工程汇报

1工程汇报一、工程简介1、205国道。205国道新沂改线段工程起于苏鲁交界处，终止于新沂与沭阳交界。路线全长约25.828公里，其中新建一级18.578公里，扩建一级7.25公里，投资概算约4亿元，设2米中央分隔带，分别为：沭河大桥（304M）、黄墩河大桥（106M）、S323跨线桥（171M）、新开河大桥（146M）、东陇海铁路下穿立交桥（5-12-12-5）。工程于2007年9月开工建设，计划2009年12月建成通车。2、古镇大道。古镇大道起于S323新戴运河东，止于窑湾港，以毛林特大桥为界，东侧16.5公路为一级公路，设计时速为100KM/H，西侧15公路为二级公路，全长约31.5km。特大桥1座，大桥2座，互通立交1处；工程总投资约6.5亿元。今年3月10日进场施工，计划2010年底全线建成通车，工期2年。二、工程进展情况205国道：截止目前，路基工程全部完成，桥梁工程中沭河大桥、黄墩河大桥、新开河大桥主体全部完成，S323跨线桥下部结构全部完成，上部结构完成80%，铁路下穿立交正进行第二个箱体的预制；路面沥青混凝土摊铺已完成40%，路面摊铺和附属工程正在施工，预计年底前建成通车。古镇大道：2截止目前，古镇大道一级公路路基完成93%，中小桥涵完成88%，路面沥青混凝土摊铺已基本完成。三、主要经验及做法规范管理，决定成败，管理不到位不仅影响工程建设整体质量、进度，同时也影响文明施工形象，工程质量要做到内优、外美，必须坚持规范化管理。1、严格履约考核，防止转包和违法分包。在中标单位进场后，205国道改线工程指挥部办公室根据《徐州市干线公路建设工程履约考核办法》，并结合上级有关文件精神，加强了对中标单位的履约考核，确保中标单位履约能力和技术、管理力量。目前，在205国道新沂改线工程项目上，各中标单位主要人员到位率高，队伍稳定，履约状况较好。2、加强管理，建立健全各项管理制度。205国道改线工程指挥部办公室及时制定了《关于G205新沂改线东北段工程建设的管理规定》、《关于205国道新沂改线工程资金管理的规定》、《G205建设工程安全生产十项禁令》、《G205建设工程廉政工作十项禁令》等一系列管理制度。在工程建设过程中，定期印发工程简报，通报工程建设中的重大事项、质量和进度情况。在工程建设的关键阶段，又下发了月度节点考核计划，明确节点目标任务和奖罚措施，按期考核兑现奖惩。通过以上这些制度的建立健全和措施的实施，有效保证了205国道改线工程的健康有效开展和工程建设的快速推3进。3、205国道新沂改线工程重点、难点问题多，技术难度大，为此我们聘请了专家顾问组，以及时解决工程建设中的重点、难点问题；组织专家对重点部位、关键工序的施工方案、对重大技术方案等进行论证，保证工程建设质量；开办技术讲座，提高业务管理和技术水平。4、强化质量管理和技术措施的落实。（1）继续坚持“四个统一”、“八项禁止”，重点落实桥梁工程管理的“四项制度”，尤其是对桥梁梁板及桩基的检测以及桩头破除和桩顶砼强度的验证都作了明确的要求。在实体检测方面，在项目部委托自检的基础上，指挥部办公室再委托另一家检测机构对所有桩基和梁板逐根逐片检测。（2）坚持“工程首件认可制”。对桥梁施工中的第一片梁板、第一根桩基，道路工程的每个分项工程的试验段，都实行首件认可制度。（3）继续抓好“两创三比”，以“两创三比”的标准和要求，在全线开展质量创新、质量创优活动，各标段都制定了创建“精细优质典型示范工程（标段）”及“环境友好型示范工程（标段）”活动的实施方案。突出精细管理和精细施工，重点抓好桥梁的桩基、梁板施工质量和路基工程施工的精细度。5、加强对监理的管理。实行押证制度，保证持证率和持证要求；实行监理人员考勤制度，主要监理人员离开工地必须向指挥部办公室请假；突出桥梁工程监理和监理试验检4测两个重点，实行监理试验周报制度；加强计量管理，重点是对隐蔽工程的计量以及准确计量和及时计量加强管理，实行关键工程、重点部位等三方联检签字制度；加强对监理标段长的管理，实行监理标段长每周上报监理日志的制度。通过以上这些制度的实行，目前监理队伍稳定，人员责任心强，履约意识和履约能力有明显提高。6、以创建“安全典型示范工程（标段）”的要求和标准来抓安全管理，坚持“管生产必须管安全”。指挥部办公室一方面严格按照上级有关文件精神，依据“两项达标”、“四项严禁”和“五项制度”要求，针对工程项目的特点，排查和落实重点安全事项，（包括安全生产费用使用、人员安全防护措施落实、专项施工方案安全技术措施的制定审查、安全教育培训、安全技术交底、安全生产许可证和“三类人”的持证上岗、施工设备机具的检测检验、现场安全警示标志的设置以及临时用电等事故隐患防范等。）