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1K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥上跨都南高速公路交通导改施工方案一、编制说明1·1编制依据①《宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）公路工程施工图设计》②《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)③《公路养护安全作业规程》(JTG/H30-2004)④《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）1·2编制原则1·2·1综合协调原则交通组织方案应保证上跨都南高速分离式立交桥的顺利施工，保证施工过程的安全可靠，尽量减少对现有高速通车情况的影响。1·2·2交通系统性原则在设计交通组织方案时，应充分考虑现阶段高速公路交通状况，尽量减少对周边道路的交通压力。1·2·3技术可行、经济合理、符合环境要求原则提出的交通组织方案基本满足高速公路正常交通需求，保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对周边居民及过往车辆的负面影响，符合环境要求。1·3工程目标1·3·1进度目标2（1）在工期安排上，依据图纸及工程量清单的工程量，仔细分析，精心安排施工顺序，合理配置人、材、机等施工资源，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。（2）合理组织、安排施工作业时间，根据交管部门提供的车辆运行数据指导现场施工，避免造成交通拥堵现象。1·3·2质量目标质量合格率100%，施工全程无重大安全事故，工期满足合同及业主要求。1·3·3安全目标在安全保证措施方面根据桥梁工程的施工特点，制定周详可行安全保证措施，确保工程顺利完成。1·3·4文明施工目标扬尘、排污、噪音等达标，无群众、社会各方投诉，对工程实施全过程的标准化管理。二、工程概况2·1工程简介工程名称：宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）二级公路工程建设地点：武鸣县北侧设计单位：中交通力建设股份有限公司建设单位：广西壮族自治区桂西公路管理局监理单位：广西桂通工程咨询有限公司施工单位：江西有色建设集团有限公司3工期：2015年12月开工，2016年5月竣工。工期132个日历天。2·2工程概述宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）二级公路起于宾阳县思陇镇东北1.5km，接G322国道思陇互通式立交匝道连接线与X028县道交叉口，途径思陇镇、武鸣县太平镇、双桥镇、宁武镇、隆安县丁当镇，终于隆安县那桐镇浪湾农场东接南百高速那桐互通式立交匝道连接线与X036县道交叉口。路线全长104.451km，全线按二级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度整体式12m，有效路面宽度10m。第四合同段起点（K52+000），位于武鸣县双桥镇杨李村村口附近，止点（K66+000），位于武鸣县宁武镇西侧。本合同路线段长14.017km。上跨都南高速公路桥起止桩号为K59+785.75～K59+843.25，桥梁全长为57.50米,桥面净宽9.5米，防撞护拦每边的宽度为0.5米,桥下净空高度不小于6米,中心桩号K59+814.5，在都南高速里程K1930+547处呈90°夹角交叉，全桥范围内加设防落网,桥面雨水通过泄水管采用集中排水引至桥台处排下;本桥平面位置位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=4000m的竖曲线上,墩台平行布置,分离式立交桥上部结构采用2×25米预应力砼(后张)简支T梁，0号、2号桥台设置一道GQF-E40型伸缩缝，桥梁横向由5片T梁组成,梁高1.70米,间距2.125米;下部结构桥台采用肋式桥台，桥墩采用薄壁桥墩，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。4K59+814.5上跨都南高速分离立交桥平面示意图：5K59+814.5上跨都南高速分离立交桥立面展开示意图：6三、对既有线路的影响范围施工作业区控制区为都南高速公路K1929+547-K1931+547，长度为2公里。1、在进行下部结构施工时，主要对上行线和下行线进行超车道的封闭，使正常时的双向四车道变为双向两车道。2、在进行上部结构施工时，首先对都南高速武鸣至南宁方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行T梁吊装及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行。其次对都南高速公路南宁至武鸣方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行T梁吊装及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行。此两阶段需对交通进行导改，导改方式为单幅双向通行，施工期施工段车辆行车速度限速为60mk/h。四、施工技术标准4.1《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）4.2《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）4.3《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）4.4《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）5.5《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2-2008）五、项目施工现场交通导改计划现状的高速路车流量大，不仅不能中断交通，而且必须保证该条7线路的通行车辆安全顺畅地通过，因此交通组织极为重要。为此我项目部编制交通组织方案，保证做好以下几点：一）、接受并服从交通管理部门等有关方面的管理和指挥，维持良好的交通秩序，派专人协调交通。二）、设置必要的、有效的交通引导和指示标志以及安全警示标志。三）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们积极配合。新建K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥其中1号桥墩在都南高速公路的中央分隔带中，在移出1号墩所在位置出的光缆时及后续工作中，需进行导改计划，按照施工程序，交通导改方案分为四阶段。第一阶段，拆除部分中央分隔带处的护栏及部分绿化树木，人工挖除埋设电缆的土或设立竖井，进行1号墩施工。封闭都南高速K1929+547-K1931+547上下行线超车道，安放锥形交通路标、施工隔离墩，设置施工、限速、禁超、禁停、导向等标志标牌，并配专人维护。此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。