企业风险点危险源辨识管控报告

佛山南海南港码头有限公司风险点危险源辨识管控报告一、企业概况佛山南海南港码头有限公司位于广东省佛山市南海区平洲永安北路7号，项目中心坐标为北纬23°02′31.53″,东经113°12′35.96″。占地面积为33000㎡，共两个泊位，其中1个1000吨集装箱泊位，1个500吨多用途泊位，泊位总长度为210m。佛山南海南港码头有限公司主要从事进出口集装箱、干散货物资的港口装卸作业及仓储业务，货物种类为干散货和集装箱，其中干散货货物种类有普通货物（内衣裤/日用品/电器配件等）、钢铁、铝锭、废钢、旧机，集装箱货物种类主要有钢材、陶瓷、木材、椰糠、藤枝、普通货物（大米/电器/胶粒等）、废料（废五金/废塑料/废纸等）和固体废物，不涉及危险品及化学品的运输及储存,年吞吐量为约97万吨。佛山南海南港码头有限公司现有职工92人，法定代表人为黄志光，主要负责人为黄潮辉，技术管理人员8人，安全管理人员3人。企业名称佛山南海南港码头有限公司注册地址佛山市南海区平洲永安北路7号注册资本2030万元人民币联系电话[phone]传真[phone]邮政编码528251企业类型有限责任公司（中外合资）登记机关佛山市南海区工商行政管理局法定代表人黄志光主管负责人黄潮辉职工人数90人技术管理人数8人安全管理人数3人二、风险点危险源辨识本港区进行普通货物集装箱港口作业过程中存在的主要危险因素有：起重伤害、机械伤害、车辆伤害、高处坠落、淹溺、火灾、触电、物体打击、坍塌等危险。1）起重伤害码头、库场的集装箱装卸作业需要起重吊运操作，而起重吊运都是通过起重机械来完成的，装卸作业中使用的起重机械有岸边集装箱装卸桥、门座式起重机、正面吊、叉车等。起重机械吊运作业时，被吊货物具有一定的速度并且离着落面有一定的高度，由于集装箱通常重达几十吨，因而具有巨大的动能和势能，一旦由于设备、工具缺陷（如制动器失效、钢丝绳破损等）或操作错误（如无指挥起吊、起升过快等），容易导致货码所具有的巨大能量意外释放，造成货物脱落致人死伤、货码意外伤人致死事故。另外，违规作业，如吊运时跨越人、车等导致事故。2）车辆伤害本港区在集装箱装卸、储运作业过程中，水平运输作业的集装箱牵引车、叉车等运输车辆不时穿梭在码头前沿与后方库场之间，容易发生车辆伤害事故。①如果车辆本身存在缺陷、集装箱的拖车制动不良，造成车辆伤害事故。②道路照明设施缺陷、车辆行驶路线指示标志缺陷，以及道路拐弯处司机视野窄等都有可能引起车辆伤害事故。③司机未按指定的行驶路线行驶或违章驾驶，造成车辆相互碰撞或刮蹭等事故。3）落水淹溺本码头前沿进行集装箱装卸作业中的船舱作业都是临水作业，人员很容易在上下船舶、码头前沿作业、解系缆等环节中，发生落水淹溺事故。落水淹溺事故发生的可能性虽然比较小，但事故的严重程度高。3）机械伤害机械伤害是指机械设备与工属具引起的铰、辗、碰、割、戳、切等伤害。港口作业机械的转动部件若没有防护装置或装置损坏，当人员失误时会发生转入、绞等机械伤害。为预防机械伤害，应在机械运转部位设置安全罩，并严禁在转动设备上放置杂物等。4）触电触电是电流通过人体造成对人身的伤害。人因触电而遭到的伤害包括电伤和电击。电伤是电流的热效应、化学效应等灼伤身体的皮肤和肌肉；电击是人体通过的电流达到相当数值时造成肌肉痉挛、呼吸困难、心脏震颤甚至停止跳动。引发触电的原因很多，主要有：①人与带电体直接接触，例如接触到供电的裸露电线或电气设备内部的带电部分；②人接触到绝缘损坏，造成外壳带电的电气设备；③人靠近高压电线，高压电对人放电；④遭到雷击。5）高处坠落本码头进行集装箱装卸作业过程中，检修人员对码头起重机械进行维修保养时因防护措施不当而导致高处坠落的人身伤害事故。起重机驾驶员上下吊机时因防护措施不当、注意力不集中、身体不适、醉酒等也可能导致高处坠落事故。6）物体打击本港区在库场进行集装箱拆、装箱作业时，货物与承载面经常存在高差，货物可能由于不稳固而落下伤人。