采取定期检查和不定期检查相结合的方式，发现问题及时整改，确保生产安全有序。另一方面，强化施工路段安全监管，进一步落实了施工安全生产主体责任和建设、监理单位的安全管理责任，规范各种施工安全行为。7、专人负责协调工作，对征地、拆迁等遗留问题及时解决；成立公、检、法联合执法组，对工程建设过程中出现的强买强卖等现象予以严厉打击，为施工创造良好环境。5四、存在的主要问题（1）205国道新沂改线段工程已于2007年列入省交通厅工程建设计划，工程概算投资4亿元，其中省补资金2.073亿元（每公里补贴800万元），工程建安费约为2.6亿元（目前省补资金只到帐1.4亿），工程建设资金缺口5000万元，限于财力紧张，市政府无力承担缺口资金的筹集。由于缺口资金无法落实到位，已严重影响了本工程年底建成通车的目标。（2）陇海铁路下穿立交项目原由济南铁路局负责设计承建，于2008年4月份施工，但是受到铁路区划调整影响，一直拖至2009年3月5日，205国道新沂改线段工程建设指挥部才与蚌埠地方铁路开发有限责任工资签订了《205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程》代建合同。合同签订后，我局在极短的时间内，积极协调陇海铁路下穿立交桥施工单位完成施工临时设施的建设。但由于建设资金未能按照合同及时拨付（2009年3月15前），涉铁工程施工计划无法报批，导致工程无法开工，合同无法履行。为了不影响工程年底建成通车的大局，我局一边向徐州市交通局、新沂市政府多次汇报，落实工程建设资金，一边与施工队伍沟通协调，动员他们抓住施工的黄金时段，抢抓进度，先行进行陇海铁路下穿立交桥的施工，目前施工已进入向上海铁路局申报10月份施工封锁和慢行计划，但因资金不到位，项目部无法支6付铁路局设备管理费用，造成无法提报10月份施工计划，影响工程建设工期，导致陇海铁路下穿立交成为全线通车关键“节点”。（3）古镇大道工程建设地方配套资金到位不足及雨季影响了工程施工，为保证施工进度，请尽快落实地方配套资金。（4）毛林特大桥征地资金赔偿标准低，赔偿资金未到位，老百姓不同意，对工程建设进行阻工，造成工程建设滞后。（5）跨线桥受开发区道路影响，未进行（6）公路建设是一个系统工程，牵扯着方方面面，不仅要有严格的规划、设计、组织施工管理，还要有较好的施工条件和资金保证，不论那一环节出现问题，都会影响工程建设整体计划的进程。五、下步计划安排距离年底剩下不足4个月时间，时间紧、任务重，为此，我局制定节点考核计划、设立奖惩资金、完善安全生产措施，发扬“白加黑”、“五加二”精神，举全局之力，全力保障二项工程建设迅速推进。1、205国道工作计划：（1）截至2009年10月10日，205国道新沂改线段工程路面基层及面层第二层全部完成；7（2）截至2009年10月10日，S323跨线桥完成第二联箱梁浇筑；（3）陇海铁路下穿立交桥年底前完成全部4个钢筋混凝土预制和顶进；2、古镇大道工作计划：（1）年底路面摊铺及附属工程全部完成。（2）毛林特大桥7月底进场，目前已完成项目部、实验室、拌和场建设，10月下旬完成便道便桥，年底前完成钻孔桩75%，系梁70%，分台身54.8%，盖梁39.5%。（3）主线桥9月底进场施工，目前已完成14根灌注桩，1个系梁，2个立柱，年底前完成50根灌注桩，14个系梁，40个箱梁，44墩柱，并做桥梁铺设准备。3、主要措施（1）加强协调调度，确保计划完成。各项目部要明确目标，采取非常措施，加大投入，抢抓进度。同时，调动一切积极因素，组织一切技术力量，全力以赴，确保重点，克服难点，咬定目标不动摇，全力推进工程进展。（2）积极协调，多方筹措资金。尽力争取省补资金及时到位。对特殊标段，返还部分履约保证金，以缓解施工单位的资金压力，保证工程进度。（3）针对本项目的特点，采取各种应对措施，确保工程建设质量。做好做足雨季和高温季节施工的各种应急预案8和防范措施，灵活安排施工；立足于“抢”，见缝插针，合理安排施工。（4）强化安全管理。加强安全措施、安全预案的针对性和可操作性；加大隐患排查治理力度，做好做足现场安全防范措施；加强对施工路段的监管，不留死角；不定期组织安全检查，发现隐患限期整改，确保不出安全责任事故。目前，205国道新沂改线段、古镇大道等工程建设的任务很艰巨，新沂市交通重点工程建设指挥部办公室将在上级主管部门和业务部门的正确领导下，进一步认清形势，统一思想，坚定信心，强化责任意识、高效意识和敬业意识，勇挑重担，务实工作，扎实推进，确保年度目标任务的完成。二〇〇九年十月六日