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接触网施工第一章接触网平面图接触网平面布置图是接触网主要设计文件之一，是施工中应用最广的重要设计依据，认真弄懂和记清这些图例，学会看平面布置图对于我们掌握和了解线路情况，指导施工是非常重要的。第一节接触网图例接触网的各种设计图是以机械制图或工程制图学为基础，加上接触网的各种特殊制图标记(接触网图例)所组成，第二节接触网平面布置图识别接触网的平面布置图是掌握接触网施工的最基本技巧之一，除了要懂得接触网的图例及工程制图处，还要对接触网专业表示方式有一定的了解，下面分别介绍站场、区间及隧道内接触网平面布置图。一、站场接触网平面布置图站场接触网平面布置图实际路状态相符，其比例一般大站为1：1000，小站为1：2000。站场接触网平面布置图上应包括：1、全部电化股道（近期及远期）、与接触网架设有关的非电化股道。2、股道编号及线间距、（股道编号应与运营部门编号一致）。3、道岔编号、型号及出站道岔的中心里程（道岔编号与型号应与实际状况相符，不符的需做出说明）；4、曲线起讫点，半径和缓和曲线长度及总长；5、桥梁名称、中心里程、总长、孔跨式样及结构型式；6、隧道名称、起讫里程及总长；7、涵管、虹吸管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架线渡槽等中心里程及高度、宽度；8、站场的名称、中心里程、站台范围及与架设接触网相关的建筑物（如站舍、雨棚、仓库、搬道房、水鹤、起、煤台及上下挡墙等）；9、进站信号机的位置及里程。站场平面布置图图面上主要内容有：1、支柱（钢柱、钢筋混凝土柱）跨距、位置、号码及数量。2、支柱类型及侧面限界。3、锚段号、锚段长度及起止杆号、下锚方式；4、地质条件、基础及横卧板。5、拉出值（拉出方向、拉出值大小）及导线高度；6、支持装置及安装图号、软横跨节点；7、设备安装及其位置（接地极、限界门、避雷器、隔离开关分段分相绝缘器等）；8、附加导线的走向、位置；设备及安装图号；9、起测点位置及校核点；站场接触网平面布置图中的说明应包括：1、设计依据及现场测量时间、修改说明等。2、采用的悬挂类型，正线是哪一股道。3、站场内悬挂点接触线工作支高度（特殊情况应在图中做特殊说明）4、道岔编号、型号及定位情况。5、支柱接地情况（双接地、单接地、是否有火花间隙等）。6、图中数字的计量单位。7、支柱防护要求。8、特殊设计及特殊说明。二、区间接触网平面布置图区间接触网平面布置图与站场接触网平面布置图基本相同，区间接触网平面布置要比站场简单，它的比例一般为1：2000。在复线区段区间平面布置图上应标明上下行区间，在线路并行的情况下，支柱布置可考虑在线路的同一垂直面上。无论站场和区间接触网平面布置图上均包括材料表，材料表的内容有：1、接触线类型及长度（站场一般应分2种类型）2、承力索类型及长度3、附加导线类型及长度4、支柱类型及数量（站场包括钢柱类型及数量）5、横卧板类型及数量，站场包括软横跨柱用横卧板类型及数量、基础类型及数量）6、隔离开关类型及数量7、避雷器类型及数量8、限界门数量9、分相绝缘器数量（站场包括分段绝缘器）10、吸流变压器类型及数量11、附加导线的肩架类型及数量12、各种安装图号的统计（站场包括软横跨节点的统计）区间接触网平面布置图应标明进站信号机的位置，在实际施工时注意对信号机位置的核对。区间接触网支柱一般从站场四跨外第一根支柱算起，其工作量统计从1号柱开始，而接触悬挂长度则应根据锚段长度累计。隧道内接触网平面布置图三、隧道内接触网平面布置图是专供隧道接触悬挂使用的，隧道内平面布置图中主要内容有：1、悬挂点间跨距；2、悬挂点的数量及位置；3、安装埋入孔的位置；4、定位点的配置；5、拉出值的大小；6、锚段关节及中心锚结的具体位置。隧道内接触网平面布置图的说明应包括：所设计区段隧道的净空高度，所采用的悬挂类型，是否需要对隧道进行开挖，开挖的尺寸及位置。