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常州至江阴高速公路（常州市境内）CC—WJ3合同段施工组织设计书路桥集团第二公路工程局第二工程处二○○一年十二月一、工程概况1.1工程简介三施工标段位于常州市境内，包含常澄高速公路主线（A标）以及常州东环线（B标）两部分，其中A标起讫桩号为K65+300～K70+680，全长5.38km，包含大型工点为常州东互通（双喇叭互通）、常州临时东环公路支线上跨桥、常州东互通主线桥、常州东环线以及起点和终点接线路2328.719米、230.05米。主桥为三跨跨径260m双塔单索面斜拉桥，整个A标段桥梁全长2821.23m；B标东环线为常州市域网规划的一条南北向快速通道，南起洛阳镇北长虹东路（南环线），北接戚月公路，起讫桩号为PK3+878.256～PK5+033.806，全长1.155km。常州东互通主线桥和常州东环线的跨径布置大致相同，主桥的上部构造均为双塔单索面预应力砼斜拉桥、下部构造为柱式及肋板式台，柱式墩，基础均为钻孔灌注桩，桩径有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m四种，引桥桩深约40米深，主桥桩深最大达到80米左右。斜拉桥全长260m，主孔跨度120m，边跨70m。斜拉索为单面索，双排布置在中央分隔带上，每个塔上设有8对32束斜拉索，全桥共64束。斜拉索梁上纵向标准间距5m，双排横向布置间距为1m，塔上竖向间距2.33m，索与梁的水平夹角25°。斜拉索在塔顶连续通过鞍座，两侧对称锚于梁体。斜拉索采用钢绞线，每束拉索由31根φj15.24mm度锌钢绞线组成，标准强度Ryb=1860Mpa，两端采用钢绞线拉索锚具，最大索力控制在3230KN左右。拉索采用双重防腐措施，每股度锌钢绞线外包裹PE。钢绞线外套PE管。位于索鞍处的钢绞线为裸索，也采取相应的防腐措施。1.2地质条件常澄高速公路主线不良地质为软土，表层软土1-2层分布于主线k65+330～k65+540、k68+700～k68+800、k69+320～k70+250、k70+350～k70+450、k70+620～k70+680路段，其中k69+320～k70+250为双层结构，在表层软土1-2层下部分布有2-1层软土。单层软土为淤泥质粘土或软亚粘土，软塑～流塑状态，中～高压缩性，沿地表分布，层厚1.4～14m，层底标高-1.65～-14.5m，天然含水量33.8～56.9%，孔隙比0.90～1.20，压缩系数0.37～0.54，液性指数0.93～1.27；双层软土为灰色淤泥质（亚）粘土，流塑状态，中～高压缩性，沿地表分布，层厚6.3～16m，层底标高-1.40～-16.0m，天然含水量35.2～43.5%，孔隙比0.97～1.215，压缩系数0.22～0.76，液性指数1.03～1.33；B标常州东环线地质情况与常澄高速公路主线地质大致相同。1.3气象水文常州市地处亚热带的北部地区，具有明显的亚热带季风性气候特点。年平均气温为15.5℃，七月是全年最热月，月平均气温27.8℃。最冷月为一月，月平均气温2.5℃。年降水量为1070.92毫米，平均年雨日为118.1天，夏季降水集中，常年六月中旬末进入梅雨期，梅雨期常年为20天左右，冬季少雨雪，平均降水量119.1毫米，是全年降水量最少的季节。扬州天气气候复杂，灾害性天气频繁，主要的灾害性天气有旱涝、连阴雨、暴雨、台风、寒潮等。本合同段地表水以京杭运河为主。地下水主要接受大气降水和地表水入渗补给，以蒸发和居民零星汲取等方式排泄。地下水位变化受季节影响，不同地貌单元和不同岩性又存在差异。长江冲积高亢平原与岗丘冲积波状平原地带主要分布粘性土层，为微透水—不透水，地下水运动滞缓，受季节影响程度较弱，水位变化滞后于降水期。1.4主要工程数量本段路基均为填方，路基土石方总量约为69.67万m3,石灰为4.10万t，分煤灰为18.12万t。路床顶面以下0～40cm掺8%石灰进行处治，40～80cm掺6%石灰进行处治，路基中部土大运河以西采用就近取土作填料，按总体积70%掺5%石灰处理，大运河以东路基中部土采用粉煤灰填筑，外包5%石灰土。