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《城市道路与交通规划》深圳大学2015-3——城市交通规划教材和学时安排1.教材交通规划,人民交通出版社,2007年2.学时数34个学时（1-17周）教学方法与学习要求主要教学方法：由课堂授课、课后自学和讨论组成学习要求：１．课堂：认真听，仔细想２．课后：认真复习３．作业：独立完成４．考核：平时(40%)+考试成绩(60%)。主要教学参考书1.交通规划原理,邵春福,中国铁道,20042.道路交通规划,李旭宏,东南大学,19973.城市交通规划理论与方法,王炜等,人民交通,19924.城市交通规划理论及其应用,王炜,东南大学,19985.城市交通规划论,徐慰慈,同济大学,19986.交通规划理论与方法,陆化普等著,清华大学,19987.城市交通规划,肖秋生、徐慰慈编,人民交通,19898.交通规划模型及其应用,毛保华,中国铁道，19999.交通规划方法,杨兆升著,人民交通,199610.UrbanTransportationNetworks——EquilibriumAnalysiswithMathematicalprogrammingMethods,YosefSheffi,PRENTICE-HALL,INC,EnglewoodCliffs,1984一、概论1.城市交通系统概述2.城市交通特征与问题3.城市交通与城市发展4.城市交通规划定义与意义5.城市交通规划种类与内容6.城市交通规划的过程7.城市交通规划的发展1.城市交通系统概述城市交通的含义人、货物、信息的地点间，并伴随着人的思维意识的移动。不属于交通范畴：水流、山崩、地震等自然现象广义：人、货物、信息的移动。狭义：人、货物的移动。伴随着人的思维意识的移动有以下两种情况：(1)移动的本身有价值，如旅行和驾车兜风。(2)移动的结果有价值，如上班。在经济学领域，将交通分类为以下两类:本源性交通需求：移动目的是为了移动者自己，他人难以代替。如访友、观光、度假、看病等均是为了自己的交通需求，并且是不能由他人代替的行为。派生性交通需求：由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求交通。如，业务、工作等产生的交通需求。传统的交通规划研究主要研究派生性交通需求，但随着人民生活水平的提高，近年来本源性交通需求也被作为研究对象广泛地研究着。如对旅游交通和假日交通的研究等。交通运输对社会发展的影响至关重要：以美国为例：运输活动（包括车辆制造）占国民生产总值的20%，美国普通家庭的交通开销占国内生产总值的7%。在欧盟国家，运输业产值占国内生产总值的7%，运输相关人员占总就业人员的7%，运输投资占公共投资40%，运输能耗占总能耗的25%以上。广义的城市交通包括城市对外交通和城市内部交通，城市对外交通是指城市与其他城市间以及城区与周围城镇、乡村间的交通，主要形式有公、铁、航、水。狭义的城市交通即城市内部交通，指城市内部范围发生的人和物质的流动，主要包括道路交通、轨道交通和城市轮渡和水运交通等。城市交通的分类城市交通城市对外交通对外货运交通对外客运交通城市内部交通市内客运交通市内货运交通自行车常规公交出租车轨道交通专业货运交通单位货运交通出租货运交通小汽车步行交通交通系统区域交通系统城市交通系统国家省域经济区市域市区组团片区…………交通（运输）系统公路运输系统铁路运输系统水路运输系统航空运输系统管道运输系统城市交通的层次城市交通根据其所处的地理位置、人口规模，分三个层次：市际交通：城市是市际交通的交汇点，是综合运输网络的节点，这些交通通过公铁航水来实现。市域交通：城区与周边城镇和乡村之间，起承上启下的作用，通过公路、城市道路、铁路和水运来实现。市内交通：市内的客货运输，及城市内部交通。三个层次的交通必须同步同步协调发展。城市交通的目标1995年，北京宣言：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。现代交通的目标：使人和物的移动更加安全、便捷、舒适、清洁、可靠和实惠，满足全社会多样性的交通需求。