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中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计I目录中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计1第一章编制说明1.1编制办法通过领会建设指挥部下发的相关文件精神，仔细研究我标段土建工程的特点及我单位成熟的施工工艺、工法，丰富的施工经验来编制本实施性施工组织设计。1.2编制原则(1)严格按照建设指挥部下发的相关文件进行施工部署，组织施工。(2)严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。(3)坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。(4)合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。(5)施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。(6)结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。(7)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。(8)严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。1.3编制依据(1)谷城至竹溪高速公路土建工程第15合同段招标文件、标前答疑及有关补遗资料。(2)湖北省交通规划设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计2(3)交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。(4)现场踏勘调查所获得的有关资料。(5)我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计3第二章工程概况2.1工程简介2.1.1工程概述湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段起讫里程K81+330～K87+410,全长6.08km。工程内容主要为：路基土石方、桥梁、隧道、防护与排水等土建工程。主要工程数据如下：路基工程：挖土石方415343m3，填土石方285307m3。桥涵工程：共计8座大、中桥，左右线合计4842.8m，下部结构为桩基础、双柱墩、盖梁，上部结构为先简支后连续30m预制T梁；盖板涵1道，长33.5m。隧道工程：共计2座隧道，梅花山隧道（左、右线）单洞长2012m，戢家湾隧道（左、右线）单洞长1375m。标段起点位于房县青峰镇陡崖村峪家湾，终点至红塔乡党家湾。2.1.2主要技术标准本标段设计标准为：计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24.5米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽12.25米，桥梁与路基同宽。桥梁设计荷载为公路—I级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基设计洪水频率为1/100；本区为地震动峰值加速度0.1g(VII度)区，构造物和单位工程可按地震动峰值加速度0.1g(VII度)设防。其它主要技术指标如表：指标名单位指标备注最小平曲线半径米/处1000/1曲线长度公里4.582占全长的75.36％路线增长系数1.024最大直线长度米515.324最大纵坡％2.2最短坡长米450凹型竖曲线最小半径米9000凸型竖曲线最小半径米10000竖曲线占路线总长％55.84中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计42.1.3地形地质水文条件2.1.3.1地形地貌本合同段属构造剥蚀侵蚀低山区，地势起伏较大，山体表面多为林地，植被发育。沟谷地段多为农田及旱地，局部为林地，农作物发育；植被覆盖较好。局部受坡面地表径流冲刷较严重。总体而言，自然生态环境较好，正保持稳定平衡状态。地表高程350～600米，山顶高程400～600米，切割深度60～280米，山体多呈尖棱状，山势陡峻，地形坡度一般20°～40°，局部近直立；沿线山高谷深，峡谷蜿蜒，危崖峭壁，山势险要，区内水系发育，多呈树枝状、栅状，水系主方向多为近东西向，沟谷深切多“V”型，具有形态对称，沟谷相似的特点。山丘上部及沟谷低洼地带和河流两岸多由第四系松散堆积、冲积层所覆盖。2.1.3.2气象特征本合同段属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气温多年均值摄氏9～16℃，极端气温最高43.4℃，极端最低气温-17.6℃。日照时间长，年平均日照1890小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920毫米左右，年最大为1750毫米，年最小为470毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速1.5～2.1米/秒，最大风速为27米/秒，最大风力可达九级。2.1.3.3水文地质水文：本合同段属于亚热带季风气候区，气候湿润，雨量充沛，地表径流发育，地表水与地下水均较丰富。地表水系属汉江流域水系，所经地区的主要河流为南河、马拦河、北河等。地质：本合同段以青峰断裂为界，北侧出露南秦岭一大别地层区的中元古代～早古生代的浅变质地层；南侧出露扬子地层区晚震旦世～志留纪海相沉积地层。晚白垩世一第三纪为陆相红色河湖相沉积，主要分布于房县盆地及房县以西的南秦岭大别地层区的中元古代～早古生代的浅变质地层与扬子地层区晚震旦世～志留纪海相沉积地层之间中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计5的区域，位于青峰断裂北侧。换近时期，在河流、沟谷和山麓缓坡地带，则为第四系河流冲积和残坡积相松散堆积。