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青藏铁路，是世界上最高、受地质灾害威胁严重的铁路之一，其中风沙灾害是重要的灾害之一。目前，青藏铁路沙害路段在200km以上，其中严重地段43km，主要分布在沱沱河、五道梁、秀水河及错那湖等地。风沙对铁路及其相关设施的危害主要表现在行车安全，甚至出现列车脱轨的危险；产生线路病害，降低线路质量；缩短钢轨和扣件的使用寿命；磨蚀铁轨、机车车辆和通信设施；填塞排水沟渠，影响冻土路基的稳定性；增加线路养护和维修工作量。近年来虽在错那湖铁路沿线采取了大量的工程防沙措施，但冬春季节大面积的湖岸裸露造成大量流沙侵蚀铁路，尤其在大风季节，铁路沿线频繁遭受重沙害，特别是巴索曲河桥桥下积沙，积沙已接近桥梁，严重影响铁路的行车安全。中国四大沙尘暴源区分别为：甘肃河西走廊及内蒙古阿拉善盟；新疆塔克拉玛干沙漠周边地区；内蒙古阴山北坡及浑善达克沙地毗邻地区；蒙陕宁长城沿线。但科学家对近40年来中国681个气象站气象实测资料综合分析后发现，青藏高原已成为新的风沙策源地。研究发现，每年的12月至次年3月，青藏高原沙尘暴发生中心在藏北和青海的长江、黄河源区，4月到6月之间，中心北移到中国北方的干旱半干旱地区，中、高层西风和高原季风是主要的沙尘制造者和搬运载体。青藏高原主体位于北纬30至40度之间，平均海拔4000米以上，是中亚大风日数最多的地区。既有强劲风源，又有固定的沙源的青藏高原已成为重要沙尘源区，甚至在某个特定的时期会成为中亚大陆最重要的沙尘暴源区，也是全球最高效的沙尘远程传输源区。“有亚洲‘水塔’之称的青藏高原，全球气候变暖引发其生态环境恶化问题，应引起全世界关注。”2001年到2005年间，西藏那曲地区退化草地所占比例同比上世纪80年代初大幅增加，沙化土地年平均扩展率达4%以上。目前，青藏高原荒漠化土地达到了50多万平方公里，比上世纪70年代净增近40000平方公里，增长率超过8%。位于西藏自治区北部的那曲地区有草地34173300hm2,占那曲地区土地总面积的79.51%,占西藏自治区草地总面积的42.15%,居各地市的首位,是西藏自治区主要草地畜牧业基地之一。草地畜牧业产值几十年来一直占该区国民生产总值的50%左右。但是,由于该区生态环境极其脆弱,自然条件恶劣,草地破坏后其恢复难度很大。再加之长期以来,对草地资源的不合理利用,载畜量的不断增加,导致草地环境急剧恶化,草地退化严重,生产力日趋下降。整个地形呈现西高东低倾斜,平均海拔在4,500m以上。中西部地形辽阔平坦,多丘陵盆地,湖泊星罗棋布,河流纵横其间。东部属河谷地带,多高山峡谷,是藏北仅有的农作物产区,并有少量的森林资源和灌木草场。那曲地区地处高海拔、低纬度的高寒地境,自然条件极为严酷,是世界上同纬度最冷、最干、风最大的地区。那曲的大风天气远比同纬度的其他地区多,多数区域大风日数在100～160天之间,比中国同纬度的东部地区(5～25天)多4～30倍。那曲地区可利用草地主要包括高寒草原和高寒草甸两大类2草地退化原因2.1自然原因2.1.1气候变暖、变干在由于高原隆升而带来区内气候变干的同时由于受目前全球气候变暖的影响,青藏高原的气温略有升高,蒸发量增大而降水有所减少,使本来降水就不足的高原气候更趋干旱,对牧草的生长发育产生极为不利2.1.2其他自然原因大风天气频繁,土壤发育年轻,土壤易盐渍化,鼠虫害严重等也是那曲草地退化的重要自然原因。大风还加剧土壤水分蒸发,使熵情锐减,加剧了土壤干旱。此外,大风常吹蚀表土、导致风沙、引起土壤沙化并搬移沙石,造成严重的风蚀现象。风蚀引起的风沙常淹没草场,最终导致草地退化。2.2社会经济原因2.2.1人口快速增长,是草地退化的潜在原因2.2.2超载过牧是草地退化的主要和直接原因2.2.3草地利用缺乏科学管理、保护和规划那曲地区的草地目前尚处于缺乏全面规划或虽有规划但实施不力、管理不善的状况。这主要表现在牧区实行“牲畜归户、私有私养、自主经营、长期不变”的方针。2.2.4商品经济不发达,牲畜出栏率低,淘汰周期长,草地压力大3草地退化防治对策3.1转变观念,树立草畜并重的指导思想3.2加强机构建设、依法管理草地3.3固定草地使用权,完善草地、畜有偿承包责任制3.4实行以草定畜,草畜平衡3.5实现草地畜牧业由数量型向质量型、效益型转变3.6开展草地畜牧业基础性研究和开发性研究