城市规划原理第六章

城市规划原理第六章一单项选择题1.城市道路按道路功能分类包括（）A.交通性道路、生活性道路B.货运道路、客运道路C.机动车道路、非机动车道路D.一块板、两块板、三块板、四块板2.交通性道路道路两侧不宜布置（）A.体育场B.电影院C.长途汽车站D.大型仓库E.工业区3.下列属于交通性道路功能的是（）A.以满足机动交通运输要求为主要功能B.以满足城市生活性交通要求为主要功能C.汇集作用、直接为用地服务D.为城市居民购物、社交、游憩等活动服务4.环形放射式道路系统多用于（）城市。A.任何城市B.中小城市C.大中城市D.大城市5.城市道路机动车交通量不大，有一定车速和车流畅通要求的道路最好选用（）类型横断面形式的道路。A.一块板B.两块板C.三块板D.四块板6.铁路会让站、越行站在铁路正线上的间距一般为（）。A.5~8kmB.7~10kmC.8~12kmD.10~15km7.货物流通中心根据业务性质及服务范围划分类，不包括（）。A.地区性B.转运性C.生活性D.生产性8.机场跑道轴线与城市相切情况下，跑道中心线与市区边缘的最小距离为（）。A.5~7kmB.8~10kmC.不小于15kmD.30km以上9.在港口城市规划中，应妥善处理港口布置与城市布局间的关系应考虑以下内容，但不包括（）。A.港口建设应与区域交通综合考虑B.港口建设与工业布置要紧密结合C.合理进行岸线分配与作业区布置D.加强水陆联动和航空运输组织10.每条自行车道宽为（），一般非机动车道的宽度至少为（）。A.0.75m，1.5mB.0.85m，2mC.1.0m，2.5mD.1.25m，2.5m11.能适应“钟摆式”交通流的道路横断面是（）。A.一块板B.两块板C.三块板D.四块板12.三块板道路的红线宽度至少为（）。A.30mB.35mC.40mD.50m二多项选择题1.生活性道路道路两侧适合布置（）A.商业中心B.体育场C.电影院D.火车站E.居住区2.影响城市道路系统布局的因素主要有（）。A.城市外部交通联系B.城市自然地理条件C.交通工具D.城市骨架关系E.市内交通联系3.城市道路网类型主要有（）等类型。A.方格网B.环形放射状C.带状D.星状E.环状4.城市道路红线内的用地包括以下部分（）。A.车行道B.步行道C.绿化带D.道路设施带E.分隔带5.机场用地的一般要求包括（）。A.地下水位较低B.地势较高C.地形平坦D.与市区保持一定距离E.地质条件良好F.有发展备用地6.港口的组成包括（）部分。A.航道B.水域C.堆场D.陆域7.航空港的选址一般应考虑以下因素（）。A.净空限制要求B.用地条件C.人口规模D.噪声干扰E.生态条件8.公共交通的特点包括（）A.运量大B.投资大C.集约化经营D.污染小E.占地空间少9.城市中铁路设施的用地布局要符合（）。A.铁路应尽量安排在城市一侧，避免穿越城市B.客运站应远离市中心区，设置在市区边缘C.货运站应靠近工业区和仓库区D.编组站要布置在市郊，避免与城市相互干扰10.城市对外交通的主要交通形式可分为（）。A.公路交通B.铁路交通C.航空交通D.水运交通E.公共交通11.铁路客运站的布置形式有（）。A.通过式B.尽端式C.放射式D.混合式E.分散式三填空题1.城市道路系统的形式有、、、。2.一般认为干道间距在m，干道网密度为是比较合理的。3.城市公共停车场的用地总面积按规划城市人口每人，其中机动车占。4.机动车公共停车场的服务半径，在市中心区不应大于米，在一般地区不应大于米。5.城市道路按国标分类，可分为、、和四类。6.铁路客运站的布置形式有、和，其中客运站可以较深地伸入城市市区。7.港口的陆域要求较大，一般每米码头需要陆域。8.城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每人一辆标准车，中、小城市应每人一辆标准车。9.港口岸线按水深和能够停泊的船舶级别，可以分为、和，其中，水深的岸线可停泊万吨级船舶。10.地区性货流中心应布置在城市边缘地区，其数量不宜少于处；每处用地面积宜为。四名词解释1.城市交通泛指城市(市区)范围以内的交通，即城市各种用地之间人和物流动的过程或现象。2.道路非直线系数即道路起点至终点的实际长度与二者之间的空间直线距离的比值。3.干道网密度即每平方公里城市用地面积内平均所拥有的干道长度。