道路路面施工方案

-1-道路路面专项施工方案1、编制依据、设计规范与施工标准1.1施工设计图以及有关招标文件。1.2现场实际踏勘所了解的情况。1.3各种施工规范、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。1.4本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。1.5本方案中采用规范（1）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003（2）设计图纸中指定使用的标准图（3）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）（4）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）（5）《城市道路与桥梁施工验收规范》（6）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（7）《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87（8）《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-20102、工程概况本工程为江苏斯尔邦石化有限公司醇基多联产项目一期工程二标段1万吨/年MTBE和10万吨/年丁烯氧化脱氢制丁二烯装置，位于连云港市徐圩新区。本工程主要包括：1万吨/年MTBE和10万吨/年丁烯氧化脱氢制丁二烯装置街区MTBE单元（醚化反应部分、催化蒸馏部分、甲醇萃取和甲醇回收部分）、丁烯氧化单元（氧化脱硫反应部分、油吸收部分）、丁二烯抽提单元（丁二烯萃取精馏部分、丁二烯精制单元）、溶剂回收和废水处理单元、辅助单元（甲醇回收系统、溶剂缓冲、化学品添加、TBC回收、尾气分离及处理系统、火炬分离罐及溶剂排净系统、凝液闪蒸及热水循环系统、溴化锂制冷及乙二醇制冷系统）区域内变配电室、地下给排水管网所属区域内除低级处理、桩基施工、重量80吨或者安装高度60米以上的设备吊装、焊缝无损检测的射线检测（RT）、衍射时差法超声检测（TOFD）及超声波检测（UT）以外）全部施工内容。土建专业施工内容（丁二烯装置界区内）：动设备、静设备、地下给排水管道、管-2-廊、框架的所有砼基础；建筑物和构筑物；消防围堰及防火堤；砼管墩及管支架；沟槽及井类；场坪、竖向及道路。本方案主要针对：场坪、道路及竖向施工。3、施工方法施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。待中标后和施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。4、施工测量进场后，工程技术人员在开工前要全面熟悉图纸资料、施工技术规范、复拟图表中各个数据的正确性，了解设计意图，然后按照图纸资料，施工技术规范的要求进行施工测量。并经建设单位及总包部门、监理部门全面复核无误后，可照图纸放样施工。5、混凝土路面施工根据本合同段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基施工。遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。作业主要顺序：施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→模板安装→商品混凝土浇筑→抹平→压纹→模板拆除→切缝→养生→路缘石施工→竣工验收。5.1施工准备、路基处理及验收路基基层经建设单位和监理单位验收合格的，由我单位接收。损坏的路基由建设单位和监理单位共同参与现场实测工程量，我单位按设计要求对该部分路基进行修复，发生费用以实际工程量为准5.2模板安装基层修复及验收完成后，即可安设模板。根据设计图纸要求复测平面和高程控制桩，检查垫层情况。再定出中心线、边线和纵横高程等样桩，控制桩测量的精度，应符合国家有关标准和规范的规定。模板采用钢模，长度3-4m，接头处有牢固拼装配件，装拆方便。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板顶面与混凝土路面顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重-3-新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。5.3钢筋工程本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋，量少，结构简单，加工方便。。5.3.1钢筋的进场及检验钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。5.3.2钢筋加工钢筋加工集中在现场钢筋加工场地内进行。5.3.2.1钢筋除锈、调直钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。5.3.2.2钢筋配料钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾混凝土入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。5.3.2.3钢筋切断主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。5.3.2.4钢筋弯曲成型利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。5.3.2.5钢筋代换一般应避免钢筋代换，必须进行钢筋代换时，征得设计同意后，可按规范规定进行钢筋等强度、等面积或变形控制代换。5.3.3钢筋安装5.3.3.1准备工作钢筋绑扎安装前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等，并准备好铁丝、绑扎工具及控制混凝土保护层的预制垫块。-4-5.3.3.2钢筋安装方法主要采用现场手工绑扎即散装法。5.3.3.3钢筋绑扎安装分为铺料、划线、绑扎、连接及仓位清理五个工序。根据测量放样点在模板基础上划出钢筋位置线，籍以进行钢筋绑扎或连接。钢筋保护层用同标号的水泥砂浆预制垫块控制，垫块预埋铁丝与钢筋扎紧。5.4商品混凝土浇筑5.4.1在正式施工前，商品混凝土供应商的试验室先按设计图纸要求的混凝土强度等级进行配合比设计，并按规定做好混凝土的试件，由我单位报监理单位审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。