第二章、施工测量接触网是把图纸上的内容和线路具体情况结合起来，即把施工图纸上的支柱，基础及隧道悬挂点等接触网建筑物的位置，落实到具体施工地点。为挖坑作业，隧道打孔作业提供依据，并核定接触网设计平面图与现场实际情况是否相符，初步检验设计是否合理、有无遗漏、缺陷和错误等。接触网施工测量主要是指线路的纵向测量，即支柱，基础纵向位置的测量。定位测量（即坑位测量）是在基坑开挖时进行，故此章不介绍。施工测量是接触重要的工序之一，它直接影响着以后的立杆、架线、调整等工作，甚至关系着接触网建成后运营的好坏，因此，测量前要熟悉图纸，了解设计原则和有关规程，向工务、电务关部门了解并索取线路有关资料，地下埋设情况以及铁路附近的架空线路等资料。做好人力和工具准备。测量过程中，做详细记录。第一节区间杆位测量一、测量方法及步骤1、由测量起点出发，使用钢尺拉链沿接触网支柱侧的钢轨轨面进行测量。测量起点在接触网平面图已标出，一般选择在站场最外侧道岔的标准定位处，或是大型建筑物处如：桥梁、隧道等。由于设计图所注跨距是以线路中线标注的，故曲线地段采用按弦长测量加修正值的办法为宜，修正值见表13-1。注：1、拉弦线测量，钢尺置于钢轨面上；2、曲线处侧测量时，应将跨一正修正值；3、曲线内侧测量时，应将跨一负修正值。2、根据设计图标注的测量起点，沿前进方向按设计跨出下一根接触网支柱的座标用粉笔在钢轨面画出位置，并在轨枕上写清标记。然后，由专人用白色油漆在轨腰上书写标记，书写前轨腰锈蚀要擦净，字体要端正，标记要醒目。标记内容包括：顺线路方面支柱中线标记；杆号；支柱或钢柱型号；基础型号；支柱侧面限界；底板、横卧板数量。测量注意事项：1、测量中，遇有大型建筑物，如桥、隧、立交道口时，应分段进行闭合，其精度要求为1：2000，如有差错应写明原因，必要时加以复测确认，由于涵洞、平交道口、公里标、曲线标等固定建筑里程，往往不够精确，测量中仅供参考，不得作为根据来修正测量结果。2、对挖坑困难、影响路基安全或支柱稳定的区段，如支柱位于高路堤，上下挡墙、排水沟中、桥梁两端等处时，应作出相应的、准确的线路横断面图，以便采取相应的防护办法，处理措施或提出变更意见。3、信号机位置应事先与信号专业部门联系派人赴现场共同确认，以便按规定调整接触网杆位，满足信号显示要求。4、注意与架空线路及架空建筑物，机械化养路作业平台的干扰，尽量调整支柱位置远离之，以减少拆迁和特殊处理的工作量。5、分相绝缘器位置宜事先征得运营单位的确认，供电分界点应与工务分界点里程一致。6、桥支柱与避车台干扰时，宜将支柱移到对侧或调整跨距。7、发现设计图与现场实际情况相差很大，或有明显不合理以及遗漏时（如曲线里程不符，锚柱拉线位于平交道口、锚段关节的转换柱跨距过大、限界门遗漏等），宜采取以下措施：a、按现场实际情况变更跨距，事后补办设计变更手续。b、如情况复杂，不易在现场变更，应提交设计部门，待设计变更后补测。第二节站场杆位测量一、测量方法及步骤1、一般以正线为基线进行中线测量，必要时也可使用与正线平行的直线站线作测量基线。测量时，一般从区间锚段关节衔接处或测量起点（一般选自站场最外道岔的标准定位处）开始，在基线上拉钢尺，腕臂柱测量方法与区间相同，软横跨柱则用经纬仪或测量绳测出杆位点的基线垂线（或曲线的法线）测出站场软（硬）横跨柱位，在最外侧钢轨轨道腰书写标记，标记格式与区间相同。附：采用测量绳测基线垂线（或曲线的法线）的方法：数学原理：等腰三角形的高垂直平分底边。设A点为正线柱位里程。令AB=ACOB=OC或O'B=O'C则：OO1为A组软（硬）横跨柱中线。2、定测应在初测中提出的问题、解决办法落实后进行，一个站场不宜分批分段、测量施工；以免造成大返工。为了尽量避免差错，提高测量效率，可按以下原则分步进行：a、先测道岔区，后测股道区；b、先测控制柱，后测一般柱；c、软（硬）横跨信（基础）应成对定位，当一侧柱（基础）位有干扰，且处理方案未落实时，另一测信（基础）不得定位。3、道岔柱的标准定位；对于单开道岔，定位柱位于道岔导曲线外侧两线间距为690毫米处、此时道岔柱两股道拉出值均为375毫米）。