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考点一主要交通运输方式1图表填绘·助学助记1.主要交通运输方式的特点方式优点缺点适合运输的货物铁路运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好造价高、消耗金属材料多、占地面积大，短途运输成本高大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、牲畜等公路发展最快、应用最广、机动灵活，周转快、装卸方便，对自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费贵短程、量小的货物水路历史悠久、运量大、投资少、成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等航空速度快、效率高运量小、耗能大、运费高、投资大、技术要求严格，受气象条件影响大急需、贵重、数量不大及体积小、重量轻的物品管道气体不挥发、液体不外流、损耗小、连续性强、平稳安全、管理方便、运量大设备投资大、灵活性差原油、成品油、天然气等流体状货物2.发展趋势：正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。2深化拓展·精讲精练【方法规律】1．交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。2．对比不同交通运输方式的特点及优劣比较项目运输方式运费由高到低空运公路铁路河运海运运量由大到小海运铁路河运公路空运速度由快到慢空运铁路公路海运河运3.不同运输方式距离与运费的关系4．选择交通运输方式和交通线路的方法(1)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。主要从客运和货运两方面考虑：①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路运输。(2)交通线路的选择。①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输工具。②合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。【活学巧用】[2019·衡水中学月考]右图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。读图完成(1)～(2)题。(1)图中①②③代表的交通运输方式分别是()A．公路、航空、铁路B．公路、铁路、航空C．航空、铁路、水路D．公路、水路、铁路(2)运输方式③与①相比更有优势，但①也有明显的优势，是因为它()A．连续性好B．灵活性强C．受自然条件影响小D．安全系数最高AB解析：第(1)题，①运输数量小、速度慢、费用较低，应是公路运输；②运输费用高、速度快、运输数量小，应是航空运输；③三项指标处于中等，是综合效益最好的，应是铁路运输。第(2)题，运输方式③与①分别是铁路运输和公路运输，铁路运输是综合效益最好的，但公路运输机动灵活，对自然条件的适应性强，在山区等地区优势比铁路运输更明显。3命题研析·探究考法考法一综合思维：交通运输方式的选择1．[2014·四川卷，3～4]下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km(2)甲运输方式应该是()A．高速公路B．普通铁路C．航空D．水路BC审题突破从图中获取信息2．[2013·全国卷Ⅰ，2]哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读下图，完成下题。哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用()A．公路运输B．铁路运输C．航空运输D．海洋运输解析：本题主要考查交通运输方式的最佳选择。哥伦比亚距美国较远，情人节时为冬季，对鲜花保鲜条件要求高，应尽量缩短运输时间，所以应选择速度最快的航空运输。答案：C考法二综合思维：铁路运输的优缺点分析3．[2014·海南卷，22,10分]巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。(10分)解析：依据交通方式优缺点，铁路的优点运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从运费高、运距长、连续性运输差等方面说明。答案：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。缺点：运费贵，运距长，(海洋运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。考点二交通运输布局主题1交通运输线的区位因素分析1图表填绘·助学助记1.交通运输网(1)构成要素①交通运输线，如铁路、公路、航道。②交通运输点，如港口、车站、航空港。(2)类型①按形式：单一运输网和综合运输网。②按层次：即不同地域的运输网，包括省级、地区级和国家级。2．影响因素：包括经济、社会、技术和自然等因素。3．南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步等。思维拓展在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同吗？提示：青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便，便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”的目的主要是为了节省耕地。2深化拓展·精讲精练【方法规律】1．影响交通运输线的区位因素及其关系2．自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”地形山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计3.社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁总之，交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。【活学巧用】1．[2019·江西新余模拟]云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成(1)～(2)题。(1)选择方案Ⅱ的理由主要是()A．跨河桥梁较少B．沿途站点较少C．建设成本较低D．线路长度较短(2)与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是()A．导致南宁站的负荷增加B．促进南宁城区向西北扩展C．导致南宁南站的地位下降D．促进南宁南站附近商业发展CD解析：第(1)题，图示方案Ⅱ与方案Ⅰ都穿过一次河流，故A错误；方案Ⅱ线路长于方案Ⅰ，故D错误；方案Ⅱ经过了南宁南站，而方案Ⅰ直达南宁站，故B错误；则只能选择C，可能是方案Ⅱ线路经过的城区较短而地价要低于方案Ⅰ，以及方案Ⅱ沿河分布而沿线地势较平坦，从而建设成本较低。第(2)题，方案Ⅱ经过南宁南站，使南宁南站附近交通更便捷，利于其商业发展。2．[2019·江西七校联考]爪哇岛为印度尼西亚的政治、经济与文化中心地区，是世界上人口最多，也是人口密度最高的岛屿之一，近来规划建设雅加达—泗水高速铁路(如图)，其中2015年11月率先开工建设的雅加达—万隆段由中国和印度尼西亚两国合作建设。读图完成(1)～(2)题。(1)雅泗高铁建设中可能遇到的最大自然障碍是()A．地形复杂B．河网稠密C．植被茂密D．气候湿热(2)中国在高铁建设项目中的主要优势是()A．劳力充足B．原料丰富C．资金雄厚D．市场广阔解析：第(1)题，雅加达—泗水高速铁路纬度较低，属于热带雨林气候，全年高温多雨，所以，雅泗高铁建设中可能遇到的最大自然障碍是气候湿热。第(2)题，高铁建设项目需要大量投资，中国经济发展迅速，积累了大量资金，为高铁建设项目提供了雄厚的资金基础。答案：(1)D(2)C3命题研析·探究考法考法一综合思维：交通运输影响因素分析1．[2018·全国卷Ⅰ，9]小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成下题。乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段()A．车流量大B．平均坡度大C．雾霾天多D．两侧村庄多解析：图示地区位于我国西南地区，地形崎岖，坡度较大。为保证行车安全，坡度大路段应降低车速。由图可知乙、丁路段限速较低，由此可推测其坡度较大，B项正确；车流量大的地区为了提高道路通行能力，限速应较大，A项错误；材料中没有显示该地的雾霾情况，C项错误；高速公路是全封闭道路，沿途村庄对其没有影响，D项错误。答案：B2．[2017·全国卷Ⅱ]阅读图文资料，完成下列要求。白令海峡(下图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。审题突破第1步从文字材料获取信息：①海峡跨度长，耗材多。②两侧为山地，海水深，海冰多，对修桥技术要求高。③此地地处偏远，基础设施差，建筑材料运输不便且运输距离长。④当地居民少，通行量小，修桥收益低。第2步从图表中获取信息：答案：(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。考法二综合思维：冻土对路基的影响3．[2015·全国卷Ⅰ，37(2)(3)]阅读图文材料，完成下列要求。多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土下界的年平均气温在－1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5℃～－2℃。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。(2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。解析：第(1)题，考查冻土对路基的影响。根据材料可知“多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基”，甲地年平均气温更接近0℃且高于五道梁