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贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段抗滑桩专项安全施工方案中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部1目录1工程概况.........................................................22编制依据.........................................................31.1编制范围......................................................31.2编制目的......................................................31.3编制依据......................................................41.4安全目标......................................................43施工计划.........................................................53.1计划工期......................................................53.2使用机具、设备计划............................................53.3人员组织(管理人员计划)........................................63.4劳动力人员计划................................................64施工工艺技术.....................................................74.1土方开挖......................................................74.2石方爆破施工..................................................84.3桩板挡土墙施工工艺及方法.....................................164.4预应力锚索施工方法...........................................204.5人工挖孔桩的相关控制措施.....................................134.6安全防护措施.................................................144.7雨季施工措施.................................................155施工安全保证措施...............................................265.1安全保证体系的建立...........................................265.2建立、健全安全保证体系.......................................275.3安全生产组织结构及职责划分...................................276文明施工、环境保护及节能减排措施................................386.1文明施工管理.................................................386.2环境保护.....................................................396.3节能措施.....................................................396.4节材与材料...................................................40贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段抗滑桩专项安全施工方案中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部2抗滑桩专项安全施工方案1工程概况贵州省余安高速公路望谟至安龙段第T1、T2、T3标段（起讫里程K1+900～YK20+000）共有路基抗滑桩6处，共计848米/43根，基础尺寸为矩形180cm*240cm和150cm*200cm两种形式。根据地形条件，抗滑桩均采用人工挖孔，混凝土护壁。抗滑桩最大埋深14.09米。桩位处地势险要，位置偏僻，距离道路、村庄等较远，爆破作业区200m以内无重要构筑物。路基抗滑桩统计一览表序号抗滑桩里程尺寸（cm）桩基数量（根）备注1YK3+800~YK3+898180*240112ZK4+825~ZK4+960150*20073ZK5+100~ZK5+200150*20064ZK14+012~ZK14+055150*20025ZK14+898~ZK14+970150*20066YK19+066~YK19+135150*20011本项目地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。因后期地质构造运动继承了前期“燕山运动”的基础，使区内地表大幅度抬高，且受南、北盘江极其支流强烈切割侵蚀，致使区内沟壑纵横，河谷深切，形成切割强烈的山地地貌。项目区域总体地势为西部高，中部及北部低，望谟境一般海拔标高为400~800m。地形起伏大，山体坡度达30°以上，局部地形切割强烈地段达65°，地形条件较差。本项目所涉及的主要地层有第四系、三叠系。其中碎屑岩类占贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段抗滑桩专项安全施工方案中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部395%，主要为泥质粉砂岩、砂岩、泥岩、页岩等，碳酸盐岩类约占5%。第四系主要为褐色、灰褐色、褐黄色粘土或砂质粘土夹碎石，主要分部于河流阶地、谷地。三叠系有中统边阳组、中统呢罗组、中统新苑组第二段、中统许满组第四段及下统砾屑灰岩层。