5.4.2混凝土供应商采用搅拌车将工程所需的混凝土由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。5.4.3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。5.4.4由商混搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量并不得对混凝土性能产生不利影响。5.4.5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。5.4.6混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保管畅通。5.4.7提前签订商品混凝土供货合同，签订时由技术部门提供具体供应时间、标号、所需车辆数量及间隔时间等。5.4.8摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况等进行全面检查。5.4.9混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应有铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应有“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附件摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。5.4.10浇筑商品混凝土时，注意以下几点-5-5.4.10.1泵送混凝土时，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全销。5.4.10.2混凝土泵启动后，先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、网片及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。5.4.10.3混凝土的供应，必须保证混凝土泵能连续工作。5.4.10.4输送管线直，转弯缓，接头严密5.4.10.5泵送混凝土前，先泵送混凝土内除粗骨料外的成分相同的水泥砂浆5.4.10.6开始泵送时，混凝土泵处于慢速、匀速并随时可反泵的状态、、。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同时，观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。5.4.10.7混凝土泵送连续进行，如必须中断时，其中断时间超过2小时必须留置施工缝。5.4.10.8泵送混凝土时，活塞保持最大行程运转。混凝土泵送过程中，不得把拆下的输运管内的混凝土撒落在未浇筑的地方。5.4.11先采用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20厘米。同一位置振捣时，振捣时间不应少于30秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。5.4.12混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5米/分钟为宜。对不平之处，应人工补填找平。补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2毫米时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振捣平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。5.4.13表面整修：用大木抹多次抹面至表面无沁水为止，并做到表面平整、光滑。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在低洼处要补充混凝土，并用2米直尺检查平整度。待混凝土强度达到施工要求时，采用磨光机进行磨光。抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。混凝土面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面-6-走动。5.5接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。施工时，纵缝、缩缝、分隔缝要严格按照行业标准化施工工艺实施。5.5.1纵缝按设计要求设于路脊中央，按设计要求纵缝拉杆钢筋采用直径14毫米的螺纹钢筋，长度700毫米，每隔750毫米设置一道，设置在路面厚度的中间。并在拉杆钢筋中间的100毫米长度两凃三号沥青。纵缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上，待路面混凝土强度达到要求后，纵缝顶面缝槽用切割机切缝，缝宽10毫米，深60毫米，切缝完成后，用黑色耐候胶填缝。5.5.2缩缝按设计要求每6米设置一道。待路面混凝土强度达到要求后，横缝缝槽用切缝机切缝缝宽10毫米，深60毫米，切缝完成后，用黑色耐候胶填缝。5.5.3胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致。缝隙下部设闭孔泡沫板，上部60毫米用黑色耐候胶填缝。传力杆采用直径20毫米的圆钢，长度400毫米，靠活动端半段270毫米长两凃三号沥青。传力杆的活动端，设在缝的一边，活动端设金属帽，金属帽φ26*3，长度140毫米，内用木屑填充。固定后的传力杆必须平行于混凝土路面及路面中心线，其误差不得大于5毫米，传力杆的固定，采用支架固定安装。支架固定传力杆安装方法：传力杆长度的一半穿过闭孔泡沫板至活动端挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，闭孔泡沫板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将闭孔泡沫板以上的混凝土凿去，然后用黑色耐候胶填补。5.5.4施工缝：施工缝设于胀缝处5.5.4.1接缝填封：混凝土路面养护期满后及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。按设计要求采用黑色耐候胶填缝。5.5.4.2切缝施工方法及注意事