当前位置:首页 > 建筑/环境 > 工程监理 > 巴塘施工组织设计XXXX221
巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司1第一章编制依据与原则第一节编制依据1、与甲方签订的施工合同;2、本工程施工设计图纸;3、投标文件;4、国家和交通部现行有关施工的规范、检验标准以及施工图设计要求;《城镇道路工程施工与质量验收规范》《给水排水管道工程施工及验收规范》《城市桥梁工程施工与质量验收规范》《城市道路照明工程施工及验收规范》《城市绿化工程施工及验收规范》《公路工程质量检验评定标准》《公路工程技术标准》《公路桥涵施工技术规范》《道路交通标志与标线》《道路交通信号灯设置与安装规范》其它相关现行专业规范、图集等资料。第二节编制原则1、按照相关文件及施工合同的各项条款要求,实质性响应业主的指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况,围绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序。4、实施项目法管理,采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置,确巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司2保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。5、坚持工程施工全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施“动静结合”的管理原则。6、做好环境保护,减少因施工对当地带来的一切干扰。第二章工程概况第一节工程概述滨河路位于巴塘县城区,起于国道318线上游,绕巴塘县教育园区,沿巴楚河布设,经巴安路最终止于国道318线下游。总长约1963米。其中K0+000—K0+694.014段断面按12米宽的城市次干路设计;此段为全新建段,K0+694.014—K1+194.050段按3米的宽的巷道,K1+194.050-K1+962.989段段断面按12米宽的城市次干路设计;此段为全新建段。道路红线宽度为20m,路面结构采用沥青砼面层、水泥混凝土面层,道路等级为城市次干路、巷道,建设内容包括道路、桥涵、交通、给排水、照明及绿化等其他附属工程。一、工程总体概况1、工程名称:巴塘县滨河路改扩建工程项目施工。2、建设单位:巴塘县住房和城乡规划建设局。3、建设地点:巴塘县滨河路。4、计划工期:365日历天。5、质量要求:符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求(合格)。二、主要技术标准道路类别:城市次干路、巷道设计车速:30Km/h巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司3路基标准宽度:12米、3米桥梁结构荷载标准:城-A级路面设计标准轴载:BZZ-100设计年限:沥青路面15年交通等级:中等交通交通量饱和设计年限:15年三、平面线形设计平面技术标准采用《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)。根据规划局提供的规划方案并结合地形、地质、工程大小和难易程度等具体情况作线路平面设计。滨河路:K0+000—K0+694.014段断面宽度按12米的城市次干路设计,平面绕巴塘县教育园区,平面布置于巴楚河防洪堤与教育园区红线之间,其平纵指标按规范设K0+694.014—K1+194.050段按3米的宽的巷道(无等级,主要是摩托、三轮、自行车等通行)设计,利用平面拟合技术(采用最小二乘法和遗传算法原理)拟合原巷道,其平纵指标现状控制;K1+194.050-K1+962.989段段断面按12米宽的城市次干路设计;沿巴楚河布设,其其平纵指标按规范设计。平面技术指标表指标名称单位规范要求设计选用圆曲线最小半径m2055圆曲线最小长度m2052.87缓和曲线最小长度m2525注:本表只对K0+000—K0+694.014,K1+194.050-K1+962.989二新建段。四、纵断面设计巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司4城市道路纵断面设计,除了要满足道路纵坡坡度、纵坡坡长、合成坡度、竖曲线最小半径和竖曲线最短长度、平纵组合的要求外。