主要由于如下几个原因产生：①拆装箱作业前，作业人员对货物的重量、外形尺寸．对笨重长大物件还应确认其重心、起吊及叉运位置了解不够。②作业人员在开启箱门和箱内作业时，站立位置不当．导致货物倒塌打击人体。③开启箱门违规将两扇同时开启．致使箱内货物不稳倒塌打击人体。④箱内货物用固货件栓固，如拆除固货件不当使货物不稳打击人体。7）火灾危险①集装箱内物料因夹带危险货物、自燃、电气着火等可导致火灾的发生。②船舶火灾危险性南港码头公司码头每天都有装满货物集装箱的船只靠泊，由于运输船舶自身携有大量的燃油，船体本身还有大量的可燃易燃装饰材料，一旦发生火灾，如不能及时发现扑救，将会造成船毁人亡的严重后果，严重时可能会影响到整个港区的安全。③机械设备电气火灾危险性南港码头公司码头装卸、运输作业主要依靠起重机、装卸机等各类装卸运输机械，每台起重机都装有大功率的电动机，另外还有大量的动力电缆和照明设备供电电缆。由于码头的大多数机械设备都在室外作业且作业频繁，电动机不断启动，有可能造成电气设备及电气线路漏电、超负荷、接触电阻过大和短路而引发电气火灾。2.2.2件杂货的装卸、储运主要岗位危险因素分析上面已对本港区集装箱装卸、储运作业存在的危险因素进行了分析，下面主要针对件杂货的装卸、储运各岗位危险因素。1）舱内作业（包括清仓作业）件杂货的舱内作业人—机、人—货接触频繁，交叉作业比较严重，且门座机司机不能直接观察到舱内情况需要指挥手指挥，多种因素造成该岗位成为事故多发岗位，其主要原因有以下几方面：①起重设备、工属具缺陷起重设备、工属具在设计、制造、安装等过程中存在强度不够、稳定性差、虚焊、吊索具缺陷、防护设施不完善或在使用中维修保养不良、超期服役、工属具保险系数不够等，会导致起重设备、工属具在作业过程中出现性能不稳定、错误动作、甚至发生吊环、钢丝绳、起重臂等断裂，以致对舱内作业人员造成物体打击、起重伤害等事故。②违章作业或误操作如装卸工在舱内作业时未执行操作规程，致使货物“倒塌”、“滚落”，造成坍塌、物体打击或高处坠落事故；吊机司机在没有得到指挥信号时擅自起吊、落钩或斜拉、斜吊导致起重伤害事故；摘挂钩人员未按规定完成操作致使钢丝绳夹伤、挤伤手指等，造成起重伤害事故；对重大件货物重量估计错误，选用的工属具负荷不够，导致物体打击或起重伤害事故；另外，司机、指挥手、装卸工的配合失误或误指挥也会使舱内作业人员造成各种伤害事故。③作业环境不良舱内空间狭窄、光线不足，作业面高低不平，货物间常有一些空位，作业人员为躲避掉物，不慎时可能坠落，造成高处坠落事故。④通风不良件杂货如钢材在长期运输过程中要进行呼吸（氧化作用），消耗氧气，放出二氧化碳；长途航行后到港的船舶，若开舱后通风不够，舱内会缺氧，在上述缺氧的环境中，入舱人员则有可能引起缺氧窒息危险。清仓作业作业时，往往需要人工清仓，若指挥、站位不当，容易到起重设备对清仓作业人员产生打击、挤压等事故。2）装卸指挥作业装卸指挥虽不与货物、机械直接接触，但由于其处于吊具运行范围之下或附近，且其活动范围狭窄，装卸作业过程中责任重大，注意力必须高度集中，紧张的情绪和复杂的作业环境，使该岗位存在着危险性。更为重要的是因其指挥失误、违章指挥、擅离岗位造成的事故危险较为突出。装指挥常见的伤亡事故类型有物体打击、起重伤害和高处坠落，主要危险来自以下几方面：①指挥手站位不当，可能被运动而来的吊具或吊物击伤或击落，造成起重伤害或高处坠落伤害事故；②由于指挥手站位较高且范围较窄，在船体摇荡或行走不慎时有发生高处坠落和淹溺的可能性；③由于货物捆绑不牢或钢丝绳等断裂掉落，对指挥手造成物体打击事故；④门座机司机作业在起吊时速度过快或斜吊造成货物悠荡而伤害周围指挥人员；⑤吊机司机违章作业，没有经过试吊就盲目起吊、吊钩没有对位锁好就起吊，导致箱体倾斜悠荡伤人甚至箱体掉落伤人；⑥装卸司机误操作，指挥配合不当，思想麻痹等造成多种事故发生致使甲板指挥人员受到伤害；⑦雨天作业，违章不穿防滑鞋，造成脚步滑动摔落舱底；⑧作业环境不良，甲板通道杂物凌乱导致绊物摔倒甚至坠落；⑨夜间作业，存在照明死角和货物空位，思想麻痹，极易发生失足坠落事故。