新建客货共线铁路工程施工补充规定

-1-新建客货共线铁路工程施工补充规定1总则1.0.1为统一新建客货共线铁路工程施工技术要求，保证工程质量，制定本补充规定。1.0.2本规定适用于旅客列车设计时速等于或小于2OOkm的新建客货共线标准轨距铁路工程施工，改建铁路可参照执行。1.0.3施工单位必须严格执行有关标准，施工质量应达到铁路工程施工质量验收标准的规定，确保铁路开通速度达到设计速度或符合有关规定。1.0.4施工单位必须按照工程设计进行施工，不得擅自修改工程设计。1.0.5施工单位应在施工中做好各专业间的协调，后施工的专业(工种)不得影响己完成专业的施工质量。1.0.6工程施工应严格执行国家和铁道部有关施工安全和环境保护的有关规定，加强现场管理，并做到文明施工。1.0.7工程施工中应积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料,确保工程质量。1.0.8本规定是对现行施工规范的补充，两者应配套使用。现行施工规范与本规定不一致处，应按本规定执行。2路基2.1一般规定2.1.1铁路路基是轨道的基础，应按土工结构物精心施工，保证质量。同时应防止因施工而诱发地质灾害。2.1.2不良地质及特殊岩土地区应加强对地质资料核查工作，当与设计不符时，应及时反馈。2.1.3时速200km铁路应按设计要求设置基桩、沉降观测桩，施工时应保护观测设施完好无损。2.1.4岩溶及人工洞穴灌浆工程、软土及松软土的地基加固处理工程、各类桩基等隐蔽工程，应按《铁路路基工程施工质量验收标准》(TBl0414)进行质量检测，处理效果应符合设计要求。路基工后沉降量及沉降速率应在允许范围内。2.1.5路基填料应满足设计要求，其质量检验应符合有关规定。改良土进行填筑前，应对配比进行重型击实试验及无侧限抗压强度试验。2.1.6在进行大面积填筑前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。2.1.7路基施工应及时作好防、排水工程，并应与桥涵、车站等排水及农田水利灌溉设施衔接，形成完整、通畅的排水系统。2.1.8路基施工应高度重视环境保护、水土保持和防灾减灾工作，并做好节约能源和土地及文物保护工作。路基施工时产生的废水、废浆液、生活垃圾等应采取回收措施并进行集中处理，防止产生环境污染。2.1.9铁路通信、信号、电力所用的各种光、电缆槽必需放置于路肩上时，应处理好与路基同步施工的关系，并按设计要求采取可靠的措施，防止地表水渗入，影响路基本体及边坡的稳定。2.2填料2.2.1设计时速160公里及以下的Ⅰ级铁路的路基基床表层应选用A组填料(砂类土除外，当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配砂砾石或级配碎石)，颗粒粒径不得大于150mm。时速200公里路段的路基基床表层应选用级配砂砾石或级配碎石填料。-2-2.2.2Ⅰ级铁路的基床底层应选用A、B组填料或改良土。2.2.3当采用级配砂砾石或级配碎石填料时，材料规格及铺设应符合下列要求:1级配砂砾石1)颗粒的粒径及级配应符合表2.2.3的要求;表2.2.3砂砾石级配范围级配编号5040302010520.50.07511009~100-65~8545~7030~5515~3510~204~102-10090~10075~9550~7030~5515~3510~204~103--10080~10060~8030~5015~3010~202~82)级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少；3)颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；4)级配砂砾石与上部道床碎石及下部填土之间的颗粒级配应满足Dl54d85的要求；当不能满足时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构或在基床底层表面铺设无纺土工织物；当路堤填料为水泥改良土或石灰改良土时，可不受此限。5)粒径小于0.5mm细集料的液限不应大于28%，塑性指数不应大于6；6)黏土团块及有机物含量不应超过2%。2级配碎石1)材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)的有关要求;2)级配碎石与上部道床道碴及下部填土之间的颗粒级配应满足Dl54d85的要求;当不能满足时，基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构或在基床底层表面铺设无纺土工织物;当路堤填料为水泥改良土或石灰改良土时，可不受此限制。2.2.4改良土的石灰等级、水泥种类及标号、水泥初终凝时间、粉煤灰灼失量、土中的硫酸盐含量及有机质含量等应符合设计要求。2.3路基填筑2.3.1时速16Okm及以下的Ⅰ级铁路和Ⅱ级铁路的路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密度应满足《新建客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设[2003]76号)的有关要求。基床底层厚度范围内天然地基土的比贯入阻力Ps值Ⅰ级铁路不得小于1.2MPa，Ⅱ级铁路不得小于1.OPMa。否则应进行改良或加固处理。2.3.2时速2OOkm路段路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内的地基土的比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa或允许承载力[σ]不应小于0.18MPa。否则应进行改良或加固处理。2.3.3路基基床表层应分层填筑。2.3.4软土或松软土地基填筑路堤时，应于边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，于路堤基底地面设置沉降观测设施进行沉降观测，并按设计要求的观测频次、精度进行沉降观测。2.3.5软土路基地段应严格控制填土速率，当每天边桩水平位移大于5mm或地面沉降超过10mm时，应停止填筑。2.3.6时速16Okm路段路基的工后沉降量不应大于20cm，沉降速率不应大于5cm/年；桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于lOcm。时速2OOkm路段路基的工后沉降量不应大于l5cm，沉降速率不应大于4cm/年；桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于8cm。