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江苏陆地方舟电动车有限公司JIANGSUGREENWHEELELECTRICVEHICLECO.,LTD涂装工艺知识培训目录第一章涂装的定义及功能第二章涂装的发展史及特点第三章涂装三要素第四章涂装材料、特性、分类第五章涂装工艺流程第六章涂装工序解释说明第七章涂膜的缺陷及防治第一章涂装的定义及功能1、涂装的定义涂装系指将涂料涂覆于（基材表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”，已固化的涂料膜称为涂膜（俗称漆膜）或涂层（涂层一般指由两层以上的涂膜所组成的复合层）。2、涂装的三大功能1）保护功能涂装后形成具有一定耐水性、耐候性和耐油、耐化学品等性能的涂膜保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐、抗老化和耐各种介质的作用，从而延长其使用寿命的效果。2）装饰功能涂装可使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志等，给人以美的视觉感受。3）特种功能涂装能调节热、电等能量的传导性防止微生物的附着，示温，产生夜光等。第二章涂装的发展史及特点1、汽车车身涂装发展史阶段阶段名称（主攻方向）所用涂料涂装前处理涂装方法干燥方法人工劳动工时分/台第一阶段（1930年前）原始阶段油性漆等自干型涂料手工擦洗手工刷漆刮腻子自然过干燥80~20第二阶段（1930年-1946年）手工喷涂阶段（适应产量和快干燥施工需要）汽车喷涂用漆（硝基漆、酚醛或醇酸合成树脂涂料）碱液清洗手工喷涂自然干燥和烘干20~5第三阶段（1946年-1963年）提高汽车涂层质量阶段（提高涂层的装饰性、耐湿性和地板的耐腐蚀性）浸用合成树脂底漆和水性底漆、氨基面漆、热塑性（1958年）和热固性（1963年）丙烯酸面漆磷化处理喷射式（1947年）和转动浸喷式（1950年）拖式或转动浸涂底漆、手工喷涂、静电喷涂（空调喷漆室）烘干湿碰湿烘干工艺5~3第四阶段（1963年-1974年）电泳涂装和自动喷涂阶段（节省劳动力、提高焊缝、内缝的耐腐蚀性）第一代电泳漆和第二代高泳透力电泳漆（1970年）、金属散光色面漆磷化处理薄膜化，几乎100%进行磷化处理阳极电泳涂装、自动静电喷涂（程序控制）烘干底漆采用辐射与对流结合方式3第五阶段（1975年以来净化工程阶段（进一步提高耐腐蚀性、防止公害、节能、提高资源利用率）阴极电泳涂料（1976年）厚膜阴极电泳涂料（1990年）粉末涂料、高固体份涂料、水性中涂及面漆（1991年）等低公害行涂料浸、喷结合式磷化处理、前处理废水回收利用阴极电泳涂装（1976年）、机械手自动喷涂、高转速杯式自动静电喷涂（喷漆室排风能量回收）烘干室废气燃烧净化热能综合利用3以下2、汽车涂装的特点1）汽车涂装属于高级保护性涂装。2）汽车涂装（以汽车车身涂装为主）又属于中、高级装饰涂装。3）汽车涂装是最典型的工业涂装。4）汽车涂装件产品一般系多层涂装。3、汽车涂装的分类按涂装对象大的可分为新车涂装和旧车的修补涂装：细的可分为车身涂装，车架、车轮、发动机、地盘等零部件涂装。4、汽车涂装的目的使汽车具有优良的耐蚀性和高装饰性外观，以延长使用寿命，提高其商品价值。第三章涂装三要素1、涂装材料获得优质涂膜的基本条件是选用涂装前处理剂和涂料的质量及其作业配套性。选用涂料时，一般从涂料的作业性能、涂膜性能、经济效果等方面综合考虑。一般采用吸取他人经验，或通过试验确定等方法。2、涂装工艺获得优质涂膜的必要条件是充分发挥涂装材料性能的涂装工艺。涂装工艺包括涂装技术的合理性和先进性;涂装设备和涂装工具的先进性;涂装设备和涂装工具的先进性和可靠性;涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等。3、涂装管理涂装管理是确保涂装工艺的实施，达到涂装目的和涂膜质量的重要条件。涂装管理包括工艺管理、涂装设备管理、工艺纪律管理、现场环境管理、人员管理等。