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第九章旅游交通•旅游交通概述•旅游交通运输类型•索道建设问题第一节旅游交通概述一、旅游交通的概念旅游交通是为旅游者实现旅游，从出发地到目的地，以及在目的地内进行游览后再回到出发地，整个旅游活动过程中所利用的各种交通方式总和。包括各种交通设施以及与之相应的一切旅途服务。•旅游交通提供给旅游者的旅游产品的一部分；•就旅游者主体来讲，影响其行为的时间、距离等因素往往通过交通便利程度表现出来，影响着其决策与选择；•从旅游目的地来看，旅游交通联系客源地，使旅游地接待旅游者，发展旅游经济的愿望得以实现。•旅游交通便利程度，或称可进入性(可达性)，不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件，而且也是衡量旅游业发达程度的重要标志。二、旅游与交通的关系•现代旅游业的产生和发展与现代交通业的发展是紧密相连1.现代旅游交通方式：铁路、航空、公路和水路。2、旅游交通的作用（１）是旅游业产生和发展的先决条件•１９世纪初，火车和轮船的普及，直接导致近代旅游活动的产生•１９世纪末，汽车的出现，导致近代旅游活动开始向现代旅游活动过渡•二次世界大战后，喷气式飞机在民航中的广泛应用，导致国际旅游和大众旅游兴起，导致现代旅游活动产生（２）是旅游区兴起和发展的前提条件客源地目的地距离远，交通工具差，可进入性差目的地（３）是增加旅游收入重要而稳定的来源旅游者旅游费用中旅游交通所占比重全世界平均３０％左右我国国内散客３４、７％海外来华过夜游客３１、８％我国旅游外汇收入２９％•一是加快了旅游速度，缩短了旅行时间；•二是降低了旅行费用，使旅游活动的大众化成为可能；•三是大大提高了舒适度，旅行过程本身也成为一种享受。•在现代交通业为现代旅游业提供了强大的供给推力的同时，现代旅游业也为现代交通业的发展产生了强大的需求拉力，旅游与交通相互依存，彼此促进，共同发展案例分析•早上在西湖边喝早茶，中午到千岛湖畔吃饭，晚上还能欣赏如梦的西湖夜景，历史文化名城杭州历时两年,终于在2004年岁末建成1.5ｈ旅游交通圈。2004年12月26日上午，总投资1.71亿元的一级公路05省道富阳段正式通车。此前，05省道桐庐段和16省道桐庐段均已建成通车，这样，从千岛湖到西湖只需1.5ｈ。同日下午，杭徽高速公路的重要组成部分昌化至昱岭关段高速公路也建成通车，从浙皖交界处的临安市昱岭关到杭州市区也仅需1.5ｈ。•据了解。早在2002年5月，杭州市在实施“旅游西进”的战略中，就明确提出“旅游要西进、交通首先要西进”，并把“交通西进”列入杭州十大工程之首。杭州市交通局根据杭州市委市政府的部署开始着手规划建设“1.5ｈ交通圈、旅游圈、经济圈”。有关专家认为，杭州1.5ｈ旅游交通圈的建成不仅使得安徽黄山、千岛湖和西湖三大风景名胜区之间的联系更加紧密，而且有利于杭州加快城乡统筹发展步伐。•案例提示：你认为杭州一个半小时旅游交通圈的建成对杭州、千岛湖和黄山的旅游会产生哪些影响？千岛湖•千岛湖是两江一湖（富春江、新安江、千岛湖）国家级重点风景名胜区的主要组成部分。它地处长江三角洲的腹地，是上海经济区和我国东南一流风景旅游城市杭州的“后花园”。•千岛湖距杭州129公里，距黄山140公里，是镶嵌在杭州——千岛湖——黄山名城、名水、名山这条黄金旅游线上的一颗灿烂的明珠。它与西湖、黄山、太湖、金华双龙洞、武夷山等国家级风景区构成了一个有机的旅游网络，千岛湖处于这一网络的中心部位，从上海、江苏、安徽、江西、福建等地区来都很方便。•森林覆盖率达95%，有“绿色千岛湖”之称，并在1986年11月被林业部批复为国家森林公园。