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LKJ2000型列车运行监控装置系统LKJ中文全称为列车运行监控装置，又称“运器”。LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置广泛应用的基础上，借鉴国内外ATP（列车超速防护系统）及ATC（自动列车控制装置）先进技术而研究开发的新一代列车超速防护设备。该型设备采用双机热备工作方式，性能更加可靠；采用屏幕显示器，以图形、曲线、文字等方式显示前方线路状况、运行情况等信息，功能更加强大。一、系统概况LKJ2000型监控记录装置适合各型电力机车和内燃机车；适应自动和半自动闭塞方式；并能适应各种信号制式，包括移频（含18信息频）、交流计数、UM-71、极频等。一、系统概况二、系统结构车载部分地面部分1、车载部分主机箱主机箱为系统控制中心，其内部由A、B两组完全相同的控制单元组成（左边为A组，右边为B组，每组有八个插件位置（含一个预留位置）。电源数字量输入/出数字量输入备用模拟量输入/出通信地面信息处理监控记录主机箱插件（一）监控记录插件系统管理制动计算数据记录地面信息处理插件轨道电路绝缘节检测轨道电路叠加信息处理模拟量输入/出插件所有模拟量信号输入双针表驱动信号输出数字量输入插件16路50V电压开关信号输入通信插件提供对外的多路串行通信接口主机箱插件（二）数字量输入/出插件8路110V电压信号输入8路对外继电器输出接口电源插件110V电源输入多路电源输出主机箱插件（三）（10英寸高亮度彩色液晶屏）车载部分屏幕显示器显示实际速度、限制速度、公里标、前方信号等显示线路状况如：隧道、桥梁、坡度、弯道等显示实际管压、闸压、工况等操作信息在此屏幕上能用图形、汉字来表示装置的控制功能乘务员按压LKJ2000型屏幕显示器面板上的按键，可进行相应参数设定操作及各种查询操作。显示器操作键盘故障：监控主机与显示器通讯故障时，点亮此指示灯（显示故障）降级：装置处于降级状态时，点亮此指示灯。紧急：装置处于紧急制动工况时，点亮此指示灯。常用：装置处于常用制动状态时，点亮此指示灯。卸载：装置处于卸载状态时，点亮此指示灯。解锁：解锁成功后，此灯点亮。开车：开车条件满足时，允许按“开车”键，此灯点亮。调车：装置处于“调车”状态时，“调车”灯点亮。控制权：指示本端显示器是否有权，本端显示器有权时显示“有权”，反之，显示“无权”。巡检指示：在按巡检键后，点亮此指示灯4秒钟。IC卡：IC卡插入到位时，该灯点亮。AB机：监控主机A机工作时显示A机，B机工作时，显示B机。侧线XX：当允许侧线输入时，该灯点亮，并显示侧线号。支线XX：当允许支线输入时，该灯点亮，并显示支线号。显示器显示界面显示界面屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：机车信号信息；列车运行速度与限速；距前方信号机距离；前方目标信号机的类别、编号；日期和时间；机车所在位置的里程坐标；五、LKJ功能及性能简介屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：机车当前位置至前方不少于3km以内的线路允许速度曲线；运行所在闭塞分区及运行前方闭塞分区模式限制速度曲线；五、LKJ功能及性能简介显示界面以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示机车运行前方不少于3km以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道及车站、信号机、电气化铁路接触网分相标等设置情况。五、LKJ功能及性能简介显示界面车载部分传感器传感器分为速度传感器和压力传感器。（1）速度传感器提供列车运行速度信息，速度传感器安装于机车轮轴上。装置适配于光电式速度传感器或其它脉冲式速度传感器。（2）压力传感器给装置提供列车管压力、均衡风缸压力及机车制动缸压力信号。可以记录和检查机车小闸下闸的情况。车载部分事故状态记录器车载部分双针速度表2、地面部分出退勤运用分析转储点设备分析打印机转储器网络服务器地面部分转储器（IC卡）三、系统特点1、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换,采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。2、系统采用双机主从热备冗余方式，当主机出现故障的情况下，自动切换到备机工作，具有很高的可靠性。3、监控功能的制动模式限速曲线采用实时计算，并考虑客/货车，制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。4、对故障导向的安全措施作了较多的考虑。对速度信息故障、机车信号信息故障、过绝缘节校正故障，通讯故障等都有具体的的处理。5、采用10英寸TFT高亮度液晶显示屏（也可选用数码显示器）作为显示界面，以图形、文字、曲线的方式预示前方的桥隧、坡道、曲线、车站、道岔、线路限速等情况，使装置与司机之间更好地交换信息。