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技术交底书交底名称试车线轨道工程技术交底编制审核一、说明本交底一式四份，一份供现场领工员现场监督作业使用，一份供质检员现场检查使用，一份供施工队作业使用，一份由交底人和被交底人签字后由技术室存档。二、交底内容1、本次交底内容为试车线轨道工程，试车线轨道全长1520m，在车辆段内呈南北走向。试车线钢轨及道岔钢轨均采用60kg/m钢轨。包括两组9号单开道岔（每组道岔长度29.329m），碎石道床1349.862m，两道弹性过渡段（每道长18.24m）和75m侧壁式检查坑。轨枕采用Ⅰ类油浸木枕、新Ⅱ型预应力砼枕、钢筋砼桥枕、钢筋砼短轨枕四种轨枕，轨枕铺设除弹性过渡段为1760根/km外，其余均为1680根（对）/km。扣件采用DTⅥ1扣件、弹条Ⅰ型扣件、弹条Ⅰ型调高型扣件、DJ6-2型扣件四种扣件。除两组道岔及道岔前后各50m以及两端车挡位置15m为有缝线路外，其余地段均为无缝线路。各段轨道结构详见附图1。2、试车线非渗水土路基轨道结构高度为0.851m，试车线检查坑整体道床地段结构高度为0.54m。试车线轨道线路坡度为平坡，轨面高程为6.04m。3、试车线轨道工程作业内容包括上道碴、道岔铺设、碎石道床施工、检查坑整体道床施工、无缝线路焊接、线路锁定、线路整修等内容。4、附属工程包括车挡安装、线路、信号标志安装等内容。试车线起点设置一座DDCQ3型滑移式车挡，试车线终点设置一座DDCQY型液压式缓冲挡车器。线路标志包括水准点标、线路标桩等，设置在线路行进方向的右侧。信号标志包括警冲标、车挡标等，除警冲标外其余信号标志均设置在线路行进方向的右侧。三、准备工作1、施工前须先做好各种轨料的备料，轨料的进场验收等工作。轨料进场验收包括对道岔尺寸、钢轨、枕木、扣件按相关设计图纸进行检查验收，对于不合格产品作退场处理。2、由于试车线与车场线钢轨、扣件等不尽相同，故需将试车线轨料与车场线轨料分开，便于区别与用料方便。各种轨料须分门别类、分开堆放，并立上标志牌，标志牌上须注明轨料名称、产地、用途等。3、轨道铺设前先进行试车线路基验收，验收内容包括路基宽度、路基标高、横向坡度和路基压实质量等，路基面中心高程为5.19m，横向坡度JK0+100～JK0+850段为2%，JK0+850～JK0+900段为1.4%，JK0+900～JK1+050段为1.8%，JK1+050～JK1+100段为2.1%，JK1+100～JK1+550段为2%。路基压实质量由项目部试验室负责，以压实系数（≥93%）和K30试验检测数据达到要求为标准。验收合格后方可进行轨道道碴施工。四、总体施工方法1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。五、详细施工方法及质量标准（一）道碴铺设1、一般碎石道床地段道碴施工：（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。（3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。道床分几道碾压，第一道稳压采用低碾压速度（≤2km/h），低频（≤20HZ）和低振幅（≤1mm）的振动碾压或静压，以防止碴粒位置产生过大变化而引起侧向移动；以后几遍碾压参数宜选用碾压速度为3～4km/h，振动频率30～50HZ，振幅为1.5～2mm,碾压时从一侧开始至另一侧结束,并且前后碾压方向相反。（5）铺面碴：底碴碾压合格后，再虚铺面碴，面碴虚铺厚度为25cm左右。也可根据现场试铺试验段确定。（6）面碴碾压：面碴碾压施工方法与底碴施工方法基本相同，压路机压实轨下及其两侧各50cm范围内的道碴，并以人工配合进行局部整平，直到达到比设计标高低3～5cm，道床顶面标高误差控制在-3～0cm。汽车在已成型底碴上行走，为减少对底碴的扰动，底碴和面碴的施工距离为400m，并低速运行。2、质量验收标准：（1）铺底碴①底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2879）的规定。检验数量：施工单位单位全部检查。检验方法；施工单位单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。②底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0.5%。检验数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批不足5000m3时亦按一批计。施工单位每批抽检一次。检验方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质。含量试验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。③底碴铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。检验数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位。检验方法：施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度；监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。④底碴厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为0～+50mm。检验数量：每500m抽检1处。检验方法：尺量。（2）铺面碴①道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。检验数量：同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000m3时也按一批计。施工单位每批抽检一次。