2.3.7路堤的预留沉落量可按平均堤高的0.2%～0.4%预留。2.4路基压实2.4.1时速16Okm及以下Ⅰ级铁路和Ⅱ级铁路基床以下部位填料的压实标准:细粒土和黏砂-3-土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；砂类土(黏砂土、粉砂土除外)应采用相对密度和地基系数作为控制指标；砾石类土和碎石类土应采用孔隙率和地基系数作为控制指标；块石类混合料应采用地基系数作为控制指标，其值应符合表2.4.1的规定。表2.4.1160Km/h及以下Ⅰ级、Ⅱ级铁路基床以下部位填料的压实标准层位填料类别压实指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级不浸水部分压实系数K0.890.86--------地基系数K30(MPa/m)807080701008010080120100相对密度Dr--0.70.65------孔隙率n(%)----35373537--浸水部分及桥涵缺口压实系数K0.910.89--------地基系数K30(MPa/m)908010080120100120100150120相对密度Dr--0.750.7------孔隙率n(%)----33353335--2.4.2时速16Okm及以下Ⅰ级铁路和Ⅱ级铁路基床的压实标准：细粒土和黏砂应采用压实系数和地基系数作为控制指标；砂类(黏砂土除外)应采用相对密度和地基系数作为控制指标；砾石类土和碎石类土应采用孔隙率和地基系数作为控制指标；块石类混合料应采用地基系数作为控制指标。其值应符合表2.4.2的规定。表2.4.2160Km/h及以下Ⅰ级、Ⅱ级铁路基床的压实标层位填料类别压实指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级表层压实系数K-0.91--------地基系数K30(MPa/m)-90-100150120150120--相对密度Dr---0.75------孔隙率n(%)----28332833--底层压实系数K0.910.89--------地基系数K30(MPa/M)908010080120100120100150120相对密度Dr--0.750.7------孔隙率n(%)----33353335--2.4.3时速200km路段基床以下部分压实标准应采用双指标控制，并应符合表2.4.3的规定：表2.4.3200km/h路段基床以下部分压实标准填料类别压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥130孔隙率n(%)-3131-4-压实系数K≥0.9--2.4.4时速200km路段基床底层填料应选用A、B组填料或改良土,其压实标准应采用双指标控制,并应符合表2.4.4的规定。表2.4.4200km/h路段基床底层填料压实标准压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数K30(MPa/m)≥110≥120≥150孔隙率n(%)-2828压实系数K≥0.95--2.4.5基床表层采用级配砂砾石或级配碎石的压实标准应采用双指标控制,并应符合表2.4.5的规定。表2.4.5级配砂砾石或级配碎石基床表层厚度及压实标准填料厚度（m）压实标准适用范围地基系数K30(MPa/m)孔隙率n(%)级配砂砾石或级配碎石0.6≥19018路堤级配砂砾石0.6≥19018易风化的软质岩、风化严重的硬质岩及土质路堑级配碎石0.5≥19018中粗砂0.1≥130182.5路堑开挖2.5.1路堑开挖时，对受地质构造影响的风化严重、节理发育，岩体破碎的不良地质及特殊岩土地段应严格控制施工工艺。2.5.2软质岩石及土质路堑开挖至路肩设计高程时，应检验基床范围内地质情况是否与设计相符，不符时应及时反馈，当按设计要求进行基床底层换填时，基床底层表面应做成向两侧4%排水坡,施工时其上宜保留厚度为0.1～0.2m土层，待基床表层施工时将其挖除。2.5.3对易风化的软质岩、强风化的硬质岩及土质基床，在基床范围内不得夹有比贯入阻力PS值小于1.5Mpa或允许承载力[σ]小于0.18Mpa的夹层,否则应进行改良或加固处理。2.5.4路堑开挖时，堑顶排水沟应及时施工。2.5.5路堑开挖后应按设计要求的位置、形状、尺寸及深度进行接触网支柱基础施工，接触网支柱基坑必须及时用混凝土灌注；渗水暗沟应在接触网支柱基础灌注的混凝土达到一定强度后进行施工。2.6过渡段2.6.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑等连接地段应按设计要求设置过渡段。2.6.2软土地基一侧地段的过渡段应优先安排填筑施工。2.6.3过渡段施工前，两侧必须按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。过渡段台背回填时，应按设计要求采取措施防止地表水渗入，并应按设计要求设置防、排水层。2.6.4桥台及横向结构物基坑和过渡段基底等，必须在隐蔽工程验收合格后方可进行回填和填筑施工。台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实。2.6.5过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于3Ocm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。-5-2.6.6过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。2.6.7大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于2OCmm，碾压遍数应由试验确定。2.7路基防护与排水2.7.1路基防护应安排在适宜的时间施工，堑坡防护工程应在堑坡开挖后及时完成。软土及松软土地基段路基防护工程应在沉降稳定后进行施工。2.7.2防护工程应严格按设计要求作好排水设施，所用反滤层材质、规格、泄水孔间距、尺寸、排水坡均应符合设计要求。2.7.3排水设施应根据路堤各部分的排水面积、表面形状、周边地形、地质、地下水状况和气候等条件设置。2.7.4施工期间宜设置临时排水工程，具备条件时应尽快完成永久性排水工程。2.7.5施工期间不得任意破坏地表植被或堵塞水流通道，各类排水设施应及时维修和清理，保持排水通畅、有效。2.7.6防护及排水工程所用砂浆、混凝土应采用机械拌和。2.8其他2.8.1重力式挡土墙施工不得使用浆