涂装管理是现代涂装过程中必不可少的环节。涂装三要素，是相互依存的制约关系，忽视哪一方面都不可能达到涂装目的和获得优质的涂膜。第四章涂装材料、特性、分类1、概述汽车用涂装材料一般系指涂装和修补轿车、载重汽车、客车、摩托车和其它变型车等的零部件所用的涂料及辅助材料（如涂装前表面处理材料及涂装后处理材料）。2、汽车用涂装材料的特性1）极好的耐候性和耐腐蚀性。要求适用于各种气候条件，涂装层的使用寿命应接近车身本身的寿命（5—10年），要求在苛刻的日晒、风雨侵蚀的情况下保光、保色性好、不开裂、不脱落、部粉化、不起泡、无锈蚀现象。2）极好的施工性和配套性。要求能适应汽车工业高速度流水作业。而且干燥迅速，能适应湿碰湿的涂装工艺，要求涂层间结合力优良，不引起咬起、渗色、开裂等涂装弊病。3）极高的装饰性。要求涂层色彩鲜艳和多种多样，要求外观丰满，鲜映性好，使人看上去舒适。4）极好的机械强度。适应汽车行驶中的震动和应变，要求涂膜坚韧耐磨、耐崩裂性和抗划伤性好。5）要求货源广，价格低廉，低公害化或无公害化。6）要求能耐汽油、机油、公路用沥青等的作用。在上述介质中浸泡一定时间后不产生软化、变色、失光、溶解或斑印等现象，要求能耐肥皂、清洗剂、鸟或昆虫的排泄物和酸雨等，与这些物质接触后不留痕迹。3、汽车用涂装材料的分类1）按在汽车上的使用部位分类(1)汽车车身用涂料(2)货箱用涂料(3)车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料(4)发动机部件用涂料(5)底盘用涂料(6)铸锻件、毛坯和冲压件半成品用涂料(7)车身装饰件用涂料(8)特种用涂料2）按在涂装工艺及涂层中所起的功能分类(1)涂装前处理用材料，主要包括脱脂、表调、磷化和钝化材料（2）汽车用底漆。（3）汽车用中间层涂料。（4）汽车用面漆。（5）汽车用粉末涂料。（6）汽车用特种涂料（PVC密封、车底涂料、抗石击涂料）。（7）汽车用耐腐蚀涂料。（8）涂装后处理材料（抛光材料、防锈蜡及保护蜡）。（9）其他辅助材料（打磨、擦净材料、防声、绝热材料）。（10）溶剂。（11）汽车塑料件用涂料。4、涂料的组成第五章涂装工艺流程焊装白车身----白车身检查----手工预处理----热水洗（喷）----预脱脂（喷）----脱脂（浸）----水洗1（喷）----水洗2（浸）----表调----磷化----水洗3（喷）----水洗4（浸、喷）----纯水1（浸、喷）----电泳----UF1（喷）----UF2（浸、喷）----纯水2（浸、喷）----电泳烘干【喷环氧底漆----环氧底漆干燥】----遮蔽----发泡、阻尼胶、底盘黑漆----刮第一道原子灰----原子灰烘干----原子灰粗磨----刮第二道腻子----原子灰烘干----原子灰细磨----第一道中涂（擦净、喷涂、流平）----中涂烘干----局部原子灰修整----烘干----打磨（腻子、中涂）----第二道中涂（擦净、喷涂、流平）----中涂烘干----找补小灰----第二道中涂打磨----打焊缝胶----面漆（擦净、喷涂、流平）----面漆烘干----面漆检查----图案设计----喷图案漆----图案漆烘干----修饰抛光----品质检查----送总装第六章涂装工序解释说明白车身检查目的：在上线前对焊装车间发交的白车身质量进行检查把关，避免不合格车身流入下道工序。工艺要求：1、无凹凸不平2、无残留焊渣、铁屑3、无锈蚀、无厚重油污4、点焊胶、折边胶无外露流挂5、无其他异物手工预处理目的：清理、清洁白车身，并安装工装治具，确保后道工序清洗效果。工艺要求：车身表面无明显可见的油污、尘埃、无油笔痕、无锈迹、内腔无杂物。前处理脱脂工序通过脱脂剂中的碱性物质对油污皂化反应及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用达到去除油污的目的。脱脂质量的好坏主要取决于以下四个因素。1、温度2、时间3、机械作用4、脱脂剂的质量控制的工艺参数：1、游离碱点2、温度前处理表调工序脱脂后磷化前表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。