4.城市对外交通运输是以城市为基点，与城市外部空间(其他城市、乡村）进行联系的各类交通运输的总称。五问答题1.简述总体规划中应怎样做好铁路客运站的规划？答：（1）客运站的布置形式：有尽端式、通过式，混合式三种形式，其中尽端式客运站可以较深地伸入城市市区。（2）客运站的位置小城市的客运站必须布置于城市边缘。大城市的客运站必须深入市区，宜位于市中心区边缘，距离市中心2-3公里处。（3）客运站的数量大多数城市只有一个客运站，但大城市、特大城市、布局分散的城市及呈带状的河谷城市往往有两个以上客运站。（4）客运站与城市道路交通的关系与城市主干道连接，能便捷地通达市中心以及其他联运点；避免交通性干道与站前广场的互相干扰。（5）反映城市面貌客运站是城市的大门，应突出城市的地方特色，切忌追求形式。充分利用自然地形，规划设计不同的场站形式。2.城市对外交通综合布局的一般原则有哪些？答：1）各类对外交通设施之间按联运要求创造方便条件，组织好水、陆、空综合运输。2）各类对外交通运输的客运部分应靠近城市市区，联系直接方便。3）对外交通设施与城市交通干道系统密切联系，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。4）对外交通设施的布置应与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。六论述题1.试述城市道路系统规划的基本要求有哪些？答：1）满足组织城市用地布局“骨架”要求。各级道路是城市各分区、组团、各类用地的分界线和联系通道。城市道路的选线应有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合形成城市的“景观骨架”。2）满足城市交通运输的要求。①在合理的城市用地功能布局的基础上，按绿色交通优先原则组织完整的道路系统。道路功能清楚、系统分明。道路的功能必须同毗邻道路的用地(道路两旁及两端的用地)的性质相协调；②城市总体布局要尽量使交通能够在全市范围内均衡分布，道路系统布局也应相对均衡。避免交通过于集中在少数交通干道上，造成交通复杂化和明显的单向交通。③分功能、分等级形成交通网，城市干道应占到一定比例。一般认为干道间距为600~1000m,干道网密度为2~3km/km2是比较合理的。④道路系统要有利于实现交通分流；3）充分利用地形，减少工程量。道路选线应尽量避开有不良地质影响的地段；横断面设计、坡度设计应考虑结合地形，尽量减少土方工程量，节约道路建设费用。4）满足城市环境与城市面貌的要求。①通风防风：主要道路应平行于夏季主导风向，同时又要考虑抵御冬季寒风和台风等灾害性风的正面袭击。②交通噪声防治：疏导过境交通，合理利用绿化和地形，合理布置建筑等.③城市面貌：考虑景观大道、主要公建的对景要求，滨水道路、商业街横断面设计应体现地段景观特色等。5）满足各种工程管线布置的要求。管线较多时，道路宽度和横断面设计应考虑管线布置所需空间的要求。道路纵断面和路面标高设计应与重力自流管相配合。道路规划应与人防工程相结合。2.机场与城市的关系应怎样协调？答：1）用地要求：地形平坦，坡度0.5~3%比较理想，地质条件良好。地下水位较低，地势较周围高一些，位于洪水淹没线以外。留有发展备用地。占地面积：每年每万人次客运量按1公顷左右的机场面积考虑。2）环卫要求——噪声防治机场的位置宜在城市的沿主导风向的两侧为宜。——跑道轴线方向与市区平行或与城市边缘相切。居住区边缘与跑道侧面距离最好在5km以上；如跑道轴线不得不穿越居住区，居住区边缘与跑道近端的距离不得小于30km。3）净空限制要求机场跑道轴线方向尽量避免穿过城市市区，最好在城市侧面相切的位置。相切情况下，跑道中心线与城市市区边缘的最小距离5~7km；若通过城市，则跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离至少应在15km以上。4）气象条件经常有烟雾、阴霾出现的地区，不宜设机场。此外，还要考虑通讯导航要求、生态学影响、公用设施条件等。5）机场与城市交通联系机场与城市距离不能太远，一般情况下距离宜在10公里以上，30公里以内，从城市到机场半小时左右到达。港城联系一般采用专用高速公路、高速列车、专用铁路、地下铁道和直升飞机等，亦可用航空站。