本次设计纵坡主要满足以下几方面的具体要求:1)、充分结合现状地形、地势。2)、充分考虑周边已成建筑物场坪标高。3)、纵坡设计需同时考虑非机动车行车要求,纵坡不宜过大,以满足非机动车爬坡能力的要求。4)、道路最小纵坡应不小于0.5%,困难时不小于0.3%,特别困难情况下小于0.3%时,采取综合排水措施。5)、设计时应对地下管线的敷设条件及要求进行充分的考虑。6)、桥下净空控制。本次设计标高均为道路中心线标高。纵断面技术指标指标名称单位规范要求设计选用最大纵坡%83.610最小坡长m85245竖曲线最小半径凸形m2501500竖曲线最小半径凹形m2502000竖曲线最小长度m2567.2五、横断面设计道路横断面布置主要根据规划确定的方案和初步设计文件进行横断面布置。本项目道路横断面布置形式如下:巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司5K0+000—K0+694.014段:12米=2.0米人行道+4.0米机非混行道+4.0米机非混行道+2.0米人行道。K0+694.014—K1+194.050段:3米巷道。K1+194.050-K1+962.989段:12米=2.0米人行道+4.0米机非混行道+4.0米机非混行道+2.0米人行道。对于以上12米断面,在有条件路段,现场根据实际情况在右侧设置8米宽的景观绿化带。原则上车道和非机动车道为1.5%的路拱横坡,人行道反向的2%横坡,路缘石高出沥青路面15cm。六、路基设计路基工程设计应以增强路基稳定和控制路基变形为主要目的。为此,应采取选择合适填料,进行充分压实,改善水文状况,加固软弱地基等措施,以控制路基和地基的变形量,给路面以坚实的支承,保证其使用寿命和服务水平。基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。填土前应先将原地表进行清理,整平压实,巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司6有草去草,有树挖根;对水田应排水疏干,并清除表土;对水塘应排干水并清淤,合理安排工期,尽量避开雨季。道路设计范围路基施工前应清除地表草皮、树根、垃圾、杂填土等,原则上清表≥0.3米,本次设计采用的清表厚度为0.3米,并碾压密实达到设计要求。1、设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定。土厚度不应超过30cm(压实厚度约为20cm)。土基回弹模量值应大于等于35Mpa,不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。填土地段的表面不得有积水,并应保持适当干燥,填土层应分层夯实。为节约造价,缩短工期,路基应经济、耐用,选用本地区普遍成熟采用的筑路材料。路基要注意环境保护要求,注意工程景观效果。2、技术要求1)路基填料路基填料应密实、均匀并具有一定强度。路基填料的强度和粒径要求如表所列。路基填料强度和粒径要求一览表路槽以下深度(cm)机动车道CBR(%)径(cm)填料最大粒填方0~3081030~8051080~150415﹥150315挖方和零填0~30810巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司730~805102)压实度施工实践证明,经过充分压实的路基,其强度、稳定性、渗透系数、毛细水上升高度、隔温、隔水等性能都有明显的改善。可以说,路基质量的优劣,在相当程度上取决于压实质量。次干路车行道路基压实度采用重型击实标准,需达到如表所列规定压实度标准。路基压实度(%)(重型)路槽以下深度(cm)机动车道填方0~80≥9580~150≥94150≥93挖方和零填0~30≥9530~80≥95人行道路基压实度为90%。3、超高、加宽设置其中圆曲线半径小于250米,按规范要求设置加宽;圆曲线半径小于85米,按规范要求设置超高。本次设计的超高横坡为1.5%,加宽值按《城市道路路线设计规范》中表6.5.1进行取值,原则上在曲线内侧加宽。其中JD2(K0+522.3960)由于内侧受教育园区红线控制,此处在曲线内外两侧加宽。超高加宽缓和段合并设置,设有缓和曲线时,以缓和曲线长度作为超高加宽缓和段长度。未设置缓和曲线时,按超高渐变率(不大于1/125)和加宽渐变率(不大于1/15)进行计算,取大值作为超高加宽缓和段。