检验方法：施工单位按现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中规定的方法进行检验。②道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB-T2140）的规定。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：施工单位全部检查生产检验报告和产品合格证。③道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。B、道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数和片状指数均不得大于50%。C、杂质按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0.5%。检验数量：同一产地、级别且连续进场的道碴，每5000m3为一批，不足5000m3也按一批计。施工单位每批抽检一次。检验方法：施工单位每批等距间隔4处取样，每次35kg拌和均匀，分别进行粒径级配、针状指数、片状指数和杂质含量试验。一般项目④有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不800mm，厚度150～200mm。检验数量：施工单位每500m抽检1处。检验方法：尺量。⑤混凝土宽枕铺轨前铺碴应符合设计要求，厚度、半宽允许偏差为±50mm，高程允许偏差为±5mm。检验数量：施工单位每100m抽检1处。检验方法：尺量、水准测量。⑥无缝线路铺轨前道碴摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160Kpa的机械碾压，压实密度不得低于1.6g/cm3。碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。检验数量：施工单位碴面平整度5km抽检10处，压实密度每5km抽检3次，每个测3个点位。检验方法：检算碾压机械压强、观察检查、用3m直尺测量平整度。（二）道岔施工1、施工工序及方法：（1）单开道岔施工工艺流程：铺设道碴→道岔及岔枕运输→测量放线→散布岔枕→散布钢轨→散布配件→枕木钻孔→钉道钉→拨道整修→质量检查→补碴养道。（2）道岔及岔枕运输道岔用汽车或拖车运输，分组装运，每组道岔在钢轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型、辙叉角号数、左、右向等。道岔配件成捆装运，分组堆码整齐。岔枕按长度分开装运堆码，并做好标记。岔料卸车采用汽车吊配合人力进行，用人工或汽车吊将钢轨搬移到铺设位置。如用人工卸车时，应使用托杆徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。（3）铺设道碴：道岔散布前，按要求将道碴摊铺碾压完成后方可进行道岔铺设。道碴摊铺碾压工艺见上述表示。（4）散布岔枕：岔枕按标准图检验，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。（5）散布钢轨：人工抬运（10～14人一组）按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。（6）散布配件：按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。（7）枕木钻孔：用道尺或支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。（8）钉道钉：放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位钉联。（9）拨道整修：道岔钉完后由全部人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。（10）质量检查：检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。（11）补碴养道：按规范要求进行补碴养道工作。2、质量验收标准一般规定（1）道岔铺设必须严格按照施工图图号为DCZ311（60kg/m钢轨9号单开道岔碎石道床用）的图纸进行施工。（2）道岔前后各50根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数及扣件应与连接线路标准一致。（3）当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨；在困难条件下，长度可减小到4.5m。前后道岔间距小于9m，且道岔轨型不一致时，应用异型轨连接。（4）可动心轨辙叉道岔起道作业时，两股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在同一个平面上，做好道岔前后及道岔曲股顺坡。（5）可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm。主控项目（1）道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：施工单位查验产品合格证和质量证明文件，观察检查、尺量、点数。（2）查照间距（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：尺量。（3）绝缘接头轨缝不得小于6mm。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：尺量。一般项目（1）有缝道岔铺设允许偏差应符合下表规定：序号检验项目正线到发线其他站线1道岔方向直线（10m弦量）（mm）46导曲线支距（mm）±22轨距尖轨尖端（mm）±1其他部位（mm）-2～+33轨距加宽及递减尖轨尖端至基本轨接头（‰）按设计图尖轨跟端（直向）向辙岔方向递减距离（m）按设计图