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第三章配送类型和配送模式第一节配送类型第二节配送模式第三节配送模式的选择【学习目的】了解配送的主要类型及各种方法下不同配送类型的特点和使用范围；掌握各配送模式的特色和优势；掌握配送模式比较选择法。【重点难点】配送模式的主要特点及其适用范围；配送模式比较选择法。第一节配送类型配送种类划分标准形式1配送据点(1)配送中心配送(2)仓库配送(3)商店配送2配送商品的种类和数量(1)单(少)品种大批量配送(2)多品种少批量配送(3)配套成套配送3配送时间和数量(1)定时配送：小时配、日配、准时配、快递(1)定量配送(2)定时定量配送(3)定时定路线配送(4)即时配送划分标准形式4经营形式(1)销售配送(2)供应配送(3)销售—供应一体化配送(4)代存代供配送5加工程序加工配送集疏配送6专业化程度综合配送专业配送7组织形式集中配送共同配送分散配送加工配送配送种类(续)少品种大批量配送这种配送适用于需要数量较大的商品，单独一种或少数品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输，如煤炭等。相对于多品种、少批量配送形式来说，这种配送形式配送作业的难度较小，配送成本也相对较低。一般适合A类产品的配送，配送距离也相对较长。这种配送适合专业性配送中心进行配送和供应方进行的配送。多品种少批量配送按用户要求，将所需的各种商品（每种商品需要量不大）配备齐全，凄成整车后由配送中心送达用户手中。日用商品的配送多采用这种方式。(一)按配送商品的种类和数量分类(1)该配送方式符合现代消费者多样化的需求发展趋势，是许多国家推崇的一种主要方式。(2)这种方式对配送的作业水平和管理水平有较高的要求(3)配送成本一般较高(4)多品种、少批量配送方式一般适合于综合配送中心所进行的配送；从社会总产品的角度来考察，一般适合于消费资料及生产资料的二、三类产品。从库存角度来看，比较适合于B类产品和C类产品。从距离上来看，一般适合于短距离的配送。配套成套配送当用户尤其是装配型企业需要多种零配件和配套设备时，可采用成套配送形式，按其生产节奏定时定量将企业所需要的货物送到生产装配线。这种配送形式有利于生产企业实现库存的最小化，方便生产企业的生产作业。集中配送就是由专门从事配送业务的配送中心对多个用户开展配送业务。集中配送的品种多、数量大，一次可同时对同一线路中几家用户进行配送，其配送的经济效益明显，是配送的主要形式。共同配送几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区用户进行配送，具体执行时共同使用配送车辆，称共同配送。(二)按配送的组织形式分类分散配送是由商业零售网点对小量、零星商品或临时需要的商品进行的配送业务。这种配送适合于近距离、多品种、少批量的商品的配送。加工配送在配送中心进行必要的加工，这种将流通加工和配送一体化，使加工更有计划性，配送服务更趋完善。定时配送按规定的时间间隔进行配送，配送品种和数量可根据用户的要求有所不同。定量配送按规定的批量进行配送，但不严格确定时间，只是规定在一个指定的时间范围内配送。这种配送计划性强，备货工作简单，配送成本较低。(三)按配送按配送时间及商品数量分类定时定量配送按规定的准确时间和固定的配送数量进行配送。定时定路线配送即时配送不预先确定不变的配送数量。也不预先确定不变的配送时问及配送路线，而是按用户要求助时间、数量进行配送。美国AI公司AI公司在汽车零部件系统集成装配及即时配送领域全球领先。上午7时,在芝加哥西北约110公里的贝佛帝尔(Belvidere)20号公路旁美国AI公司的一间分厂内，不同规格的马达从裸壳进入AI工厂，经过50余道工序装配完成，只需半个小时。出厂后大约18分钟，这些产品就被送上了几百米外的克莱斯勒汽车装配厂的生产线。