8左右幅通行能力示意图：第二阶段为都南高速中央分隔带处桩基施工及墩台施工。拆除都南高速K1930+547处两端各80米的中央分隔带波形护栏,同时安放锥形交通标志和施工隔离墩,并配专人维护,防止标志标牌、路锥、水马等进入高速公路行驶车道。首先距都南高速公路K1930+547施工点1600m处南宁至武鸣方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点300m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向武鸣至南宁方向的车流行驶硬路肩及行车道。然后距都南高速公路K1930+547施工点1600m处武鸣至南宁方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点300m处封闭超车道，设立9禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至武鸣方向的车流行驶硬路肩及行车道。此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。左右幅通行能力示意图：第三阶段为封闭上行线（武鸣至南宁方向），进行第二跨T梁吊装及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装。首先距都南高速公路K1930+547施工点1600m处下行线（南宁至武鸣方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点500m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将南宁至武鸣方10向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使南宁至武鸣方向的车辆行驶行车道。然后，距施工点1600m处下行线（武鸣至南宁方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点500m处封闭行车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将武鸣至南宁方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使武鸣至南宁方向的车辆行驶超车道。利用现有中央分隔带开口变通车道，使上行线的车流进入下行线的超车道，并在下行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，通过施工区域后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使武鸣至南宁方向的车流进入上行线，车辆恢复正常交通行驶。左右幅通行能力示意图：第四阶段为封闭下行线（南宁至武鸣方向），进行第一跨T梁吊11装及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装。首先距都南高速公路K1930+547施工点1600m处上行线（武鸣至南宁方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点500m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将武鸣至南宁方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使武鸣至南宁方向的车辆行驶行车道。然后，距施工点1600m处下行线（南宁至武鸣方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点500m处封闭行车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将南宁至武鸣方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使南宁至武鸣方向的车辆行驶超车道。利用现有中央分隔带开口变通车道，使下行线的车流进入上行线的超车道，并在上行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，通过施工区域后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使南宁至武鸣方向的车流进入下行线，车辆恢复正常交通行驶。12左右幅通行能力示意图：六、项目施工进度计划项目施工进度计划如下序号施工部位起止日期计划工期备注开始结束1中央分隔带通信光缆的改移2015年12月1日2015年12月5日5占用上下行线的超车道21号墩和0号、2号台施工2015年12月6日、2016年2月25日2016年1月20日、2016年3月11日60封闭上下行线超车道，春运、春节期间停止施工，撤出机具、标志牌3第2孔T梁吊装及附属设施2016年3月12日2016年5月16日30封闭上行线，下行线改为单幅双向分车道行驶4第1孔T梁吊装及附属设施2016年4月13日2016年5月19日37封闭下行线，上行线改为单幅双向分车道行驶合计13213七、施工工艺流程确八、确保施工行车安全的施工方法及施工程序8·1需导改段施工程序中央分隔带通信光缆的改移→1号桥墩施工→第2孔T梁吊装及附属设施→第1孔T梁吊装及附属设施8·2确保施工行车安全的施工方法本期方案导改原则为合理安排时间，紧凑施工，尽量减少施工对高速公路运营车辆造成的影响。第一阶段中央分隔带通信光缆的改移施工当进行中央分隔带通信光缆的改移施工时，占用上、下行线超车道进行施工，封闭超车道，使上、下行线变为单车道通行，该车道施与交管部门签订施工安全防护协议施工人员进场培训、交底施工设备进场及检测、报验工程筹划及现场布置施工材料进场及检测、报验施工准备施工路段两侧防护标示牌安装第一阶段导改施工第二阶段导改施工第三阶段导改施工第四阶段导改施工第五阶段导改施工第六阶段导改施工14工段车道限速为60km/h，交通疏导路幅断面为：上行线0.75m外侧缘带+3.0m硬路肩+3.75m行车道，下行线3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m外侧缘带。第二阶段1号墩施工，当进行1号墩施工时，实行封闭超车道，实行上、下行线单车道通行，施工段车道限速为60km/h，交通疏导路幅断面为：上行线0.75m外侧缘带+3.0m硬路肩+3.75m行车道，下行线3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m外侧缘带。第三阶段第2孔T梁吊装及附属设施施工，在第2孔T梁吊装及附属设施工时，实行封闭上行线（武鸣至南宁方向）车道，改道下15行线（南宁至武鸣方向），实行下行线双向通车，该车道施工段车道限速为60km/h，交通疏导路幅断面为：0.5m内侧缘带+3.75m行车道+0.5m中间护筒带+3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m外侧缘带。第四阶段第1孔T梁吊装及附属设施施工，在进行第1孔T梁吊装及附属设施施工时，实行封闭下行线（南宁至武鸣方向）车道，改道上行线（武鸣