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1第一章工程概况第一节编制原则与依据一、编制原则1.本技术标的编制是为本工程投标阶段提供较为完整的纲领性技术文件，一旦中标，我公司将配合工程实际并在此基础上进行强化、细化与适当调整，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明、按期地完成该工程的建设任务。2.本工程如能中标，我公司将对本工程质量、工期、文明、施工全面负责。3.严格按照竞标工期要求组织施工，确保在竞标工期内不折不扣地完成本工程。4.加强施工中的计划性和组织性，对项目各分部工程和各工种进行统筹安排，克服盲目性，在确保安全生产、搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。5.加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。6.提高科技含量，积极采用新工艺、新技术、新设备。二、编制依据1.由建设单位提供的招标文件。2.《甬台温铁路乐清市绅坊站通站道路工程道路施工图设计》；3.《甬台温铁路乐清市绅坊站通站道路工程桥涵施工图设计》；4.国家有关的施工安全规范、规程、技术标准。4.1《城市道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)；4.2《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)；4.3《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4.4《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；4.5《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；4.6《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；4.7《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；4.8《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)；4.9《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96；4.10《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；5.相关的法律及法规。25.1《工程建筑法规文件》；5.2《建筑工程质量检测管理办法》；5.3《建筑工程质量管理条例》；5.4《中华人民共和国建筑法》；5.5《中华人民共和国环境保护法》；5.6《中华人民共和国安全生产法》；第二节工程计划控制目标一、工程质量目标确保“合格”二、工程工期目标确保工程施工工期：360日历天三、工程安全目标1.杜绝重大伤亡事故；2.轻伤率控制在3‰以内3.消灭大灾事故；4.确保安全生产无事故，做到场容整洁、施工文明，安全文明生产标准化。第三节工程基本情况及特点一、基本情况工程名称：甬台温铁路乐清段绅纺火车站通站道路建设工程建设单位：甬台温铁路乐清段工程建设指挥部工程地址：浙江省乐清市石帆镇设计单位：温州市交通规划设计研究院计划工期：开工日期：2008年12月26日竣工日期：2009年12月20日二、总体设计概况1.技术标准1.1《城市道路设计规范》CJJ37-90（1）道路等级：城市主干道Ⅱ级（2）设计车速：V=40km/h。31.2设计荷载：BZZ—100型标准轴载。2.设计概要2.1工程范围、工程规模及主要工程内容根据道路网规划，通站道路一条东西走向城市主干道，本次设计东起104国道(桩号1834+870)，终点绅纺站前路。道路全长为2.888公里，，道路红线40米，本次按一期工程24米设计。2.2平、纵线形设计技术要点平面：道路平面定线按甬台温铁路绅纺站道路网，确定道路中心线，全线为一直线。该路与其他规划路相交5处，因其他规划路实施还等一段较长的时间，为考虑行车的安全，规划路开口处暂时予以封闭。全线共有5座桥梁、涵洞23道，桥涵与路基同宽。道路施工时，要注意与其它道路交叉口的衔接。