链接上午9时，AI工厂车间显示屏上的实时数据显示，已完成了147个马达系统，而对面的克莱斯勒主机厂只用了138个马达。工厂的质量经理瑞内·路易斯(ReneeLewis)指着一个绿色数字“9”告诉记者：“我们比克莱斯勒快了9个。”令人难以想像的是，生产订单是克莱斯勒主机厂两个小时前下达的。总部在底特律的美国AI公司拥有12个这样的工厂，分布在美国的7个州，每年生产的动力系统、传动系统等用于300多万辆克莱斯勒、福特、通用汽车上。AI公司向这三大汽车巨头每年提供约80亿美元的组装模块化供货业务，其中近8亿美元是由AI公司自主直接采购的。在美国，几乎每五辆车中就有一辆要用上它的产品。主要有配送中心配送、仓库配送和商店配送等1．配送中心配送其组织者是专职从事配送业务的配送中心规模较大，功能齐备，配送能力较强，配送距离也较长，大都和用户有固定的配送关系不仅可以承担工业企业生产用主要物资配送、大型工程项目需求的物资配送以及对商业企业实行的补充性配送等，而且可以承担对专职配送点的货物补充性配送。（四）按配送地点(组织主体)划分2．仓库配送即以仓库为地点而进行的配送。它是在保持仓库原有功能的前提下，增加配送功能。一般来说，规模较小，综合能力相对较弱，配送的专业化程度也较低。3．商店配送其组织者是通过企业的经营网点，一般与零售相结合，配送规模和半径都较小，大都是卖出即配送。4．生产企业配送组织者是生产企业，一般来说，配送的产品往往都是一些适用性较强或自身生产的产品，同时，需求方都是最终用户。此外，按专业化程度划分，有综合配送与专业配送；按加工程度划分，有加工配送和非加工配送等。二、配送的发展阶段高频率、小批量配送共同配送（协同配送）一体化配送高频率、小批量配送丰田汽车公司的“看板制”生产方式，以及零售业为防止商品滞销而采用的高频率、小批量进货方式，产生了对高频率、小批量送货的需求，促成了这一配送形态的产生和发展。采用这种配送形式后，生产商到批发商的配送由4.1次/周增加到4.5次/周，从批发商到超级市场的配送从3.2次/周增加到3.5次/周。散货出库率超级市场为64.9%,便利店为81.7%,一般零售业为68.7%.高频率、小批量配送订发货周期的变化，生产商和批发商之间从24.9小时缩短为22小时；批发商和便利店之间从23.9小时缩短为22小时；批发商和一般零店之间从19.7小时缩短为18.9小时。共同配送（一）所谓共同配送就是为了提高车辆装载率有效地进行配送，对多个企业共同进行配送。例如多个进货业主设立共同配送中心，并从该中心进货，然后配送中心将所进商品汇总、分类后统一进行配送。据统计，日本大多数零售业利用共同配送方式，共同配送采用率为55.4%。共同配送（二）微观效益达到配送作业的经济规模，提高流作业的效率，降低企业营运成本不需投入大量资金、设备、土地、人力等，可以省企业的资源企业可以集中精力经营核算核心业务（ＣＯＲＥＢＵＳＩＮＥＳＳ），促进企业的成长与扩散扩大市场范围，消除原有封闭性的销售网络，共建共存共荣的环境共同配送（三）宏观效益减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质总而言之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。一体化配送一体化配送是指将货物和信息实现一元化高水平管理的物流，其目的是降低成本和提高服务水平。有两层意思，一是“货架一揽子”，即以某一货架群作为整体对象，不问进货地点和形态，将全部商品集中上货；另一个是“业务一揽子”，就是提供进货业务和与其相关业务的一揽子服务。与共同配送的主要区别在于前者是按店铺进货，而后者是按部门进货。第二节配送模式关于配送模式的分类有三种形式：第一种是按配送承担者来划分；第二种是按配送的物品来划分，即划分生产资料（金属材料、煤炭、化工产品）与生活资料（食品、日用小杂品）的配送；第三种是新兴的配送模式，主要包括超市配送、跨国配送、邮政配送、电子商务配送、冷链配送等。