拆除道路及路沿石方案

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资源描述

1.3拆除人行道施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层(人工配合机械)→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。人工拆除人行道块料面材,采用小推车集中堆放到业主方指定地点(或材料堆放点);待恢复面层时二次运回使用。1.4拆除路缘石的主要施工方法路缘石的拆除人工拆除,把拆除的旧料倒运到空闲场地,根据图纸的要求,把拆除的旧沿石破碎后,装车外运。拆除路缘石之前,查看现场情况,拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等,发现问题及时回报,上报相关部门。1.5渣土外运的施工方案(1)土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。(2)土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量,使汽车数量与挖掘机数量相配合,实现土方的机械化综合施工。(3)根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续,工地门口设置洗车槽,从管理及措施上保护城市环境。第四标段渣土外运27000多立方,第五标段渣土外26000多立方,运根据现场踏勘,现场无土方堆弃场,根据业主安排将土方运至业主指定堆土场,或者将土方运至弃土点。(4)土方的运输,严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行,运输车辆符合散体物料运输车的规定,沿途不撒漏。(5)根据分段施工的原则,组织多个小组分别外运。(6)运输车辆要服从指挥,信号要齐全,不得超速,过岔口,遇障碍时减速鸣笛,运土车辆倒车时,应有人指挥,制动器齐全并且功能良好。(7)配备施工机械的燃料供应、维修等技术组,保证施工机械的良好工作性能。(8)由于本工程处于主、次干路及居民区,出入车辆行人众多,机械装车时,在施工区外,做好警示标志,放在明显的位置,挖掘旋转半径内严禁站人2)沟槽开挖导线复测:采用全站仪,角度闭合差符合规范。中心线复测:全面恢复中心线并固定路线主要控制桩、转点,采用坐标法恢复,经监理复核后,作为中心线控制桩。水准点布设:为方便施工,沿线布设多个临时水准点,并与国家水准点闭合,经监理复核后用作控制标高测量。日常放样测量、放样控制设置高程样板控制,高程样板(龙门板)应放置在稳定位置,每节管段放测三块样板并能通视,在样板上定测管道中心线。开挖沟槽深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度见下表:土的类别机械开挖(高:宽)人工开挖(高:宽)一、二、三类土1:0.251:0.33四类土1:0.11:0.25挖掘机直接开槽挖土,挖掘机挖到离槽底20cm处采用人工挖土支防扰动基底土,深基坑采用长臂挖机。在槽顶尽量不设置静载和动载,如需要设置时应对土的承载力和边坡进行验算。二、沟槽排水、及支撑本工程采用明排水:如下图排水沟集水井水泵坑内排水沟槽支撑支撑、开挖应交替进行。挖土深0.8m时必须设第一道支撑。支撑时,用挖机吊起挡板及横撑,用铁丝穿过钢板桩上小孔。将其绑扎吊牢,其后按沟槽支撑图所示间距随时加设支撑,以防滑撑。支撑应及时、撑头应拧紧、支撑应水平。钢板桩沟槽选用铁撑柱。铁撑柱要求水平,每层高度一致,铁撑柱的水平间距不大于3m,垂直间距不大于1.5m,头挡铁撑柱距离地面一般为0.6~0.8m。钢板桩的施工①钢板桩的入土深度参照以下规定:沟槽深度小于6m时,板桩的入土深与沟槽之比为1:3;沟槽深度小于6m时,板桩的入土深与沟槽之比为1:2.5;沟槽深度小于4.5m时,板桩的入土深通过计算确定。②采用槽钢板桩时,槽钢之间的连接方式,采取平排相接和咬口塔接。土质较好,地下水影响较小时采取平排相接,土质较差,地下水影响较大时,采用咬口搭接。③钢板桩支撑的方法和步骤:先根据沟槽开挖边线,开挖0.6m宽的钢板桩槽。在原有的路上开槽,槽深将道路结构去掉,然后用打夯机将钢板桩打入地下至预定的深度。开挖时宜边挖土边加横撑。水平横撑板宜采用槽钢,两侧对称布设,槽钢平面与板桩紧贴,槽内加垫木板,并用工具式撑扛顶紧。横撑板与板桩之间的空隙用木板垫实。上下撑扛的松紧应以保持板桩垂直度为准。安装完后,横撑板和工个式撑扛均用8#铅丝牢系在板桩上。④采用机械打桩时作好下列工作:a、打桩前对打桩机具进行认真检查;钢板桩应顺直,不得使用呈弯曲的钢板桩,打桩时还应戴桩帽;b、垂直定位应准确,因此,打桩时应采用定位夹板。定位可用两根30×30厘米的方木,用穿透螺栓将其固定,方木外用木桩将夹板紧挤固定;c、打桩时应特别注意安全,因此应统一指挥,分工明确,严格按照操作规程办;d、打桩中如出现桩入土过慢,桩锤回弹过大时,应停打,待查明原因并进行处理后在继续施工;⑤支撑拆除作好如下事项:a、支撑拆除前认真检查,研究两则的建筑、电杆等是否因支撑拆除而受到影响。当确定受到严重影响时,采取加固措施。b、横板支撑一次拆撑有危险时,可进行倒撑拆除,即另用撑木将上半槽撑好后,在拆原有撑木,待下半槽撑板拆除,并回填完土后在拆上半槽支撑;c、竖板支撑拆除,一般先填土至下层横撑木地面,再拆除下横撑,最后回填土至半槽,拆除上半横撑,拔除竖板;d、多层支撑拆除,应自下而上逐层拆除,但必须下层槽拆撑回填完后,在拆除上层槽支撑;e、钢板桩支撑拆除,先将管周边土回填至下横撑,再拆除下横撑,继续回填土至上横撑,拆除上横撑,填土至地面,最后用机械拔除钢板桩。⑥钢板桩拔出对周围环境的影响及防止措施。拔钢板桩时常易产生破坏作用,主要是拔桩时将部分土堆栈随桩而带出,因而形成一道狭长的空隙,原有土体平衡受到破坏。为达到新的土体平衡,空隙两旁的土体将移向空隙,从而使地面出现沉降,致使受影响区的建筑物,管遭到破坏。为防止或减小因拔桩而产生破坏的措施有:a、在打桩前再钢板的表面涂上沥青等润滑剂,避免拔桩时将土带出;b、拔桩时采用间隔拔出或分组拔出;c、拔桩拔出的空隙立即用砂回灌。d、对重要建筑物和粉细砂的地区,必要时先进行注浆,增加土体强度和移动阻力,待桩拔出后,仍用砂回灌。铁撑柱在施工时,要求其钢管套筒不得弯曲,支撑要充分绞紧。

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