纵断面：根据规划控制点标高，一般设计路面标高最低点控制在4.54—4.9之间，满足50年一遇的最高洪水位4.51米的要求。纵断面设计中，最大纵坡1.3%,最小纵坡0.3%，最小坡长170米。道路设计标高为行车道中央分隔带边缘标高，高程采用黄海高程系。2.3设计横断面及地上杆线、地下管线的配合标准断面为双幅路形式，行车道为四车道，中间设置分隔带，机、非交通采用波形划钢护栏隔离，道路总宽度为24m，路幅布设如下：2.5米人非结合道+8.5米行车道+2.0米中央分隔带+8.5米行车道+2.5米人非结合道。行车道、人非结合道横坡均为2.0%，路拱采用直线型。本道路上通过的管线有给水管道、电信道道、电力管道及路灯电缆，详见管位图。起、终点采用信号灯控制交通，预埋管线3XDN镀锌钢管在道路垫层内。信号井尺寸不小于500X600cm。窨进盖采用SMC/HMC复合材料，井设在距道路侧石边不小于50cm处。2.4路基设计根据工程地质勘探资料，本工程沿线不良问题主要为浅层分布的厚层软土，该软土天然含水量高，空隙比大，渗透性差，压缩性高，强度较低等典型软土特性，因此需对地基进行深层处理，才能使地基承载力、路基稳定及工后沉降达到要求。2.4.1一般填筑路段一般路段路基基底视地形、地质、地下水位、填方高度等不同，进行相应的处理。4（1）一般路段，土层至结构层下80cm（不够时要换土）用砂砾回填，并在填前进行夯实；水稻田地段，排水后挖除15～20cm厚的耕植土，用砂砾回填。（2）与已建道路衔接时，将路堤基底挖成台阶，其宽度不得小于1m，台阶向内倾斜2～4的坡度，并铺设土工格栅进行补强。2.4.2填河路段填河路段的进行如下处理：河道排水→去淤泥→填砂至原地面标高→相应的软基处理。2.4.3软基处理桥头接线路段：采用水泥搅拌桩加固；一般路段：采用塑料排水板结合等载预压。2.4.4路基压实标准与压实度路基填料主要采用土石混和料（宕渣），路基压实度视填料及不同粒径而确定。对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的粒土采用重击实试验法求得的最大干密度作为控制指标。对于粒径大于4cm的石料占填料30%以上宕渣，采用固体体积率作为压实度指标。路基填筑材料及路基压实度要求表项目分类路面底面以下深度(cm)材料重型压实度（%）固体体积率（%）填料最大粒径（cm)填料最小强度（CBR）（%）填方路段上路床0～30108≥96≥86下路床30～80105≥96≥86上路堤80～150154≥94≥84下路堤150以下153≥93≥83零填及路堑路床0～30105≥96≥862.5路面设计2.5.1路面结构设计：一般路段采用水泥混凝土路面；桥头采用沥青混凝土路面。人非结合道与相应的行车道路相一致；道路交叉口和中央分隔开口处的路面结构同行车道结构。2.5.3路面结构层组成水泥混凝土路面：24cm水泥混凝土面层（弯拉强度≥5.0Mpa）+20cm5%水泥稳定碎石基层；沥青混凝土路面：3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+4.5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-20）+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+15cm厚4%水稳碎石底基层。52.5.3各结构层要求：（1）水泥混凝土面层水泥混凝土的强度以28天龄期的弯拉强度控制。行车道混凝土弯拉标准值≥5.0Mpa。水泥、碎石、砂等原材料要符合技术要求。混凝土路面的配合比设计在兼顾经济的同时应满足弯拉强度、工作性（施工方式）、耐久性（水灰比和水泥用量）三项技术要求。路面中管道检查井位置的路面板块加设加固钢筋。在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均需加设传力杆，构造与横向施工缝相同。（2）沥青面层沥青面层采用密级配沥青混合料。沥青、矿粉、细集料、粗集料等应符合有关国家、行业标准技术指标的要求。面层采用70#B级沥青；封层、透层、粘层采用乳化沥青。半刚性基层上应先洒布乳化沥青透层，沥青用量1.1L/㎡；然后作下封层，沥青用量0.9L/㎡，撒布0.5cm～1cm石料6m3/1000㎡；两层沥青混凝土之间应设置粘层，沥青用量0.4L/㎡。