第五章-飞机性能工程-爬升和下降---A

爬升和下降飞机性能工程Page1第五章飞机爬升和下降性能爬升和下降飞机性能工程Page2第五章飞机爬升和下降性能5.1爬升性能5.2下降性能爬升和下降飞机性能工程Page3航路爬升：从起飞飞行航迹结束点（1500ft）爬升到规定的巡航高度；推力：最大爬升推力，全发；目的：经济、安全；重点：时间、油量、距离；5.1爬升性能爬升和下降飞机性能工程Page4爬升和下降飞机性能工程Page55.1.1、爬升参数的计算5.1爬升性能爬升梯度与爬升率：爬升和下降飞机性能工程Page6dsincosdNWLFWVgt12dcossindNWVFDWgtddddsinsinsinddtddsind1dNNWVHWVVVFDWVWgHgHgHFDVVWgH5.1.1、爬升参数的计算5.1爬升性能爬升梯度与爬升率：爬升和下降飞机性能工程Page7tansind1dsind1dNNFDVVWgHFDVRVCVVWgH剩余推力加速因子飞机重量剩余功率加速因子飞机重量5.1.1、爬升参数的计算5.1爬升性能爬升梯度与爬升率：爬升和下降飞机性能工程Page85.1.1、爬升参数的计算5.1爬升性能影响因素tansind1dsind1dNNFDVVWgHFDVRVCVVWgH高度温度：小于参考温度，基本不变，大于参考温度时：重量：速度：随着速度的增加，CG和r/c先增后减。爬升和下降飞机性能工程Page9爬升和下降飞机性能工程Page10风速：R/C水平风速对爬升率没影响。5.1.1、爬升参数的计算5.1爬升性能影响因素VdVgdh..RCCG加速因子：爬升和下降飞机性能工程Page11211ddd;d;hnHHiavgHHtRVCHHTRRCC5.1.1、爬升参数的计算5.1爬升性能爬升时间：211ddddcosd;dnHHiavgHHStVtVVRCGCHHSCGCG爬升距离：爬升和下降飞机性能工程Page12211ddd;d;nHavgHiavgHFWFtWFRCWFHFWFHRRCC爬升油量：5.1.1、爬升参数的计算5.1爬升性能爬升和下降飞机性能工程Page135.1.2、爬升方式及其确定准则和要求5.1爬升性能爬升剖面：典型爬升剖面：A段：从离地到1500英寸。表速达到250knt；B段：从1500ft爬升到10000ft,等表速；C段：在10000ft高度平飞加速到爬升速度；D段：按给定的表速和马赫数爬升到爬升顶点；E段：在初始巡航高度加速到巡航速度；F段：巡航到公共点。爬升和下降飞机性能工程Page14爬升中除了满足不同要求外，为了便于飞行员操纵，采用等表速/等马赫数爬升，在低空等表速爬升，在高空考虑压缩性的影响，按固定马赫数爬升。5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能爬升和下降飞机性能工程Page15低空等表速爬升时，及VC=C，HP↑，VT↑是加速爬升过程，部分剩余推力用来增加动能。高空等M数爬升时，HP↑，a↓，VT↓，是减速爬升。达到对流层顶后，再向上等M爬升，真空速不变。5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能速度限制：在高度低于10000英尺时，应保持表速不大于250节，除非在此速度下飞机达不到安全要求。爬升和下降飞机性能工程Page16爬升和下降飞机性能工程Page17给定的等表速对应的M数=给定M数时的气压高度。5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能转换高度：爬升和下降飞机性能工程Page18只与表速和马赫数有关，与温度无关，与机型无关。在低于转换高度时：加速爬升过程。加速因子大于零；在高于转换高度，低于11000米时：减速爬升过程。加速因子小于零；在高于11000米时：等速爬升过程。加速因子等于零；5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能转换高度：爬升和下降飞机性能工程Page19爬升和下降飞机性能工程Page20爬升距离最短（陡升爬升）：从起飞到爬升顶点的水平距离最短爬升梯度最大；以陡升速度爬升，对应于绿点速度。爬升时间最短（快升爬升）：从起飞到爬升顶点的时间最短，爬升率最大，快升速度爬升；5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能快升爬升与陡升爬升：VV陡快;爬升和下降飞机性能工程Page21爬升航段燃油消耗最少的爬升方式。它近似对应于最大爬升率的爬升，但考虑到飞行员操作方面的要求，近似于等表速、等马赫数的爬升方式。5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能最佳爬升：爬升和下降飞机性能工程Page22①重量：重量越大，速度越大。