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中国汽车工程学会巴哈大赛“中国汽车工程学会巴哈大赛（BajaSAEChina，简称BSC）”是一项由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛。该项赛事是继“中国大学生方程式汽车大赛（FSC）”成功举办之后，中国汽车工程学会推出的又一个全新的技能型人才培养平台。Baja是西班牙语越野车的意思，巴哈大赛于1976年起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和本科低年级学生参与。参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在规定时间，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。这是一项全新的技术教育和工程实践教育手段，集技术性、趣味性于一身，已成为各国发现和培养汽车产业技能型人才最重要的非教育领域的社会化公共平台和非盈利社会公益事业。中国汽车工程学会在2015年初将BajaSAE赛事引入我国。BajaSAEChina结合本土情况对赛事规则做出了适应性的调整。赛事同样采用静态赛和动态赛相结合的方式。静态项目包括技术检查和设计答辩。动态项表现目包括爬坡测试、操控测试和2小时耐力测试。为了提高赛事的安全性，组委会制定了严格的规则限制。动力方面，组委会为各支参赛车队免费提供一台百利通发动机，动力仅为10马力，并不得改装，同时要求比赛车速不得超过40公里每小时，其他方面也都有明确的规定。BajaSAEChina是一种全新的技术教育和工程实践过程，使得参与其中的同学能够将理论与实践做到融合，对于提高学生的专业技能有很大的帮助。大赛真正的以兴趣为导向，崇尚“人人皆可成才，人人尽展其才“的现代职教精神，可以使得参赛学生进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调教维修、市场营销等多方面的专业知识技能，提高学生的团队合作能力。通过职业院校和本科院校的同场竞技，真正体现、提升专业内涵，为汽车产业输送更多的复合型人才。中国的巴哈赛事一经发布便受到了各高校及职院的热情响应，第一届比赛的报名参赛车队就达到33支，最终报到注册29支车队。比赛于2015年8月26日完成车队报到、注册，27日进行了技术检查、静态项目和赛前练习，28日展开了爬坡比赛及操控性比赛，以及最终29日的2小时耐久赛，全面考核了学生选手在理论知识和动手实践两方面的综合能力。同时，通过各学院之间的同场竞技，真正体现、提升专业内涵，为汽车产业输送更多复合型人才，促进汽车运动文化产业的蓬勃发展。本届中国巴哈大赛使用的发动机全部是百力通M20发动机，该发动机也是全球多个国家BajaSAE的指定比赛发动机。百力通公司有专门的赛事发动机部门，从1976年美国首届Baja比赛开始，百力通(Briggs&Stratton)已连续30年为BajaSAE提供发动机和赛事支持。目前，举办巴哈赛事的国家有：美国、墨西哥、加拿大、南非、巴西、印度、韩国等。中国巴哈组委会主任、中国汽车工程学会副秘书长闫建来强调：“巴哈赛事不单纯是体育竞技，还是以培养创新和技能型人才、服务于汽车产业、繁荣汽车文化为目的的公益教育培训项目”。2015年第一届巴哈大赛最终由厦门理工学院以总成绩686.00分获得总冠军，哈尔滨工业大学（威海）以663.68分获得亚军，广西科技大学获得季军，成绩为601.40分。西安汽车科技职业学院获得参赛职业院校中最好成绩，四川交通职业技术学院获得总成绩第10名（职业院校中排名第3名）的好成绩。冠军车队将获得由中国汽车工程学会颁发的10万元出国参赛大奖，于2016年代表中国征战美国Baja大赛。官方附件中国汽车工程学会巴哈大赛参赛说明一、比赛背景和意义中国大学生方程式汽车大赛已经成为培养中国汽车科技精英的摇篮，五年来从这个摇篮里走出的一批批青年才俊已经成为相关企业的技术骨干，正在实践着中国汽车自主发展的“强国梦”。党和国家提出了实现民族强盛的“中国梦”总体目标。中国已经成为世界第一大汽车制造国，目前正处于从大国迈向强国的转型时期。为实现这一理想，汽车产业需要培养更多的技术技能型人才。为服务于创新型国家建设、服务于文化大繁荣和文化大发展，完善我会青年工程师差异化阶梯式培养平台，中国汽车工程学会又推出了一个更新鲜、更刺激、更有趣的赛事——中国汽车工程学会巴哈大赛（下文简称BSC）。BSC要求参赛学生团队在规定时间内，使用同一型号发动机，依据规则设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。项目及技术性、趣味性于一身，起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和大学低年级学生参与。BSC是一种全新的技术教育和工程实践过程，会给参赛学生和老师带来新的挑战。大赛真正以兴趣为导向，崇尚“人人皆可成才，人人尽展其才”的现代职教精神，可以使参赛学生进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调教维护、市场营销等多方面的专业知识技能，提高学生的团队合作能力。BSC是以培养高素质技术技能人才为核心的竞赛平台。通过职业院校和本科院校的同场竞技，真正体现、提升专业内涵，为汽车产业输送更多复合型人才。二、比赛方式和内容1、大赛以团队方式进行，统计参赛车队的总成绩进行排名，同时各单项成绩单独排名。2、大赛以车队为竞赛单位，每所院校选仅派1支车队参赛，每支参赛车队总人数不得超过20人（包含指导教师）。每支车队由指导教师至少1名、队长1名、车手至少2名、参赛队员若干名组成。3、参赛车队限制首届BSC参赛车队数量不超过30支。其中，职业院校车队15支，本科院校车队15支。参赛学生必须为参赛院校全日制学生，车队成员应年满16周岁。本科院校参赛队员只允许本科学生参赛，研究生不得参赛，大四学生数量不得超过3名。车队车手需持有C1以上驾驶证。4、比赛项目每支参赛队都要参加静态项目和动态项目的比赛。（1）静态项目：技术检查、赛车设计（2）动态项目：牵引力测试，绕桩测试，2小时耐力测试（3）比赛项目特点：静态项目除技术检查是必要的，其他项目均可根据具体情况增减。动态项目主要考察车辆的牵引力、转向灵活程度、车辆操纵稳定性、以及耐久性能，由于发动机为组委会统一提供并不得改装，因此无燃油经济性测试。三、比赛特别提示1、比赛发动机由组委会统一免费提供，总量30台；2、赛车设计制造周期大约4个月；3、赛车设计制造总成本大约5万元人民币左右。四、比赛安全性1、比赛有严格的规则限制，赛车要经过严格的技术检查并通过后才可以进行动态比赛；2、整车钢管防滚架保护，车手必须配备专业防护装备；3、赛车动力仅为10匹，车速不超过40km/h；4、赛事组委会为赛事提供商业人身保险，并且提供全面的安全保障与救援。五、奖项设置1、组委会设置20万元人民币奖励基金，仅供获总冠军车队赴美国参赛使用。2、设置单项奖若干。3、具体奖励方案另行公布。六、发动机使用每支车队成功报名并缴纳报名费后，可获得组委会免费提供一台赛事指定美国百力通发动机。此发动机将连续使用3年，若车队无法保证连续参赛，赛后组委会有权收回此发动机。若发动机有明显的人为损坏，参赛车队需按照发动机的成本价格进行赔偿。发动机提供方式与详细要求另行通知。七、竞赛规则由组委会依据国际比赛规则制定并发布《中国汽车工程学会巴哈大赛规则（2015公示版）》(详见附件三)，各报名车队可依据规则公示版开始设计制造工作。组委会择机召开规则评审会，审核通过后公布正式版本。