根据评估出露的地层岩性及含水介质特征和地下水水动力条件，将区内地下水类型划分为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水两大类。地下水赋存于泥岩、粉砂岩、砂岩、泥灰岩、灰岩的风化带及构造裂隙中，该含水岩组出露泉水流量0.1~0.45L/s，枯季径流模数为1~1.5L/s.KM2，富水性等级为中等至贫乏。常露出于沟谷底部，径流途径短，含水性弱，动态变化较大，水位埋深较小，泉水流量小。松散岩类孔隙水含水岩组分布于沟谷底部和地势低洼地带，赋存于第四系残坡积层的粘土、粉质粘土、砂土、亚砂土、砂砾石等松散沉积物的空隙内，地下水较为分散，含水性弱，水位、水量具明显的季节性特征，动态变化大，埋深0.5~5m。含水微弱，富水等级为贫乏。2编制依据1.1编制范围望安高速公路T1标段～T3标段路基抗滑桩工程。1.2编制目的在本合同段抗滑桩工程爆破施工期间，指导爆破每一环节的具体处理方法，确保该爆破施工的安全。贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段抗滑桩专项安全施工方案中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部41.3编制依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《望安高速安全管理办法》望安高速公路两阶段施工图设计1.4安全目标杜绝重大伤亡事故发生，减少一般事故；因施工负伤率小于3‰；无重大安全隐患，不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏，尤其不得影响S312省道的交通安全畅通；施工现场安全生产标志、标牌及安全设施必须完善。1.5质量控制目标严格贯彻国家强制性质量标准、建设管理部门组织规定的技术标准和质量要求。所有工程质量验收合格率达到100%。1.6文明施工目标在工程施工期间，我们将做到全员持证上岗；施工现场整洁明亮，标志齐全美观，晴天不扬尘，雨后不积水，材料堆放整齐有序，设备停放整齐划一，施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业，创建文明施工样榜工地。贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段抗滑桩专项安全施工方案中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部51.7环境保护目标在工程施工中会遇到“三废”的处理、噪音的控制、人员的卫生与健康、水土保持及弃渣管理等环保方面的问题。针对本标工程对环保方面的要求，在工程施工中我部将努力达到以下环保保护目标：工程施工中“三废”排放、处理达标；尽量降低作业面噪声；创建一个舒适、健康的生活、施工环境。3施工计划3.1计划工期为实现总体施工工期的目标，我项目部将严格按照实施性施工组织设计的总体进度安排，合理组织施工生产，保证工程顺利完成。抗滑桩总体施工时间为：2014年3月20日-2014年10月31日。3.2使用机具、设备计划取渣设备：电动葫芦15台，风钻、风镐、吊桶、短柄铁锹若干，空压机10台、滚筒式搅拌机3台。排水设备：潜水泵10个（设逆流阀）、抽水管1000米排风设备：鼓风机15台、φ7.5PVC管700米钢筋笼吊装设备：25t吊车3台钻孔压浆设备：钻机2台，注浆泵2台，张拉机2台。施工用水：利用沟渠河流及打井取水施工用电：接入网电，自备八台60KW发电机应急钢筋加工设备：电焊机6台、切割机2台、镦粗机1台、滚焊机贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段抗滑桩专项安全施工方案中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部61台混凝土使用设备：混凝土罐车7台，混凝土振捣棒20只应急设备：氧气袋，低压、气体检测仪、防爆照明灯，活动软梯，安全帽，安全活动盖板等若干。3.3人员组织(管理人员计划)为保证人工挖孔顺利、安全进行。我项目成立专项管理小组全面负责该工程。管理人员一览表序号工种人员主要负责人1现场负责人员3毕天齐、向宏、刘小军2技术管理人员3赵发伟、巨亚刚、简发良3专职安全人员2徐明山、丁勇、杜世权4试验人员3任红强、赵永政、王耀林5质检人员2赵学海、宫伟革6现场施工员3徐明山、李新民、刘宏宝3.4劳动力人员计划为保证施工进度目标及人员安排合理，人工挖孔桩需配备如下劳动力。序号工种人员备注1挖孔工902混凝土工153司机64电工85电焊工156修理工8贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段抗滑桩专项安全施工方案中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部77普工508总计2024施工工艺技术4.1土方开挖1)井孔开挖由人工自上而下逐层进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。挖至地下水位时，在孔内挖集水井，小型潜水泵将水排至场地排水沟内。随着挖孔加深，安装通风、照明、通讯等设备。组织三班制连续作业，采用电动链滑车，用10KN～20KN慢速卷扬机提升。挖孔桩每次施工首轮抗滑桩，待首轮桩基浇注完混凝土护壁后，再施工次轮抗滑桩，每轮的抗滑桩可同时开挖。开挖前，首先在井口设置混凝土围护，井口围护高出地面300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。2)挖孔桩及时施做护壁，护壁厚度不小于150mm,第一节护壁采用钢筋混凝土，钢筋采用10*10cm孔眼的φ8钢筋网片。如有水渗入，提高孔壁砼的抗渗性和早强性能，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水使用水泵（孔深小于水泵吸程时，水泵设在孔外；孔深大于水泵吸程时，将水泵吊入孔内抽水）排除到地表的排水沟、集水井中，再用水泵排放到附近的水渠中。护壁达到一定强度以后，才可继续进行下挖。3)挖孔达到设计深度后，进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段抗滑桩专项安全施工方案中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部84)挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。在浇注混凝土时不能拆除的临时