常澄主线和互通匝道均采用沥青砼路面，基层为36cm二灰碎石，底基层为20cm二灰土，其中C匝道CK0+180～CK0+285路段，底基层采用30cm碾压混凝土，收费站采用水泥混凝土路面，为26cm水泥混凝土，30cm二灰碎石和20cm二灰土；东环线为沥青砼路面，6cm厚40号纤维混凝土调平层，10cm厚沥青砼桥面铺装。路基防护分互通区防护和一般路基防护，一般路基防护采用浆砌片石防护，植草皮防护以及浆砌片石满铺防护等三种形式，互通区段内（含支线上跨）采用预制砼六角空心块防护、植草皮防护以及浆砌片石满铺防护等三种形式。常澄高速公路设特大桥1座，桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土连续箱梁，现浇预应力混凝土连续箱梁，部分预应力混凝土连续箱梁，钢筋混凝土单索面斜拉桥，其余匝道桥7座，为现浇钢筋混凝土连续箱梁桥、现浇预应力混凝土连续箱梁，常州临时东环公路跨主线桥为现浇钢筋混凝土连续箱梁；常州东环线主桥同主线桥主桥相同，引桥上部构造同常澄高速公路引桥基本一致，有现浇钢筋混凝土、预应力混凝土连续箱梁，同样也有预制组合箱梁；本合同段共设通道6道，涵洞16道（其中圆管涵13道，箱涵3道）。详细情况见工程量附表。1.5工程水电条件及交通运输情况沿线水系发育，水资源丰富，沿线河流经各桥位取样化验表明，水质良好，无腐蚀性，可作为工程用水使用。路线所经区域电网较为发达，电力充足，可与当地电网具体落实。1.6建筑材料情况（1）、石料:根据本段工程对筑路材料的性能要求，片、块石拟从江阴花山采石场购买；桥梁等构造物用碎石拟从上横夏陵采石场购买；路面上面层用碎石拟采用金坛生产的玄武岩；路面中、下面层石灰岩拟从宜兴顺昌、胜达采石场购买，路面基层用碎石拟从江阴八一采石场购买。石料除江阴上黄夏陵的需汽车运外，余均考虑水运至工地。（2）砂：构造物及软土用砂拟从安徽及江西两省购买，尤其是安徽朗溪盛产砂，砂质好储量大，构造物用砂可根椐需要选用优质中、粗砂，均为水运。（3）粉煤灰：利用常州戚墅堰电厂排放的粉煤灰，质量满足路基、路面的指标要求。运输时考虑环保要求拟水运至工地。（4）石灰：本标段用灰拟从上横夏陵石灰厂购买，质量可满足公路工程使用要求，汽运方便。（5）路基填土：本路段主要是通过沿线附近设置取土坑解决，大运河东采用部分远运土，路基中部采用粉煤灰填筑。二、施工组织机构设置及现场规划2.1施工组织机构设置及职责根据本合同段的工程特点及实际要求，为保证工程顺利，确保按期优质完成，并力争提前完成工程，我公司将本工程列为重点工程项目，抽调我公司即将竣工的椒江大桥、涂山淮河大桥、连徐路京杭运河大桥等项目部分精干人员组成该合同段项目经理部，对该合同段推行项目管理法施工，经理部设置“六部一室”共七个职能部门和四个施工工区。七个职能部门分别为：技术部、质检部、生产机械部、合约部、物资部、财务部、经理办公室。其中质检部下设质检组、测量组、试验室。第一工区负责常州东互通立交的施工；第二工区负责常州东互通主线桥施工任务，第三工区负责常州临时东环公路支线上跨桥施工，第四工区负责路基填挖、路面基层及涵洞通道排水防护等施工任务。各工区按工程区域和施工要求再分若干作业队，在工区区长之下设置有关职能组或工作人员，配合工区区长办理各项具体业务工作。项目经理部对各工区作业队实行以施工预算为基础的工、料、机和管理费承包经济责任制。另外，处机关技术、生产、材料、机械等部门将随时为本项目提供支持和服务，为施工创造一个良好的条件。项目经理部机构设置见下表：三标段组织机构框图总经理书记各职能部门的职责分述如下，2.1.1办公室项目副经理副总经理总工程师副总经理合约部生产机械部技术部质检部经理办财务部物资部测量组试验室三工区四工区一工区二工区路基作业队路面作业队预制作业队现浇作业队钢筋作业队预制作业队现浇作业队钢筋作业队匝道作业队工会团支部·负责经理部的后勤保障和对外接待工作；·负责经理部的考勤和交通车的管理；·负责经理部的文书管理和收发工作·负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。