本合同段出露的主要岩性为古生界志留系千枚岩、元古代武当（岩）群片岩及第四系河流冲洪积相和残坡积相松散堆积层等。此外，在构造破碎带内见有构造角砾岩。2.1.4工程总体目标工期目标：确保按批准工期完成工程任务，力争提前完工。质量目标：按现行的质量评定标准，确保竣工验收全部合格，确保国家验收评定优良，争创国优。安全目标：贯彻安全生产法律、法规，健全安全生产组织、制度，加强安全生产宣传、教育，杜绝重大伤亡事故，事故频率控制在0.003以内，事故费率控制在0.0015以下争创“平安工地”示范工程。环保目标：采取有效环保措施，加强对路域自然环境的保护，减少施工对环境造成的影响，达到国内环境保护的标准，打造环境友好型、资源节约型高速公路。廉政目标：建立腐败风险防控体系，落实党风廉政建设责任制，打造廉政阳光示范工程，杜绝违法违纪事情发生。党建目标：扎实抓好基层党建工作，加强思想政治建设，探索新形势下党建工作与围绕中心、服务大局的结合点和切入点，富有成效的开展建设学习型党组织、学习型党员、学习型干部活动，为推动工程又好又快建设提供坚强的组织保障和动力源泉。2.2主要工程数量详见“主要工程数量表”。主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基工程1路基挖方1.1挖土石方m34153431.2利用土石方m32853072挡土墙中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计6序号项目名称单位数量备注2.17.5级砂浆砌片（块）石m331672.2C20片石混凝土m3125573混凝土抗滑桩3.1C30级混凝土抗滑桩m3003.2光圆钢筋kg225633.3带肋钢筋kg107574二桥涵工程1大、中桥m/座4842.8/8左右线合计1.1C25砼m355841.2C30砼m3396911.3C40砼m3761.4C50砼m3339871.5Ⅰ级钢筋Kg23347941.6Ⅱ级钢筋Kg90377471.7钢绞线Kg9584382盖板涵m/道33.5/1三隧道1梅花山隧道、戢家湾隧道m3387左右线合计1.1挖土石方m33634571.2C15砼m39721.3C15片石砼m3194181.4C20砼m3319021.5C25砼m3535591.6C30砼Kg20591.7C40砼Kg6116中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计7序号项目名称单位数量备注1.8Ⅰ级钢筋Kg7803391.9Ⅱ级钢筋Kg36032162.3工程的主要特点2.3.1工程量大、工期紧本标段全长6.08km，桥梁8座总计长2421m，隧道两座总计长1694m，路基挖方415343方，利用土石方285307方。为确保工程质量和工期的实现，必须制定科学合理的施工组织方案和施工进度计划指导施工，作到“四快”进场快、安家快、施工快、形成大规模生产快。2.3.2既有生态环境良好，环保任务重沿线生态环境较好，是当地重要的旅游资源，施工时要采取适当的措施，注重水土的保持，减少对生态环境的破坏。尤其对原有地表植被保护尤为重要，防止破坏当地生态。2.3.3改河改路多，施工难度加大本标段局部里程段需要改河、改路，且工程量较大，既要确保现有交通正常安全运行，又要保证正常施工，给施工组织增加了难度。2.4重难点工程通过分析，本标段施工的重难点工程是梅花山隧道、戢家湾隧道、水中墩的施工。拟采取的对策如下。2.4.1梅花山隧道、戢家湾隧道梅花山隧道、戢家湾隧道为分离式隧道(含小净距)，隧道进口地形平坦，洞顶覆盖层为粘土、亚粘土下伏为强、弱风化灰岩夹泥岩，稳定性较差，地表无大水体，地下水埋藏深，水量小，动态变化大；隧道出口洞顶覆盖层为强、弱风化粉砂岩、炭质泥页岩，岩质软，稳定性较差，地表水体不发育。隧道所处地围岩部分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩。软弱围岩施工、防水施工是隧道施工的难点之一。针对以上情况，采取如下对策施工：(1)遵循“新奥法”施工原理是保证本合同段隧道施工的首要条件。经过多年的隧中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计8道施工，并结合本项目设计要求，我单位对隧道软弱围岩施工采用：“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”作为本合同段软弱围岩隧道施工的重要指导方针，做到稳扎稳打，步步为营。(2)加强地质预报，超前探明地质情况，以及时采取相应对策，优化施工方案是保证本合同段隧道施工的必要条件。首先我们将以丰富经验的工程师为首成立专门小组，加强技术指导；其次，在预报的方法上，我们将采取超前水平探孔、地质超前预报、超前导坑、掌子面地质素描等几种方法综合进行，准确探明前方地质情况变化，并特别注意对断层破碎带和冲沟凹地的预测。(3)根据我单位对软弱围岩隧道施工“治隧先治水”的成功经验，我们将进行详细的水文地质调查，有针对性的采取以下几种方法治理水害：1)洞口处治水措施①首先将洞口有影响的水远引，按设计施做截水天沟，完成洞口涵洞施工，并“永、临”结合，完善洞口的排水系统，而后进行洞口土石方开挖；②及时对开挖面锚喷防护，隔断地表水的下渗通道；2)穿越冲沟处治水措施①于地表设置截水沟，将地表水引走；②通过超前小导管注浆，隔断地表水和地下水连通通道；③采用掌子面超前水平钻孔泻水；④采用掌子面深孔预注浆，形成止水帷幕；⑤采用洞内掌子面后两侧井点降水；3)断层破碎带或节理密集带治水措施①通过超前小导管注浆，隔断表水和地下水连通通道；②采用掌子面超前水平钻孔泻水；③采用掌子面深孔预注浆，形成止水帷幕。(4)抓好洞口施工：一要重视洞口和隧道的相关工程，紧靠洞口的路堑边坡防护，涵洞及路堤必须在进洞前完成；二要搞好洞口的“水”治理（措施如上所述）；三要做中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标总体实施性施工组织设计9到开挖、防护同步；四要重视边坡监测；五要搞好坡脚切方后的洞口加固，及时成洞，六要合理安排明暗洞施工顺序，及时施做明洞和洞门。(5)科学选择开