千岛湖风景区植物种类非常丰富，有维管束植物1824种,其中属国家重点保护的树种有20种。•千岛湖有13科94种形态各异的鱼类资源，有“鱼跃千岛湖”、“水下金字塔”等奇特景观，可开展丰富多彩的展览、垂钓、围捕等特色旅游项目。鸟类资源也很丰富，有90种，冬季候鸟、相思会歌、老鹰叼鱼、鹭鸶捉鱼等景观都非常精彩。野生动物资源有兽类动物61种，鸟类90种，爬行类50种，昆虫类16目320科1800种，两栖类2目4科12种。湖岛环境很适宜野生动物的生长、繁殖和引种，这不仅有利于繁殖更多的野生动物，而且可以发展以动物为主题的岛屿或景点。有猴岛、孔雀岛、鹿岛等。杭州千岛湖假日饭店3.旅游与交通发展关系的模式•旅游与交通发展关系的模式在不同的经济发展水平下表现形式并不一样，大致包括发达国家和发展中国家两种发展类型。“先行论”“同步论”“滞后论”。发达国家：旅先游后，旅顺游畅；发展中国家：游先旅后，旅滞游难。•发达国家在工业化的进程中，首先注重交通运输体系的超前发展，从而构成了旅游业发展的良好基础。与之相对应的是国际和国内的旅游全面发展。旅游业的发展是“搭便车”、旅先游后，旅顺游畅。•发展中国家发展旅游业的首要目标是增加外汇收入，以平衡和弥补贸易逆差，一般采取超前发展国际旅游业战略。整个社会发展不足，基础设施落后，旅游业异军突起，面临重重困难。在构成旅游生产力体系的“行、住、食、游、购、娱”六要素中，往往是“行”(交通)不足，阻碍了旅游业的发展。逆水行舟，游先旅后，旅滞游难。三、旅游交通的层次和特性1、三个层次：外部交通：从旅游客源地到目的地或目的地内各城市间的交通，属于中远距离的空间位移。主要采用航空和铁路交通。中间交通：旅游中心城市到各景区的交通，属于中短距离的空间位移。主要采用铁路，公路和水陆交通。内部交通：景区内交通，景点间的短距离空间位移，视景区规模的大小、景区内地形幅度的变化幅度、景点间的距离以及景区内旅游活动的特色而异，采用汽车或特殊交通工具和步行为主。2、旅游交通分类旅游者长住地旅游目的地旅游大交通景区景区旅游小交通景点景点旅游小交通3、旅游交通特点：高质量是现代旅游交通的特点，也是构成旅游竞争能力的决定性因素。服务对象的的专一性和特殊性，是指在功能上存在较大的差异。除了运载旅游者的功能外，满足旅游者娱乐、享受乃至炫耀身份地位的需求的功能上升为第一位。质量要求一是安全运行；二是正点运行；三是各个层次之间的旅游交通连接性好；四是设备舒适；五是经济。旅游交通的特点（与一般交通工具相比较）１、游览性２、舒适性３、区域性４、季节性第二节旅游交通运输类型一、交通运输成本和价格•运输成本和价格是旅游交通规划的基础，每一种交通运输方式的不同价格结构影响着旅游者的决策，进而影响了交通流量。•运输成本的固定成本和可变成本。•固定成本。不论运送乘客与否都要支付的，例如投资资本的利息，道路、站港、交通工具等的折旧、保养、管理，这些成本是没有弹性的，并且不随交通流量、运行距离、运送人数的变化而变化。•可变成本。又称营运成本，它依赖提供的服务水平、运行距离、载客量等发生变化，营运成本包括燃料、乘务员工资、清洁费用等。这些成本是弹性的，仅在营运过程中发生，并且可以通过取消服务而避免发生。•不同的运输方式，其固定成本与可变成本的比率不同。如铁路的固定成本比公路的固定成本高，如果载客量少是不经济的。•固定成本和可变成本的比率是旅游交通重要考虑的重要因素。旅游交通运输系统必须获得较高的利用率，不能让运力长期空闲而不对固定成本作出贡献。而旅游需求的季节性强，旅游交通运输只有在旅游旺季才能获得较高的利用率。解决问题：开辟冬季度假市场利用闲置的交通运力；淡季降低票价，促进需求。