6、具备大容量IC卡读写功能，能够解决对乘务员的参数输入，临时限速的控制，大交路大轮乘文件转储困难等问题。7、具备列车事故状态记录器（黑匣子），可以详细记录事故前30分钟的内容，结构合理，不易损坏。8、在系统内比LKJ-93型多安装了机车闸缸压力传感器，可以记录和检查机车小闸使用情况。系统特点四、系统功能1、监控功能2、记录功能3、显示功能（以数字或图形方式显示）4、地面分析功能1、监控功能●防止列车越过关闭的地面信号机。●防止列车超过线路（或道岔）允许速度及机车、车辆允许的构造速度●防止机车以高于规定的限制速度进行调车作业●在列车停车情况下，防止列车溜逸●可按列车运行揭示要求控制列车不超过临时限速2、记录功能●开／关机时相关参数记录●乘务员输入参数（或IC卡输入）记录●运行参数记录●事故状态记录●插件故障记录3、显示功能●显示列车运行的实际速度及限制速度（或目标速度）●显示距前方信号机距离及前方信号机种类●显示运行线路状况●显示机车优化操纵曲线●其它运行参数的显示4、地面分析功能将车载记录的列车运行数据经过翻译、整理，以直观的全程记录、运行曲线、各种报表等形式再现列车运行全过程，为机务的现代化管理及事故分析提供强有力的工具。通过上下左右或直接按压数字键，进入到对应的功能菜单中。五、系统控制等级LKJ2000型列车运行监控记录装置对机车控制主要分五个等级。控制等级1、报警：当列车运行速度达到报警速度时，显示器发出语音报警（由监控装置完成）。2、卸载：当列车运行速度超过允许值时，装置切断机车牵引电流，将牵引力减为零。3、常用制动：当卸载不能使列车减速，此时由监控装置发出指令对列车实施常用制动使列车减速。常用制动后，当列车速度低于限速8km/h时，允许司机缓解。4、紧急制动：在使用常用制动不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为零时，自动缓解。5、系统故障：当系统中A、B机同时故障时，显示器发出故障报警，要求司机在3分钟内关断主机电源，否则实施紧急制动。六、LKJ数据1、LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。LKJ数据与铁路运输基础设备、设施的数据必须保持一致。2、LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（IC卡数据）、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。•LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。•LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两部分。LKJ数据3、LKJ数据各部分的含义①LKJ基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。②LKJ临时数据（IC卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运行揭示调度命令，编辑形成IC卡数据文件载入LKJ设备，对列车运行实施减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。③LKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。④LKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车司机担当具体值乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏幕显示器）输入装置的参数。⑤LKJ运行记录数据：是指由LKJ按照技术规范规定形成的列车运行状态数据。七、LKJ数据的管理车站运输科成立LKJ管理小组，在主管副站长的领导下，全面负责全站LKJ管理工作。组长由运输科科长担任，副组长由运输科副科长担任，运输科接发列车主管人员为车站LKJ专职管理人员，运输科规章、施工、站务主管人员配合接发列车主管做好车站LKJ管理工作。根据铁路局要求，由运输科接发列车主管牵头，规章、站务、施工主管配合，组织相关车站、车间对“线路所位置表”（3.1表）、“旅客列车车站接发车经由股道和道岔表”（3.2表）、“线路线编号为二线（多线）交汇车站通过列车径路表”（3.3表）、“固定径路列车分叉地点走行方向表”（3.5表）四个表的相关内容进行编制、复核、修改，并上报。管内各站、运转车间应由站长、车间主任（或指定的主管副职）负责LKJ相关基础数据的复核、管理工作。对按照运输科要求复核完毕的LKJ数据，由站长、车间主任签认后上报运输科。LKJ数据的管理八、列车控制系统的发展方向ATPLKJ监控装置带数据运行方式,管理很复杂,一个点施工变化需要更换一个段或全局的机车芯片，更换芯片工作需要消耗大量的人力物力,对行车影响较大。动车组上装的ATP控车系统，将所有的数据安装在地面上，以后在施工变化数据，只需更换一个应答器或几个应答器内的数据即可。