标准定位时，支柱与道岔，线岔的相对位置见表13-2。注：复式交分道称中心与接触网线岔中心重合。对于复式交分道岔，定位柱位于两线路中心距离为167（1：9道岔）125（1：12道岔）毫米处（接触网交叉点位于线路的对称中轴上方），如图13-5。4、道岔柱非标准定位时，单开道岔一般取导曲线外侧两线路中心距离400-700毫米处，复式交分道贫取距道岔中心1.5-2.5米处，支柱位置应满足以下两点：a、线岔交叉点和定位点均需在责任要岔线的受电弓工作范围内，且不超过最大拉出值450毫米的区域。b、线岔交叉点电弓与另一导线的如触点（受电弓中心630毫米）的距离，必须控制在一个安全长度内，以保证不刮弓。根据经验，认为该安全长度约7.5米（即12号交复式道岔始触点岔的距离）。二、注意事项1、线路改造工程尚未竣工时，不宜进行定测，不得已时，应取得工务部门的交桩资料，进行现场交桩，并请设计人员共同参加，以便确定需要解决的问题。2、应务部门提供既有线路起拨道量、标准、换岔型号、里程等资料。3、对以下重点杆位应注意进行校核：a、道岔定位柱尽可能位于满足标准定位处；b、站台柱是否影响交通，对站台美观有无影响，与风雨棚及其基础有无干扰；c、锚柱拉线是否妨碍交通，或影响板道等站方作业；d、地道口附近支柱是否影响交通，与其基础有无干扰；e、变电所（或分区亭）供电线柱或合架柱是否得当，供电线、回流线、跨越建筑物距离是否够；f、分相绝缘器位置宜取得运营单位确认；g、吸流变压器台各引线与建筑物距离是否够；h、信号机前支柱是否影响信号显示；i、平交道口附近支柱，宜尽量使道口接近跨中；j、支柱上方有高压线时，应根据电压确定其与支柱间的最小距离；k、位于股道间的支柱，应考虑拉线是否侵入限界。第三节隧道悬挂点、定位点测量隧道测量除应携带必要的常用测量工具外，还需隧道测量仪一台，竹竿其中一根顶端绑小油刷）、水平尺一把、调整木块一个、线坠一个、矿灯若干。隧道内的悬挂形式分为简单悬挂、链形悬挂两种，悬挂形式确定后，即可根据“隧道内接触网平面布置图”进行具体测量了。一、悬挂埋入杆位置测量1、按隧道接触网平面布置图，自隧道口开始，按跨次在轨面拉链测出悬挂点位置，在轨腰上写明标记，同时在隧道壁一侧相对位置面1.2米高处重复书写标记。标记内容：设计位置竖线、悬挂点编号（写在定位测方向，无定位时不写）。例：某隧道3号悬挂点、2号定位点的测量标记是：轨腰标记：隧道壁标记（白底黑字）：2、根据隧道悬挂装配图中埋入对线路的距离把一木板条横放在钢轨上悬挂点的测量标记处，用调整木块和水平尺把木板条调平，再将隧道测量仪放在木板条与埋入杆相应位置上，调好水平，接通电源，调整焦距使光束集中照隧道拱顶上成一点，该点即为埋入杆的孔位，用顶端绑有小油刷的竹竿，沾油漆在该点做出标记。二、定位点测量根据定位点的高度（一般直线到轨面，曲线到内轨轨面），用竹竿挑一线坠（线坠绳长度应略比定位点高度短一些）与钢卷尺配合（钢卷尺使定位点和悬挂点的距离保持为1米），在隧道壁上移动。找出与轨面距离为定位点高度的一点，即为定位点位置，然后用油漆作出标记。用同样的方法测出地线眼的位置。测量时应注意：为了找平轨面，应垫木板不许垫石头，以免忘拿造成行车事故。隧道内每组悬挂点、定位点，在保证正常安装位置前提下，其垂直线路方向的允许施工误差为+-100毫米，悬挂点埋入杆横向布置时应与线路中心线垂直，纵向布置时应与线路平行，其偏斜一般均不宜超过3度，应注意保持定位点与悬挂点距离为1米。三、隧道门墙下锚测量隧道门墙下锚测量指测定门墙下锚各固定螺（锚）栓的位置。测量方法如下：根据下锚补偿情况和隧道门墙是垂直的，还是侧斜1/10的门墙，选择相应的装配图。首先用木板和水平尺将轨面高度引到门墙上，然后立好竹梯、测量人员站在梯子上，根据装配图中螺（锚）栓距线路的距离和面的高度等尺寸，画出各图定螺（锚）栓位置。地线孔、限界架孔及断线制动器位置可在一次测量中全部测出。隧道门墙下锚螺（锚）栓对线路距离与高度的允许误差为+_100毫