实、准确、完整、有效，建立数据保存、备份、查询和销毁制度。•应确定合理的数据保存周期。重要数据的备份应异地存放。有保密要求的数据必须采取保密措施。应保护业务活动中收集、使用和产生的公民个人电子信息。四、新版《技规》客运相关条款•第154条车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：•1.到发线；•2.调车线；•3.牵出线；•4.机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、自轮运转特种设备停留线等；•5.办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根据需要设置高架货物线、换装线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线；•6.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线；四、新版《技规》客运相关条款•第154条车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：•7.与动车组运用所（简称动车所）、动车段相连接的车站，应设动车组走行线（当设有专用的机车走行线并具有相同进路时，可以合设）；•8.动车组长期停放的车站应设动车组存车线；•9.通信、信号、联锁、闭塞设备；•10.编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化