二、旅游交通运输类型在一切交通运输类型中，主要由两部分设备组成：•一是路线(包括铁路线、公路线、水上航道、航空线、管线等)、站(包括车站等)和港(包括海港、河港、航空港等)，它们是运输工具流动的物质基础；•二是运输工具，乘坐旅客及装载货物在路线上移动。•根据交通工具、线路和地理环境，可将旅游交通分为航空、铁路、公路、水路和特种交通等基本类型。现代旅游交通工具的类型及优缺点比较（一）汽车１、优点•灵活方便，行止自由，活动范围大•可以观赏沿途风光•私人小汽车还可以节省费用，携带行李方便２、缺点•安全性差•速度慢•运载量少（二）飞机１、优点•速度快，节省时间•安全性好•舒适２、缺点•费用高•运输量少•不能将客人直接送到目的地•受天气影响大（三）火车１、优点•运输量大，费用低廉•相对汽车而言，安全性好•受天气影响小２、缺点•比飞机速度慢（？）•比汽车灵活性差（四）轮船１、优点•悠闲舒适，旅客在轮船上活动空间范围大•可以观赏沿途风光•费用低廉２、缺点•速度慢•灵活性差三、特种旅游交通工具１、缆车（１）优点•对自然地形的适应性强，爬坡能力强，能缩短运输距离•可以使游客产生紧张和刺激感，增添旅游乐趣（２）缺点•对风景区生态环境有一定破坏作用２、畜力交通工具（马、牛、驴、骆驼，等），优点为：•反映了一定地区的民族特色，可以满足人们求新、求奇的心理•可以体现人与自然协调的思想，符合人们亲近自然、回归自然的现代需求３、人力交通工具（自行车、三轮车、手划船，等）优点为：•健身、节能、无污染•自由灵活４、风力交通工具（帆船、冰帆、热气球等）优点为：•可以满足旅游者求新、求奇的需要•无污染三、旅游者对旅游交通运输方式的选择•旅游者在选择旅游交通运输方式的时，主要受价格和费用。距离和时间，收入和旅游经验等因素的影响。A价格对旅游者选择交通方式的敏感性，价格和费用发生变化时，会使旅游者对交通工具地用做出不同的选择。B时间对旅游者选择交通方式的影响，例如，乘豪华游艇漫游，对绝大多数中青年旅游者来说，难于考虑，家庭收入高C可自由支配的收入多，旅游者一般会选择舒适、快捷的旅游交通工具。D旅游经验的影响。如果旅游者觉得某种交通工具是最好的旅行方式，这往往再次成为他们选择的方式。影响旅游者选择交通工具的主要因素１、运输价格•公务旅游者，对价格一般不敏感•其他类型旅游者，一般要在不同季节、不同价格之间选择２、旅游的目的和动机•公务旅游者：一般选择飞机、火车•娱乐消遣型、观光型、保健型旅游者：一般选择价格低廉的长途汽车、轮船•３、旅行距离•距离长：一般选择飞机•距离短：一般选择火车、汽车４、旅游者的收入水平•收入水平高：一般选择飞机•收入水平低：一般选择火车、汽车５、旅游者的偏好和经验•初次外出旅游者：–“自我中心型”：一般选择汽车–“多中心型”：一般选择飞机•再次外出旅游者：一般根据过去的经验第三节索道建设问题•由驱动器带动钢绳牵引客箱或货箱，在距离地面一定高度的空间运行的交通方式。•包括三个硬件组成，即：运行线路、运载工具、起始站和终到站。一、索道建设的利弊索道建设是开发旅游资源、发展旅游业的需要。能减少有人体力消耗，缩短旅游时间，改善景区接待能力。不足：但是使风景区面貌受到破坏，使自然风貌受到损害，索道与自然景观不相协调，会破坏自然美的完整和和谐。二、索道规划建设的原则（1）经济原则。索道建设投资大，设计要求高，施工困难，建成后能源与维修技术保障要可靠。建索道前，必须做好充分的综合调查、科学论证，方案比选，和可行性安就等工作，要做好投资效益分析，避免建成后亏本经营。（2）与景观协调原则，要与景观相协调，保护自然美的和谐与完整。第9章复习题目•1、旅游交通的概念。•2.旅游交通的层次和特点？•3.试述不同运输类型的优缺点？•4.索道建设存在的问题及就注意的基本原则？