控制的工艺参数1、PH值2、表调液浓度前处理磷化工序磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜。磷化作用：1、为电泳提供清洁的表面。通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油脂。2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。3、成倍提高防腐蚀的能力。磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。控制的工艺参数：总酸、游离酸、酸比、温度、促进剂的浓度前处理水洗工序目的：采用喷淋、浸渍的水洗方式清洁工件内腔、焊缝及外表面的污物，强化清洗效果，提高车身质量，也可以防止因槽液窜槽而影响槽液的稳定性。主要工序：1、热水洗2、脱脂后水洗1、水洗23、磷化后水洗3、水洗4、纯水洗4、电泳后纯水洗电泳电泳涂装最基本的物理原理为带电荷的涂料粒子与它所带电荷相反的电极相吸，采用直流电源，导电工件浸入电泳漆工作液中，通电后，阳离子涂料粒子向阴极工件移动，阴离子涂料粒子向阳极工件移动，继而沉积在工件上，在表面形成均匀、连续、致密的涂膜。概括为下列四个物理化学作用：1、电解（水解）电泳过程中水发生电解，在阴极放出氢气，阳极放出氧气，金属阳极产生溶解，溶出金属离子。2、电泳（电泳动）导电介质中的带电荷的胶体树脂粒子在电场的作用下，阴极电泳过程中带正电荷胶体粒子和颜料粒子移向阴极。3、电沉积(析出)漆粒子在电极上沉淀析出的现象。4、电渗(脱水）沉积到被涂物表面上的涂膜在电场的作用下水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水的现象。阴极电泳涂装机理电泳工艺图简单的电泳示意图如下：电泳槽阳极循环系统供给去离子水超滤系统（UF)袋式过滤器超滤液去喷淋系统阳极循环泵电泳•劣势:仅适用于具有导电性的被涂物涂底漆。由多种金属组合成的被涂物，不宜采用电泳涂装。不能耐高温（165℃～180℃）的被涂物不宜采用电泳涂装。对颜色有限定要求的涂装不宜采用电泳涂装。对小批量生产的场合不宜采用电泳涂装。电泳控制的工艺参数1、固体份2、灰分3、MEQ值4、PH5、电导率6、温度7、电压8、通电时间超滤系统作用：除去附着在电泳涂膜表面的浮漆，提高涂膜外观和回收电泳涂料。原理：漆液通过超滤器时，由于进出口的压力差及超滤膜的低分子透过性，一些低分子的溶质和溶剂（电泳漆液中的水、乙醇、丁醇、各种无机杂质离子和低分子量的树脂）透过超滤膜形成超滤水，而高分子量的物质（电泳漆液中的高分子量树脂、颜料颗粒）则不能透过超滤膜，从而达到分离的目的。超滤水用于清洗电泳后的浮漆，不能透过的浓缩电泳漆重新返回电泳槽。通过排放超滤液，可以排除电泳槽的杂质离子和低分子产物，使漆液的PH值和电阻值稳定，以保证漆液的稳定和电泳涂漆的正常进行。电泳烘干烘干室原理：烘干时，通过风机将外部新鲜空气经初级过滤网过滤后，与热能转换器换热送入到烘房底部，再由底部向上热空气进入到烘房内，再由顶部排出后，经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，送入到烘房内部，使得烘房内温度逐步升高，当温度达到设定温度时，燃烧器自动停机。当温度低于设定温度4～5℃时，风机和燃烧器又自动开机，烘房内温度保持恒定。最后当烘干时间达到设定的时间时，燃烧器自动关机，烘干结束。烘干工艺参数：电泳烘干质量受烘烤时间、烘干烤温度、电泳漆涂料等因素的影响。根据涂装车间目前所用的涂料，车身温度在达到170℃的条件下烘烤20分钟最优。涂装车间现状是烤炉温度225℃～235℃。电泳烘烤图150160170180190200210220温度(℃)05102030405060烘烤时间(分)过烘烤范围标准烘烤范围烘烤不足范围发泡、喷阻尼胶、底盘黑漆1、在车身车顶、前后围、发动机仓上部及其他要填充部位喷涂聚氨酯发泡剂进行发泡，可起到隔热、保温、