2.1.2技术部·负责图纸会审及编制施工组织设计；·负责制定施工方案；·负责施工技术交底；·深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；·积极推广新技术、新工艺，以确保施工质量、提高工效、节约成本；·认真做好施工日记，并做好施工总结；2.1.3质检部质检组·监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；·深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；·负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；·记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况；·及时了解和掌握各方面的工程质量动态，推广好的工程质量管理经验。试验室·负责完成本标段的各种土工试验；·负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；·负责进场材料的抽样检查工作；·负责试验路段的试验及试验数据的整理总结工作。测量组·负责从业主单位接受各种控制点资料并进行复核作好保护；·根据实际情况，确定利用原设计网点加密和重新布设控制网点；·负责全标段的控制测量工作；·补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩；·负责日常施工测量放样工作；·配合驻地监理工程师、技术质量部进行工程质量检查验收工作，负责对重点部位进行变形和沉降观测工作；·负责工程竣工时的竣工测量工作。2.1.4生产机械部·负责年度、月度生产计划编制和监督实施；·负责工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划的制定；·负责每天的施工生产安排，协调各作业队之间的相互关系，负责施工安全管理。2.1.5物资部·负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；·负责材料供应计划的制定和落实工作；·负责材料的内部往来和结算工作。2.1.6合约部·负责工程的计量支付工作；·负责工程的追加索赔工作；·负责本标段的合同管理工作；·负责工程的统计上报工作。2.1.7财务部·按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；·做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；·协助合约部做好工程结算工作。2.2施工现场规划2.2.1为便于管理和节约用地，本标段拟将总经理部办公区、生活区、实验室、物资库以及混凝土拌和楼I、砂石料场、钢筋棚、水泥库房等设在常州主线桥69#墩右侧,即K67+376.40右侧。施工生活区布置前，需对临时用地进行统一清表,对鱼塘回填,地表压实处理,满足施工和生活需求,对料场及钢筋堆放地进行部分硬化,并做好现场美化环境工作,详见施工总体布置图。2.2.2施工便道及便桥①、施工便道设置。主要设置3条便道。第一条沿主线贯通，并在三山港河及梅港河设置便桥，京杭运河不设置便桥；第二条便道为互通立交内施工便道；第三条便道从LK0+000截止至LK1+237.86。所有便按6-7米宽设置，便道共长6.4公里。详见施工总平面布置图。②、施工便道遇到灌排沟渠时设置临时便涵，遇到河流时架设临时便桥。设置临时便桥2座，主线跨越梅港河流及三山港河流，便桥共长约为144米（54m+90m），考虑便桥需满足砼运输车的通行，便桥必须牢固，由设计计算确定其结构。2.2.3临时供水、供电、通讯①、临时生活用水拟铺设自来水管网，由于施工所在地已城镇化，水、电均较好解决。②、临时供电设施拟在三山港河与沪宁铁路之间设置900KW变压器1座、京杭运河以南设置900KW变压器1座、京杭运河与铁路之间设置600KW变压器1座，从沿线高空输电线路接入电源，供生活用电及施工用电，同时在各拌合站分别配备1台200KW发电机组备用。沿线采用电缆高空架设以备安全。③、项目经理部对外联系采用直拨式电话和传真机，以便和总部及业主、监理取得联系，利用英特网和总