2.城市交通特征与问题城市交通的特征交通集散点分布广、交通流量和流向变化多，不稳定；交通流构成复杂，各种交通流在道路上混行；交通工具类型众多，速度不一；人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大；城市交通需要大量附属设施和交通管理设施。城市交通问题的原因与表现城市交通问题的根本原因是城市化，澳大利亚的城市化水平已接近90%，瑞典为83%，美国为74%，丹麦为67%，我国从上世纪80年代开始进入了城市化快速发展期，2005年，城市化水平达到41.8%，百万以上人口城市达到49个。城市交通问题的主要表现：交通事故、能量消耗、环保问题、土地消耗、城市美学、城市建筑物的破坏。我国80年代之前的典型交通问题：我国90年代以后的典型交通问题：小汽车拥有量（万辆）北京上海香港能源问题：环境问题：大城市空气污染的60％来自机动车尾气排放，仅30％的城市达到了空气清洁标准解决城市交通问题的目标1、迅速有效地实现人与货物的位移需要；2、减少交通事故；3、使交通对环境的影响最小化；4、有助于规划目标的实现；5、保存稀缺资源，尤其是土地和石油；6、成本的最小化。解决城市交通问题的方案是更多的道路？还是更好的交通系统？对于这个问题的解决，从国家的角度：减少对外国能源的依赖减少土地资源的浪费汽车产业的发展及城市交通的负面影响城市交通影响经济的发展城市交通影响人民生活水平的提高地方政府的角度？如何为市民出行提供各种不同类型的交通方式？如何为市民出行提供可承受得起的交通方式？如何为市民提供快捷优质服务的交通方式？如何平等对待所有市民的出行需求？实际情况当城市规模不大，人口不多时，可以通过扩大城市规模，修建新的道路，来解决城市交通问题。但城市发展到一定阶段以后，因为道路空间总是有限的，单纯依靠提高交通供给是无法满足交通需求的。城市交通始终与城市社会、经济、环境和用地发展保持着互动关系，城市交通的发展必须与城市发展的相协调。3.城市交通与城市发展城市交通与城市的密切关系1、城市的四大功能为：居住、工作、游憩和交通；2、城市交通市实现城市生产、生活要素流动的保障；3、城市交通效率直接影响城市活力和城市的正常发展。交通对城市土地利用价值的影响：由于交通提供方便，使廉价的土地不断增值。一般来说，越近市中心，地价越高，反之，离市中心越远，地价越低，人们对于房屋的选择，常选在二者之和最小的地方。上海徐家汇副中心（三条地铁线路交汇）交通引导开发（TOD）TOD核心观点：土地利用形成便于公共交通服务的形态具体形式是以公交站点为核心，在公交站点合理步行区范围内，公共广场及商业、服务设施围绕车站设置，形成社区中心，周围布置居住及其他建筑，这个社区的建筑密度由中心向外逐渐降低，方便舒适的步行系统以中心为起点通往区内各处，临近中心设停车场，方便驾车人换乘公交或使用社区内的设施。凡是拥有高效的公共交通服务的城市，几乎都有公共交通导向的土地利用形态与之配合。香港全境及距铁路车站500m范围内居住的人口密度香港九龙车站综合体交通引导开发（TOD）上海地铁11号线城北路站综合体4.城市交通规划定义和意义城市交通规划定义交通规划(Traffic/TransportationPlanning)是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。城市交通规划目的设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模式服务。城市交通规划意义(1)是建立完善的交通体系的重要手段。必须重视各种交通方式之间的内在联系。(2)是解决道路交通问题的根本措施。从人、车、路、环境以及综合交通着手。(3)是获得交通运输最佳效益的有效方法。如何以最少的投资获得最大的效益。城市交通规划的前提(1)规划主体的存在：以政府等公共部门为规划主体；(2)对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性：以交通设施及其运用为主要对象；(3)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；(4)在特定的时点，对规划的必要性的认识；(5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。