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1《汽车发动机电控技术》综合试题一班级：姓名：学号：成绩题号一二三四五六总分得分评卷人得分一、填空题。（每空1分，共20分）1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogatefaultmemory中文含义是。8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。评卷人得分二、单项选择题。（每题2分，共20分）1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、功率大2.火花塞属于点火系统当中的（）。A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。A、汽缸压缩压力不足B、高压火不足C、个别重要传感器有故障4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。A、总成损坏B、材料老化C、机械磨损5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。A、喷嘴像泵的结构B、泵油柱塞和喷油器合成一体C、压力小于传统式的6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。A、20°～25°B、30°～35°C、10°～15°7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。A、喷油器B、高压泵C、低压泵9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。A、检查喷油器及电路B、检查高压火花C、解码仪读取故障码10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。A、叶片式B、卡门旋涡式C、热线式评卷人得分三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分，共15分）1.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）2A、COB、HCC、NOD、全可以2.柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（）。A、喷油量控制B、喷油正时控制C、喷油速率控制D、喷油压力控制。3.热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（）。A、提高了可靠性B、提高了耐用性C、提高了测量精度D、两者相同4.故障自诊断系统的功用是（）。A、故障警告B、故障码储存C、安全保障D、故障运行5.间歇性故障诊断测试验中可使用下列哪些方法（）。A、振动法B、加热法C、水淋法D、试验法评卷人得分四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画×每题1分,共15分）1.（）能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障称为一般故障。2.（）混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。3.（）电控发动机充气效率没有非电控发动机高。4.（）叶片式流量传感器主要由旋转测量叶片、电位计、进气温度传感器和连接插座四大部分构成。5.（）直接观测诊断中的“闻”是向客户打听故障的现象。6.（）直接观测诊断方法，故障诊断操作的人员要以不必掌握被诊断系统的结构和工作原理。7.（）测试笔实际就是带导线的“电笔”，主要用来检查电控元件电路的通和断。8.（）除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。9.（）执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等。10.（）曲轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器。11.（）采用涡轮增压技术后，由于平均有效压力减少，发动机爆震倾向减少。12.（）当霍尔式凸轮轴位置传感器出现故障而导致信号中断或异常时，发动机不能够起动与运转。13.（）柴油机第三代电控系统是时间控制式。14.（）在传统的转子分配式喷油泵中，由驾驶员通过加速踏板和离心式调速器移动油量控制滑套来实现喷油量的调节。15.（）ECD-V1系统，当发动机的转速超过5600r/min，或者发动机调速失灵时，具有使发动机自动熄火的安全功能。评卷人得分五、简答题。（每题5分，共20分）1、简述进气系统的功用与组成。2、柴油机电控系统的特点有哪些？3、电控燃油喷射系统有哪些控制内容？34、发动机综合分析仪对汽油机主要有哪些检测功能？评卷人得分六、问答题。（本题10分）直接观测诊断故障方法有哪些，并说出其含义。《汽车发动机电控技术》综合试题一答案一、填空题。1.局部故障完全故障2.随机故障期耗损故障期3.进气控制系统供油系统4.初级线圈次级线圈5.热线冷线6.机械式电子7.查询故障记忆8.信号输入装置ECU执行器9.同时喷射分组喷射顺序喷射10.高压输油泵4二、单项选择题。1.C2.A3.A4.C5.B6.C7.B8.B9.C10.B三、多项选择题。1.AB2.ABCD3.AB4.ABCD5.ABC四、判断题。1.√2.√3.×4.√5.×6.×7.√8.√9.√10.×11.×12.×13.×14.√15.√五、简答题。1.答：进气系统功用：为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并测量出进入气缸的空气量。组成：主要由空气滤清器、空气流量传感器(在D型系统中为进气歧管绝对压力传感器,在L型系统中是空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置等组成。2.答：柴油机电控系统的特点如下：（1）提高了发动机的动力性和经济性。（2）提高了发动机的工作可靠性。（3）控制速度快、控制精度高。（4）改善了低温起动性。（5）降低氮氧化物和烟度的排放。（6）提高发动机运转稳定性。（7）适应性广。(8)电控系统的主要控制量是喷油量和喷油正时。(9)电控系统的多样化。(10)有利于控制涡轮增压。3.答：主要控制内容有：喷射方式、喷油正时的控制、喷油量的控制。大致可分为起动控制、起动后的基本喷油量控制、断油控制、加速控制、减速控制、怠速控制和空燃比反馈控制等。喷射方式有三种：同时喷射、分组喷射和顺序喷射。4.答：汽油机主要的测试项目有：点火系统性能检测、发动机动力平衡测试、起动机及发电机测试、进气管真空度测试、发动机温度测试、废气分析测试（外加废气检测仪）、转速稳定性分析和无外载测功。六、问答题。答：(1)问。接到故障汽车后，首先要向驾驶员详细询问车辆的故障特点及表现、故障起因、行驶里程、行驶状况、行驶条件、维修情况等多种情况，掌握故障的初步情况。有经验的维修人员，在平时汽车故障诊断经验积累的基础上，对有些常见故障或某种车型的普遍故障。(2)看。主要是通过眼睛对发动机或相关部位的观察，发现发动机较明显的异常现象。如有无漏油、漏水、漏气，发动机排尾气烟色是否正常，液体流动是否正常，各部件运动是否正常，连接机件有无松脱、裂纹、变形及断裂等现象，相关部位有无损伤刮蹭痕迹等。5(3)听。一般是在汽车工作时听察有无敲缸、皮带打滑、机械撞击、异常摩擦、排气管放炮等杂音及异响。发动机及各总成、各系统在正常工作时，发出的声音一般都是有一定规律的，通过仔细辨别能大致判断出声音是否正常，根据异响特征甚至可直接判断出故障的部位及原因。(4)闻。有些故障出现后，会产生比较特殊的气味，据此可较准确地判断故障部位所在。如：发动机烧机油时，会产生烧油味；混合气过浓时，排气中有生油味；皮带打滑后会产生烧焦味；导线过热则会发出胶皮味；橡胶及塑料件过热后会发出橡胶及塑料味等。(5)试.所谓“试”就是通过对汽车及总成进行不同工况的模拟试验，再现并确认故障现象，以进一步判断故障部位及原因。(6)测。对于现象不明显的复杂故障，使用以上方法一般很难判断故障部位，此时需要借助简单的工、量具或仪器进行测试。如用量具测量磨损尺寸，用万用表测电阻、电压或电流等。通过这些简单的测量操作，初步判断故障部位及原因。(7)想。对已确认的故障现象，结合故障部位零部件的工作原理、工作条件等，进行综合分析，由浅入深，由表及里，去伪存真，根据不同故障的特点和规律进行认真鉴别，得出准确的故障原因判断结论，此方法也可以称作为分析。(8)诊。对于复杂故障，单靠经验或简单诊断很难判断故障部位，此时必须借助于一定的仪器设备、按照一定的方法步骤，对故障进行全面细致的检查和分析，此时通常使用故障树进行诊断。6