（3）基层水泥稳定碎石基层属半刚性基层，板体性强，易产生收缩裂缝。为尽量减少裂缝，设计要求采用密实式结构。对集料压碎值和级配范围、细粒土的塑性指数有机质和硫酸含量等均要符合规范要求；基层7天（6天湿养，1天浸水）龄期的无侧限抗压强度3Mpa、压实度98%。2.6桥梁设计概要2.6.11号桥（1）总体设计本桥跨越西干河，河床现状宽37米，规划河宽50米，通航高度2.8米以上（主孔）。拟建桥梁采用3×20米斜交10度，全长为60.75米。桥梁宽度为24米，由人非结合道2.5米＋8.5米行车道＋2米中央分隔带+8.5米行车道+人非结合道2.5米组成。（2）设计标准设计荷载：城--A级，人行：4.0KN/m²。桥面横坡度为1.5％，高程采用黄海高程系。（3）地质状况根据已钻探的地质勘察报告，在勘察深度范围内的地基土共划分为9个工程地质层，主要为1-1素填土、1-2粘土、2淤泥、3-1亚粘土、3-2淤泥质粘土、5-1圆砾、5-2粘土、6-1圆砾、6-2粘土。桩基施工时应注意对地质状况进行认真分析，并必须经有关地质单位6认可后，方可进行基础砼的浇筑。（4）结构设计上部结构采用20米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板结构，板厚为90cm，单块板宽为1.25米，边板悬臂12.5cm。空心板均采用标准图设计。桥面采用12cm厚C40钢筋混凝土铺装层，桥面连续，桥台处设置型钢伸缩缝；桥台支座采用四氟板组合橡胶支座（GJZF4180×250×44），桥墩支座采用板式橡胶支座（GJZ180×250×42），台后设置6.0米长的钢筋混凝土搭板。行车道与人行道采用钢护栏隔离，桥梁两侧栏杆采用青石栏杆。下部结构桥墩采用钢筋混凝土排架式结构，立柱采用Φ120cmC25钢筋混凝土；桥台采用桩柱埋置式桥台，立柱采用Φ120cmC25钢筋混凝土，桥台前缘采用M7.5水泥砂浆砌块石护坡。基础均采用Φ120cmC25钢筋混凝土灌注桩。2.6.22号桥（1）总体设计拟建桥梁采用3×10米斜交10度，全长为30.85米。桥梁宽度为24米，由人非结合道2.5米＋8.5米行车道＋2米中央分隔带+8.5米行车道+人非结合道2.5米组成。（2）设计标准设计荷载：城--A级，人行：4.0KN/m²。桥面横坡度为1.5％，高程采用黄海高程系。（3）地质状况根据已钻探的地质勘察报告，在勘察深度范围内的地基土共划分为8个工程地质层，主要为1粘土、2淤泥、3-1亚粘土、3-2淤泥质粘土、6-1砾砂混粘性土、7-1全风化凝灰岩、7-2强风化凝灰岩、7-3中风化凝灰岩。桩基施工时应注意对地质状况进行认真分析，并必须经有关地质单位认可后，方可进行基础砼的浇筑。（4）结构设计上部结构采用10米跨径的钢筋混凝土空心板结构，板厚为45cm，中板单块板宽为1.25米，边板单块板宽为1.19米，悬臂18cm。空心板均采用标准图设计。桥面采用12cm厚C40钢筋混凝土铺装层，桥面连续，桥台处设置型钢伸缩缝；桥台支座采用四氟板组合橡胶支座（GJZF4150×150×30），桥墩支座采用板式橡胶支座（GJZ150×150×28），台后设置6.0米长的钢筋混凝土搭板。行车道与人行道采用钢护栏隔离，桥梁两侧栏杆采用青石栏杆。下部结构桥墩采用钢筋混凝土排架式结构，立柱采用Φ100cmC25钢筋混凝土；桥台采用桩柱埋置式桥台，立柱采用Φ100cmC25钢筋混凝土，桥台前缘采用M7.5水泥砂浆砌块石护坡。7基础均采用Φ100cmC25钢筋混凝土灌注桩。2.6.33号桥（1）总体设计本桥方案设计尽可能降低桥面标高，减小桥面纵坡，使交叉口与桥梁的纵向衔接比较平顺舒适，桥梁的纵坡与形象不致有损交叉口的整体景观。拟建桥梁采用3×13米斜交5度，全长为39.64米。桥梁宽度为24米，由人非结合道2.5米＋8.5米行车道＋2米中央分隔带+8.5米行车道+人非结合道2.5米组成。（2）设计标准设计荷载：城--A级，人行：4.0KN/m²。桥面横坡度为1.5％，高程采用黄海高程系。（3）地质状况根据已钻探的地质勘察报告，在勘察深度范围内的地基土共划分为10个工程地质层，主要为1粘土、2淤泥、3-1粘土、3-2淤泥质粘土、5-1圆砾、5-2粘土、5-3粘土、6-1粘土、6-2圆砾、6-3粘土。桩基施工时应注意对地质状况进行认真分析，并必须经有关地质单位认可后，方可进行基础砼的浇筑。（4）结构设计上部结构采用13米跨径的后张法