5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能最佳爬升的影响因素：爬升和下降飞机性能工程Page23②风：影响爬升的耗油量，100节顺风：使最佳表速减小约5节；100节顶风：使最佳表速增大约5节；5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能最佳爬升的影响因素：爬升和下降飞机性能工程Page24③爬升马赫数：④温度：⑤爬升顶点的高度：5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能最佳爬升的影响因素：对最佳爬升速度影响很小；爬升和下降飞机性能工程Page25①重量：重量越大，速度越大。②风：影响爬升的耗油量，100节顺风：使最佳表速减小约5节；100节顶风：使最佳表速增大约5节；③爬升马赫数：④温度：⑤爬升顶点的高度：5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能最佳爬升的影响因素（总结）：爬升和下降飞机性能工程Page26爬升航段成本最少的爬升方式。包括燃油成本、时间成本（小时费、维修费、飞机租赁费等）、固定成本三部分。最小成本爬升方式5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能爬升和下降飞机性能工程Page27改变爬升速度，可以使前两项的和最小。ECONOMY=MinimizeD.O.C.CompromiseTime/Fuel...LowerfuelconsumptionLowerflighttime最小成本爬升方式5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能爬升和下降飞机性能工程Page28CI=CostIndexUnit:kg/minorlb/hPossibleRange:from0to999Inoperations:CostofTimeCostofFuelC.I.=最小成本爬升方式5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能爬升和下降飞机性能工程Page29CI越大：爬升速度就越大；（CI=999.：VMO-10/MMO）CI越小：爬升速度就越小；（CI=0.：最佳爬升速度）最小成本爬升方式5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能爬升和下降飞机性能工程Page30爬升距离最短：从起飞到爬升顶点的水平距离最短。（A+B+C+D）爬升梯度最大，以陡升速度爬升，又叫陡升爬升方式。爬升时间最短：从起飞到爬升顶点的时间最短，爬升率最大的爬升方式，以快升速度爬升，又叫快升爬升方式。爬升燃油最省的爬升方式：………燃油消耗最少。爬升航段燃油最省的爬升方式：从起飞离地到公共点的燃油最省。爬升航段成本最低的爬升方式：从起飞离地到公共点的直接运营成本最低，又称经济爬升方式。减推力爬升方式：5.1.3、常用的爬升速度5.1爬升性能其他爬升方式：爬升和下降飞机性能工程Page31图册：P82、P83、P84；P79、P80、P815.1.3、爬升性能计算(图表使用)5.1爬升性能给定机型、起飞重量、爬升速度，可查出从海平面爬升到任一高度时所需时间、水平距离、燃油消耗和真空速。爬升和下降飞机性能工程Page32①风速修正：爬升：2/3的航路风；②重量的迭代计算：某高度上飞行重量W？③航路爬升问题：（VW1+VW2）/2；5.1.3、爬升性能计算(图表使用)5.1爬升性能2/3爬升和下降飞机性能工程Page33④机场标高的修正00(1500')1500'00(1500')01500';;ELEFLFLELEELEELEELEFLFLELEDDDDDDDD5.1.3、爬升性能计算(图表使用)5.1爬升性能ELEELE+1500’1500’0FL爬升和下降飞机性能工程Page3447、B757-200（RB211535E4）松刹车重量225000LB，机场标高3500FT，巡航高度FL370，航路60节顺风，温度为ISA+15，求以290KT/0.78M爬升时爬升到巡航高度所用的时间，油量和飞过的地面距离。5.1.3、爬升性能计算(图表使用)5.1爬升性能例题与作业爬升和下降飞机性能工程Page3550、B757-200（RB211535E4）在FL330巡航，在重量为200KLB时以M0.78爬升到FL370，FL330上40节顺风，FL370上50节顺风，温度为ISA+20，求爬升所用时间、油量和飞过的地面距离。5.1.3、爬升性能计算(图表使用)5.1爬升性能例题与作业爬升和下降飞机性能工程Page36作业：48题、49题；5.1.3、爬升性能计算(图表使用)5.1爬升性能例题与作业复习:1、爬升过程的加减速问题？转换高度与温度有无关系？2、风对爬升梯度、爬升率的影响？3、重量对最佳爬升速度的影响？4、速度限制？