经检算本次设计的超高值、加宽值、超高加宽缓和段等均满足规范要求,具巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司8体详见相应设计图纸。4、路基边坡和防护设计(1)挖方边坡挖方路基:一般土质路堑边坡坡率取为1:1.0~1:1.5,强风化石质路堑边坡坡率取为1:1.0~1:1.5;挖方路堑边坡每8m高设一级边坡平台,平台宽2m;为节省占地,原则上对于总高度≤10m的挖方边坡采用一坡到顶的方式。碎落台:本次设计无(2)填方边坡当人行道外边缘边部边坡高度≤8m时,边坡率为1:1.5;当填方路基土路肩边部边坡高度>8m时,边坡上部8m边坡率为1:1.5,8m以下边坡率为1:1.75。各变坡处设置2m宽边坡平台,平台采用3%外倾横坡。原则上对填方高度不大于12m的边坡不设边坡平台,采用折线变坡。护坡道:原本次设计无(3)边坡防护由于远期周围地块利用后,其地块场平(建筑)标高必然与道路路面标高接近,路基边坡将随之消失。为避免工程浪费且本次设计的边坡均属于低矮边坡,经与建设单位协调沟通后,本次设计采用的采用的边坡防护形式如下(具体详见边坡防护设计图和边坡防护表):1)填方边坡防护1.路堤边坡高度H≤3m时采用喷播草籽防护;2.路堤边坡高度3m<H≤8m时,采用挂三维网喷播植草防护;3.临河路段采用衡重式挡土墙。巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司92)挖方边坡防护1.边坡高度H≤8m的土质和严重风化的软质岩石边坡采用挂三维网喷播植草防护。2.边坡高度8m≤H≤20m的风化岩石边坡本次设计无。5、路床、低填浅挖路基处理设计对于填挖高度小于(路面厚度+0.8)m的路基按低填浅挖路基处治设计。本次设计道路位于巴塘县城区,属于新建道路,地势平坦,纵坡平缓,路基多属于低填钱挖路基,故低填土质地基段应超挖至(路面厚度+0.8)m的深度进行回填碎(卵)石土压实处理。土质及全风化石质浅挖方路段,应在路面底面超挖80cm并回填碾压实压实度不小于95%。地下水丰富路段应加强雨水排水设计。低填浅挖路基处理如下图所示:巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司106、特殊路基设计(1)本路段的不良地质类型主要有:沿线浅表层覆盖的薄层杂填土、种植土等,这些土层结构松散,稳定性差,在道路施工清表时应予以清除(局部较深段落应采取换填处理)。(2)浅层软基,采用清表和换填的处理方式(结合路床换填处理)。特殊路基处理如下图所示:七、路面设计1、路面结构形式基层上应喷洒透层油,为了沥青上、下面层能紧密结合,保持整体性,在各沥青层间均需洒粘层油机非混行道上面层:5cm细粒式SBS改性沥青混合料AC-13C下面层:7cm中粒式普通沥青混合料AC-20C乳化沥青透层、下封层:0.6cm巴塘县滨河路改扩建工程施工组织设计四川佳和建设工程有限公司11上基层:20cm5%水泥稳定碎石基层下基层:20cm4%水泥稳定碎石基层级配砂砾抗冻层:20cm人行道结构人行道板:6cmC30彩色混凝土方砖找平层:2cmM7.5砂浆找平层基层:15cm5%水泥稳定碎石基层路基夯实2、交工验收弯沉值全新建路面结构交工验收弯沉:第1层(上面层)路面顶面交工验收弯沉值LS=23(0.01mm)第2层(中面层)路面顶面交工验收弯沉值LS=26(0.01mm)第3层(5%水稳)路面顶面交工验收弯沉值LS=50(0.01mm)第4层(4%水稳)路面顶面交工验收弯沉值LS=62(0.01mm)第5层(级配碎石)路面顶面交工验收弯沉值LS=170(0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值LS=266.2(0.01mm),路基模量取35MPa。七、桥梁工程1、桥梁总体设计主梁采用1跨25m预应力简支小箱梁跨越小巴河,桥梁起止里程K1+453.505~K1+488.445,桥梁全长34.94m(台尾至台尾)。桥面全宽13m=0.5m栏杆+2m人行道+4m车行道+4m车行道+2m人行道+0.5m栏杆,主梁由预制带翼小箱梁+现浇湿接缝形式,桥梁按线路总体,纵向按0.3%纵坡设计,梁顶横坡为1.5
本文标题:巴塘施工组织设计XXXX221
链接地址:https://www.777doc.com/doc-183633 .html