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1汽车燃油消耗量超标的分析及应采取的技术措施作者：摘要：本文通过发动机技术状况的影响，底盘技术状况的影响和其他方面对发动机油耗的影响进行发动机油耗的综合分析，并针对这些因素产生的原因提出合理的解决措施，达到节油降耗的目的和要求。关键词：燃油消耗量，超标分析，技术措施前言良好的车辆技术状况是节油的基本条件。车辆的任何故障都会直接或者间接的导致油耗的增加。简单谈谈车辆技术状况对燃油的影响：正文一、发动机技术状况的影响1）冷车启动发动机冷启动时，润滑条件差，各个运动机件磨损加剧，燃料消耗明显的增加，主要是因为：润滑油的粘度增高，润滑作用下降，曲轴的运动阻力增加，使启动转速降低；发动机的机件温度较低，燃料不易蒸发和雾化，不利于发动机启动；蓄电池的点火能量不足，火花塞产生的火花能量下降，发动机不易启动，使启动的次数增加，从而增加了燃料的消耗。所以低温启动发动机采用的节油措施有：A启动之前预热发动机。热水预热法，在发动机启动之前，加入80℃以上的热水，对发动机的冷却系进行预热，当发动机缸体的温度上升后，启动发动机。B对油底壳内的润滑油进行预热，用以减小曲轴的运转阻力。C改善燃油蒸发和雾化，可采用轻质的汽油启动发动机和采用预热进气系统的方法。D检查高、低压线是否漏电，清洁调整分电器的触点间隙和火花塞的间隙。2）保持“三滤”的清洁空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器应该经常保持较高的滤清能力。其中空气滤清器的滤清工作状况是否正常，对节约燃料有极为重要的作用。根据试验测定，当空气滤清器部分堵塞时，滤清阻力增加，发动机的燃料消耗增加5%。所以，空气滤清器必须按规定的周期进行定期的清洗和换油，在尘土较多的地区和风沙较大的地区，需要增加清洗和换油的次数，2以保持进气通畅。3）合理的控制行车时发动机的温度汽车的行车温度直接影响行车燃料的消耗。首先是进气温度影响燃料的雾化，水温又直接影响汽缸及机体外各个部分的表面温度。提高水温将会使汽缸及机体外各个部分的表面温度升高，从而使进入汽缸的混合气温度升高。但是温度过高，将导致发动机产生早燃、爆燃等不正常的燃烧，发动机的油耗增加；温度过低，发动机汽缸盖、汽缸壁的传热损失大，燃烧速率下降，导致发动机平均有效压力下降。同时，发动机的温度过低时，燃油不容易蒸发，油滴相对的增多，使混合气变稀，不容易燃烧或者使火焰传播速度减慢，也会导致发动机的油耗增加。4）点火要准确有力在汽车的使用中，不完好的火花塞、分电器、蓄电池、导线和不正确的点火提前角，都是造成燃料超耗的原因。据资料表明，一只火花塞不工作将增加油耗25%，两只火花塞不工作，将增加油耗60%。点火正时的检查调整对油耗的影响最为直接，最佳的点火提前角，不仅与点火装置的工作是否可靠有关，而且取决于燃油的质量、燃油系调整的质量和发动机的技术状况。汽车在运行加速时，应该有短时间的突爆声后马上消失，表示点火提前角正确。同时，应该注意保持火花塞的清洁和正常的间隙，火花塞电极是否完整无油污，绝缘体没有裂纹和破损，点火系是否能保证足够的火花塞强度。在发动机各种转速下，保证准时供给足够能量的火花。5）保证汽缸压力良好汽缸压力越大，发动机工作行程产生的有效压力越大，混合气点火后的燃烧速度快，随之冷却液和废气的热损失就小，因此，发动机得到较高的功率和较好的经济性。为了保证发动机的动力性和经济性，汽缸的压力必须达到原厂标准的75%以上；为了发动机工作平稳，各个汽缸的压力差允许汽油机不能超过其平均值的5%；柴油机不能超过其平均值的8%。汽车在使用过程中，汽缸压力将不可避免的随着汽缸，活塞，活塞环，气门等机件的不断磨损而下降，从而使发动机燃料消耗逐渐增加。实验表明，当汽缸的漏气量由80L/min增加到120L/min时，发动机的油耗增加4%-6%。所以没，应该定期的检查汽缸压力。如果汽缸压力不足，应该根据情况研磨气门或者更换活塞环，以保证发动机的汽缸压力正常。除此以外，燃烧室的积炭会使发动机的压缩比增高，容易产生爆震，不得不减小点火提前角，同样会引起发动机燃料消耗量的增加，所以，应该定期清除积炭保持燃烧室清洁。二、底盘技术状况的影响1）轮胎的合理使用3轮胎的工作气压保持在标准范围内，能减小汽车的滚动阻力，降低燃油的消耗，实现节油。要正确的使用轮胎，控制轮胎的气压应该注意以下情况：在车辆的负荷一定时，轮胎的气压高，则轮胎和地面的接触面积小，从而加剧了轮胎中部的磨损，在此情况下，轮胎的滚动阻力小，有利于节油；当轮胎的工作气压低于标准气压的30%时，发动机的油耗将增加12%。2）传动系的影响汽车运行中，离合器严重打滑时，会使发动机的油耗增加33.5%。齿轮油的影响使用粘度、抗磨性能及粘温特性不合乎要求的齿轮油，会使发动机油耗显著的增加，如果选用高粘度的齿轮油时，汽车在市区运行时增加8%-12%的油耗，汽车在郊外公路上运行时，增加3%-6%的油耗；在动冬季使用了夏季用的齿轮油，会增加4%的油耗；当气温在0℃时，使用了粘度较高而又没有预热的齿轮油，传动功率损失将达到50%。3）行驶系的影响车轮轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时阻力磨檫损失，使燃料的消耗增加；如果调整过松，将使制动鼓歪斜失准，与制动蹄片接触，增大了运转阻力。实验表明：车轮轮毂轴承如果调整过紧，将多消耗27%的燃油；车轮轮毂轴承如果调整过松，将多消耗20%的燃油；如果前束失调，汽车向前行驶时将加剧轮胎的磨损，增加了行驶阻力，使滑行距离缩短，汽车的油耗增大。实验表明：小客车的前束数值由标准的2mm至6mm时，发动机的油耗增加15%。4）制动系的影响制动器蹄鼓间隙过小，行驶时存在制动阻力，将消耗一部分燃料的能量；如果制动间隙过大，使制动不灵，无法保证汽车的行驶安全。实验表明：调整稍微过紧时，发动机的油耗会增加6.1%-6.4%，严重过紧时，发动机的油耗会增加20%-27%。所以，制动器的调整要适度。三、其他方面对发动机油耗的影响及采取的措施a)采用各种形式的减小阻力的导流罩在驾驶室顶部安装导流罩可以使空气阻力系数减少3%-6%；在驾驶室与车厢之间安装间封套，由驾驶室后端延伸至车厢前端，将驾驶室与车厢之间的空隙密封，可以节约燃油12%；在轿车的尾部安装空气导流器，可以避免在汽车的尾部形成吸气涡流，从而降低发动机的燃料消耗。b)采用轻型、微型轿车是节约燃料消耗的有效措施。c)提高载货汽车的“质量利用系数”，降低运输中的油耗和成本。结论综上所述，车辆的技术状况与节约燃料的消耗有很大的关系，因此，经常的保持良好的车辆技术状况是节约燃料的基本条件。致谢4由于本人理论水平与经验有限，文中有不够深入和错漏的地方，敬请专家批评指正。参考文献：