3）件杂货码头前沿装卸作业件杂货码头前沿装卸岗位环境复杂，作业过程中既涉及到装卸船机械，同时又直接与陆上机械及车辆接触，形成了动态的立体交叉作业。特别是件杂货码头装卸作业相比集装箱装卸桥等专业化装卸设备，不仅作业效率相对较低，且其在装卸作业过程中需要人的配合，人—机、人—货接触频繁，本质安全性相对较差，机损、货损事故较多，给作业人员带来潜在的危害，不但造成相当大的经济损失，并且与伤亡事故存在着一定的相关性，有时还是同时发生。因此是事故多发场所。常见的伤亡事故类型有机械伤害、物体打击、车辆伤害和起重伤害，主要危险来自以下几方面：①起重设备、工属具的缺陷；②流动机械和车辆缺陷，如刹车不灵、照明或行驶警告信号装置缺损和违章驾驶可能对码头岸边装卸工造成车辆伤害事故；③装卸工站位不当或未及时退位、违章扶码或起重机司机操作不当等均会造成起重伤害事故；④货物捆绑不牢、工属具选型不当，可能造成物体打击伤害事故；⑤装卸车码货不当，以及路面高低不平，引起货物倒塌，造成物体打击事故；⑥进行件杂货（如管钢、卷钢等）装卸时，容易发生货物散垛而产生坍塌伤人事故。⑦司机、指挥手、装卸工配合失误，造成伤害事故。4）流动机械作业本工程件杂货的水平运输设备选用牵引车、叉车等流动机械作业时流动范围大，加上码头作业坏境复杂，人员较多等因素可能导致车辆伤害事故。流动机械操作司机的危险主要来自车辆伤害、与作业区其它大型机械的碰撞伤害，但多数对他人造成伤害较为突出。发生伤害事故的原因有：①误操作或违章驾驶；②道路交通组织混乱、信号标志不全；③水平运输机械设备缺陷等；④道路狭窄、打滑或转弯视野窄；⑤车辆维修保养不良；⑥照明不良等。此外，在码头装卸货物时，因指挥失误、配合不当、起重设备及吊具缺陷或损坏，可能会对流动机械司机造成伤害事故。5）堆场/仓库装卸作业堆场/仓库装卸工处于货物繁多和流动机械及车辆流动频繁的作业场所，人—机—货接触频繁，作业环境也比较复杂。常见的伤亡事故为高处坠落、物体打击和车辆伤害等，主要危险来自于以下几个方面：①防护缺陷：上、下高货垛未使用登梯或盖苫布时未系保险绳或保险绳根部不牢，造成高处坠落伤害事故。②垛上人员思想麻痹或操作不慎失足跌落，造成高处坠落伤害事故。③堆放不正，造成货物外倾，使垛上人员高处坠落，或货垛翻落伤及装卸工；堆码不规范，货物倒塌或倾倒伤及装卸工，造成物体打击伤害事故。④起吊不稳或因吊具、工属具缺陷可能造成物体打击、起重伤害事故。⑤装卸时，人—机—货接触频繁，一旦配合失误、重心出现偏离、操作不当时，可能引起伤害事故。⑥道路、堆场交通混乱、信号标志不全，汽车、叉车、平板车无行走警告信号装置，司机违章驾驶或误操作等可能导致车辆伤害事故。⑦作业环境不良：场地不平整、通道狭窄、照度不够或照明死角等也会导致各种伤亡事故。⑧仓库装卸作业除以上所列出的发生原因外，由于仓库作业空间狭窄、堆码较高、堆码不当、照明不足等原因，也使得仓库内装卸作业发生事故的可能性较大。⑨进行管钢、卷钢等件杂货装卸时，容易发生货物散垛而产生坍塌伤人事故。三、企业风险评级本码头的危险货物集装箱堆场不构成重大危险源。根据《风险等级矩阵》，确定佛山市普通货运码头行业整体风险等级为黄色（Ⅲ级）。四、管控措施事故类别主要防范措施火灾、爆炸事故1、消除、控制火源。码头存在的主要火源为检修用火，电气火花，雷击以及人员带入的火种（吸烟等）。应加强这几个方面的管理，严格执行防火制度和安全操作规程，加强外来人员的管理，定期检查维护电气设施等。2、完善消防设备和器材，确保正常可靠，加强消防演练，提高事故应急救援能力，将事故控制在初发期。3、防止易燃易爆危险品泄漏、达到爆炸极限等；4、防止车辆油品出现泄漏，导致火灾爆炸事故；5、防止出现电气火灾、汽车自燃事故；溢油事故1、做好预防油品泄漏的防范措施；2、配备好防溢油污染设备；3、制定防溢油