城市交通规划的构成要素需求要素、供给要素和市场要素三部分。城市交通规划与城市规划关系1、交通规划是城市规划重要的组成部分《城市规划法》明确规定“城市总体规划必须包括城市综合交通规划”。2、交通规划又具有相对的独立性交通规划本身是个十分庞大、复杂的系统工程，它既是城市规划中重要的组成部分，同时又会反作用于城市规划，具有相对的独立性。1、传统的城市规划往往以土地利用规划为核心，城市交通规划往往作为一种配套性的规划依附于土地使用规划。2、城市交通产生于城市用地，同时城市交通系统又决定了各种用地之间的动态关系，体现了城市的动态功能关系。3、城市规划不单是对城市居住、工作、游憩用地的合理安排，还必须保证有一个高效、方便的交通系统的支持。4、充分重视交通的引导作用，特别是城市道路系统在城市空间布局中的骨架作用。5、城市布局与城市交通是相辅相成的关系，城市布局的好坏直接影响到城市交通的效率，而城市交通对城市布局优化调整也具有引导作用。6、城市布局特别是城市土地利用规划与城市交通的关系是现在研究的热点问题，无论是城市规划师还是交通规划师对此正进行大量的研究工作。城市规划交通规划总体规划阶段详细规划阶段前瞻性研究城市总体规划纲要城市总体规划城市分区规划城市近期建设规划控制性详细规划修建性详细规划建设项目前瞻性研究交通发展战略规划综合交通规划分区交通规划近期交通建设规划交通需求分析交通工程设计交通影响分析交通发展战略研究系统性战略与方向综合性操作性合理与可行经典的研究著作J.M汤姆逊著，城市布局与交通规划充分发展小汽车限制市中心《城市布局与交通规划》保持市中心强大少花钱的方法限制交通的方法5.城市交通规划种类与内容城市交通规划的种类1.按移动对象分类旅客交通规划：研究旅客的流动以及以此为基础的交通网络发展战略与规划。货物交通规划：研究物的流动以及以此为基础的交通网络发展战略与规划。2.按交通方式分类城市道路交通规划，研究城市道路交通发展战略及其网络规划。公路交通规划，研究公路交通发展战略及其网络规划。铁路交通规划，研究铁路交通发展战略及其网络规划。港湾交通规划，研究港湾交通发展战略及其集疏网络规划。空港交通规划，研究航空交通发展战略及其网络规划。3.按交通设施分类交通网络规划：研究航空、高速公路、一般道路、轨道线路、自行车专用道、行人专用道和交通网络等的规划。交通节点规划：研究立体交叉、站场、停车场、交通枢纽和机场等的规划。4.按交通服务分类公共交通规划：研究公共电汽车、新交通系统、轨道交通等公共交通线路、网络、运行、服务等的规划。特定用户交通规划：研究以残疾人、老龄人、中小学生等交通弱者为对象的交通规划。特定交通服务规划：研究急救活动用、避难用交通服务等的规划。5.按空间范围分类国际交通规划，研究国际交通网、洲际公路网等的规划。全国交通规划，研究高速铁路网、高速公路网、航空等干线交通网的规划。区域交通规划，研究大城市及其周边交通规划、省级交通设施及其服务等的规划。城市交通规划，研究以城市为中心的交通设施及其服务等的规划。地区交通规划，研究市中心区、商务中心区、商业区、住宅小区等的交通设施及其服务规划。6.按规划目标时期分类长期交通规划：通常为宏观性战略规划，一般规划期在15年以上。中期交通规划：即较为宏观性战略规划，一般规划期为5～10年。短期交通规划：为近期发展规划，一般规划期为5年。另外，交通规划还可以按基本构思、基本规划、建设规划、实施规划和管理规划等规划形成阶段分类。城市交通规划的主要内容1、交通调查与分析2、交通与土地利用3、交通需求预测4、交通网络布局规划与设计5、交通规划方案分析评价城市交通规划的主要内容1、交通调查与分析2、交通与土地利用3、交通需求预测4、交通网络布局规划与设计5、交通规划方案分析评价6.城市交通规划的过程问题的形成规划对象的信息管理(交通,社会经济活动,其它)规划策划的决定诊断(发现问题,检查)规划框架的设定