该公司主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。请问：1、如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗？为什么？2、请提出解决办法。引例:某涂料黑龙江省分公司的配送流程重组自营配送模式；第三方配送模式；共同配送模式互用配送模式按配送承担者来划分新兴的配送模式超市配送；跨国配送；邮政配送电子商务配送冷链配送7－11的共同配送系统案例背景美国电影RushHourⅡ中有一个唠叨鬼James·Kartel，他的外号叫做7－11，意思是他能从早上7点起床开始到晚上11点睡觉一直唠叨个不停。殊不知该外号得自于世界最大的连锁便利店：7－11。便利店之所以取名为7－11，是表示店铺的营业时间是从早上7点到晚上11点。当然，现在便利店已经将营业时间改为一周7天、每天24小时全天候营业，但是最初这个具有象征意义的名字却延续下来。7－11便利店最初发源于美国。1973年，日本约克七公司加盟进来，与美国南方公司缔结了地区服务和授权合同，开始了日本便利连锁店的历史。7－11便利店在全球20多个国家共有2万多家分店，仅在日本就有9600多家便利店，每年约有31万人次光顾。经过30余年的发展，7－11成为日本最大的连锁便利店。这些店铺分布在全国各个地区，由于加盟店所处的地理位置不同，顾客层次也参差不齐，因此，各个店铺中陈列的商品是完全不同的。每家店铺面积大约100～200平方米，他们从总部推荐的4，000多种商品中选择适合自己需求的商品，大约2，000～3，000多种，并且每年要对这些商品中的70％进行更换。这样一来，店铺就能够保证陈列更多的畅销商品，保持自己的新鲜度。但是，对于每家店铺来说，运送和保存的商品种类、数量和要求各不相同，每一种商品既不能短缺又不能过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，因此，如此繁杂的商品信息如何能够做到因人而已，因地制宜，就依赖于物流系统了。成功背后7－11建立了自己的共同配送中心，分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统，目前该系统已经发展到第五代，利用卫星通信和综合数字通信网，将加盟店、厂家、供应商、工厂生产线、配送中心和总部连接在一起。每天总部会定期收到各个店铺发来的POS数据和订货销售数据，然后对收集到的POS数据和订货、销售、会计数据进行处理，将处理后的订货和会计数据传给厂家和共同配送中心，供应商会在预定时间内向中心发送货物。配送中心收到所有货物之后，对各个店铺所需要的货物分别打包，以备发送。7－11采用了共同配送系统，把不同厂家的商品载在一台卡车上进行统一送货，而且根据食品保存温度建立了配送体系，举例来说，7－11在日本对食品的分类是：冷冻型（零下20摄氏度）、微冷型（5摄氏度）、恒温型和暖温型（20摄氏度）。不同类型的食品用不同的方法和设备配送。商品从厂家到送货再到货架上，整个过程都按保持同一温度，这种配送体系能够将商品以最新鲜的状态提供给顾客。此外，不同食品对配送时间和频率的要求也并不相同。对于一般商品，7－11实行一日三次的配送制度：早上3～7点配送前一天晚上生产的一般商品，早上8～11点配送前一天晚上生产的特殊食品，下午3～7点配送当天上午生产的食品，这种配送频率能够在保证商店不缺货的同时，保证食品的新鲜程度。对于有特殊要求的食品，以冰淇凌为例，7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商送到各店铺。为了确保各店铺供货万无一失，配送中心还建立了特别配送制度，倘若店铺碰到一些特殊情况造成缺货，可以通知配送中心，配送中心会用安全库存对店铺紧急配送，如果安全库存告罄，中心会向供应商紧急订货，并且在第一时间送到缺货的店铺中。每天，整个配送过程循环往复，支撑着7－11的正常运行。